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“2023年一季度，我國民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)、逐步向好，實(shí)現(xiàn)了良好開局?！痹谌涨芭e行的民航局新聞發(fā)布會(huì)上，民航局航空安全辦公室副主任李勇表示。

民航運(yùn)輸生產(chǎn)整體向好，恢復(fù)程度顯著提升。一季度，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的77.6%，較2022年四季度提升38.5%。

一季度航空運(yùn)輸生產(chǎn)主要由國內(nèi)市場恢復(fù)拉動(dòng)。一方面，航空市場需求反彈。隨著新冠疫情防控平穩(wěn)進(jìn)入“乙類乙管”常態(tài)化防控階段，國內(nèi)旅行和航空出行需求逐漸恢復(fù)，春節(jié)拉動(dòng)效應(yīng)明顯。另一方面，航空運(yùn)輸產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，激發(fā)了市場潛力。國內(nèi)航空公司和機(jī)場快速恢復(fù)國內(nèi)航點(diǎn)航線，較好地滿足了旅客出行需求，同時(shí)通過采取一系列服務(wù)升級(jí)措施，深挖國內(nèi)市場潛力。

航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國內(nèi)客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成。一季度，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0%。分航線結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%。國際航線完成224.2萬人次，同比增長717.0%。

航空貨運(yùn)需求有所波動(dòng)，國際貨運(yùn)規(guī)模仍高于疫情前水平。一季度，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量149.4萬噸，同比下降7.5%，較2022年四季度提升19.8個(gè)百分點(diǎn)。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營管理學(xué)院副院長綦琦建議，在國際航空貨運(yùn)方面，下一步應(yīng)積極開辟新興市場。

機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)態(tài)勢良好，中西部地區(qū)恢復(fù)程度較高。一季度，全國運(yùn)輸機(jī)場共完成旅客吞吐量2.65億人次、貨郵吞吐量350.0萬噸、起降架次257.1萬架次，同比分別增長68.0%、下降9.6%、增長31.7%，分別恢復(fù)到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。分地區(qū)看，西部地區(qū)客運(yùn)市場恢復(fù)程度較高，恢復(fù)至2019年同期的87.1%；中部地區(qū)貨運(yùn)市場恢復(fù)程度較高，恢復(fù)至2019年同期的106.4%。

綦琦認(rèn)為，夯實(shí)航空安全基礎(chǔ)，根據(jù)安全要素保障能力合理安排運(yùn)力增量釋放是下一階段的重要工作。

民航資深人士林智杰認(rèn)為，從航空公司的經(jīng)營情況來看，呈現(xiàn)出運(yùn)力領(lǐng)先于運(yùn)量、運(yùn)量領(lǐng)先于效益的特點(diǎn)。目前，境內(nèi)航空運(yùn)力已經(jīng)超過了2019年，航空運(yùn)量接近2019年，但航空公司的利潤恢復(fù)還需要更長時(shí)間。（崔國強(qiáng)）