從7735公里到2萬多公里，我國高鐵2012年以來運營里程翻了近兩倍；一度被國外企業(yè)壟斷的高鐵列控系統(tǒng)等核心技術(shù)拿到了進軍海外市場的“通行證”；具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首條全自動運行系統(tǒng)線路——北京地鐵燕房線，今年年底將正式開通試運營……這些核心技術(shù)的研發(fā)，都發(fā)生在豐臺。

　　2014年2月26日，習近平總書記視察北京，賦予北京“四個中心”，“全國科技創(chuàng)新中心”成為北京新的定位之一。

中關(guān)村豐臺園聚集了知名軌道交通企業(yè)133家。

　　如何打出一手“高大上”的科技牌？

　　計劃經(jīng)濟時代，中鐵、中車等傳統(tǒng)鐵道相關(guān)企業(yè)就在豐臺布局，利用這一優(yōu)勢，豐臺區(qū)將軌道交通作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，另一方面，從專業(yè)服務(wù)、搭建共性平臺、資金支持等多方面提供扶持。

　　如今，豐臺區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)聚集了中車集團、中國中鐵、中國通號等全球知名龍頭企業(yè)和民營企業(yè)133家，從科技研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計，到軌道施工、場站建設(shè)、車輛制造，再到運營調(diào)度、場站管理……在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈上，每個環(huán)節(jié)都沒有落下。

　　與此同時，作為北京市國防和軍隊科研院所最集中的地區(qū)，豐臺建立了軍民科技協(xié)同創(chuàng)新孵化中心、專利萃取眾創(chuàng)平臺，軍用科研技術(shù)成果找到了轉(zhuǎn)化途徑，變得越來越“接地氣兒”。

豐臺園企業(yè)交控科技研發(fā)的國內(nèi)首條無人駕駛地鐵燕房線車輛段檢修庫。

　　攻克哈大高鐵最后一道險關(guān)

　　北起哈爾濱，南抵大連的“哈大高鐵”即將開通前的最后一道險關(guān)，江明至今歷歷在目。

　　江明所在的中國鐵路通信信號股份有限公司參建了哈大高鐵，負責通信信號系統(tǒng)集成。2012年11月，哈大高鐵進行試運營，當時東北飄起大雪，積雪對高鐵上的測速雷達造成嚴重干擾。“當時列車實際運行時速是300公里左右，雷達測出的速度達到了近330公里/小時。”江明回憶，當時，好幾輛列車都因被誤判列車超速而自動“剎車”，原本對列車進行超速防護的車載設(shè)備成為了列車正常運行的阻礙，這個問題不解決，列車運行必然受影響。

　　由于涉及車載測速測距邏輯的核心代碼都掌握在國外公司手里，當時，工作人員收集了現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)，向國外公司尋求技術(shù)支持。而面對這個從未發(fā)生過的情況，國外技術(shù)專家也一頭霧水，研討出的幾個方案，不是需要耗費上千小時的驗證周期，就是對設(shè)備維護性要求太苛刻。

　　“哈大馬上就要開通，按這種方法，問題可能要在半年以后才能解決，那時都到了夏天，天氣完全不同了。”江明覺得無奈。

　　外援靠不住，唯有自己頂上。從現(xiàn)場到實驗室，四十多人馬不停蹄工作起來。白天，現(xiàn)場工作人員采集列車運營數(shù)據(jù)上傳；晚上，研究人員根據(jù)數(shù)據(jù)，對可能影響到測速測距的各個環(huán)節(jié)進行分析，希望找出對雷達“觸動”最大的因素；在北京，實驗室同步啟動了對仿真環(huán)境的升級，模仿列車在冰雪條件下的運行情況。與此同時，工作人員還要保持與歐洲的聯(lián)絡(luò)，兩地之間有著7小時時差。

　　“一個通宵下來就是三四十個小時，白班處于亢奮狀態(tài)，連困意都沒有。”對于當時“趕考”一般的場景，江明記憶猶新。在一行人埋頭苦干下，問題終于得到解決，2012年12月1日，這條我國乃至世界上首條新建高寒地區(qū)的高速鐵路正式開通。

　　從這里研發(fā)的技術(shù)領(lǐng)跑全國

　　從7735公里到2萬多公里，我國高鐵2012年以來運營里程翻了近兩倍。哈大高鐵只是每天穿梭于軌道上的成千上萬輛列車之一，這些快速又靈活的“大家伙”，都需要列控系統(tǒng)提供安全保障。

　　如果將高鐵比作人體，列控系統(tǒng)就相當于“大腦和中樞神經(jīng)”，控制著高鐵的一舉一動，但是，這一大核心技術(shù)，早期并不掌握在我國企業(yè)的手中，這意味著哈大線開通前面臨的問題，隨時可能重演。

　　于是，2013年，中國通號在全系統(tǒng)集聚3000多人，組建高鐵C3列控系統(tǒng)、城軌CBTC列控系統(tǒng)等自主化攻關(guān)團隊，挨個攻關(guān)軟件源代碼、核心零部件、施工工藝技術(shù)等難題，3年后，我國高鐵、地鐵全套列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)裝備得以實現(xiàn)完全自主化、相關(guān)產(chǎn)品100%國產(chǎn)化。

　　這些技術(shù)的研發(fā)都在中關(guān)村豐臺園進行。在這里誕生的中國高鐵列控核心產(chǎn)品，獲得進入歐盟乃至全球的海外“通行證”；這里研發(fā)出的無人駕駛線——北京地鐵燕房線，是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首條全自動運行系統(tǒng)線路。

　　現(xiàn)在，中關(guān)村豐臺園已聚集軌道交通企業(yè)133家，包括參與建設(shè)中國五分之三城市軌道工程、參建世界首條高寒地區(qū)高速鐵路的中國中鐵；承建北京站、北京南站、深圳站、拉薩站等200余座大型鐵路站房的中鐵建工；建成開通京津、京滬、武廣、哈大等高速鐵路的中鐵電氣化局等等，是名副其實的“軌道上的科技園”。

　　軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈“一個不落”

　　豐臺園軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展為何如此迅速？

　　園區(qū)管委會副主任孫永文介紹，“從歷史的角度，中鐵、中車等傳統(tǒng)鐵道相關(guān)的企業(yè)，計劃經(jīng)濟時代就在豐臺布局，是我們的寶貴財富。”結(jié)合這樣的優(yōu)勢，一方面，園區(qū)將軌道交通作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，對其進行優(yōu)先的空間分配，另一方面，從專業(yè)服務(wù)、搭建共性平臺、資金支持等多方面，提供力所能及的扶持。

　　孫永文堅信，科技“硬創(chuàng)新”類的產(chǎn)業(yè)想發(fā)展，不能僅靠企業(yè)單打獨斗，上下游間相互“組團”尤其重要。

　　“有些實驗室和大型設(shè)備整個產(chǎn)業(yè)都要用到，讓某一個企業(yè)自建自用，成本太高，也沒有必要，如果政府協(xié)調(diào)企業(yè)將其打造成一個共享的平臺，成本就會降低很多。”在園區(qū)內(nèi)，中國通號建設(shè)了世界一流水平的3個綜合實驗室和48個專項實驗室，這些實驗室大多對園區(qū)內(nèi)其他企業(yè)也開放，園區(qū)也會對其實驗進行補貼。

　　這樣的模式，提高了大企業(yè)實驗設(shè)施的利用效能，降低了小企業(yè)的成本。在豐臺科技園，這樣的實驗室有上百個。

　　針對不同類型的企業(yè)，園區(qū)也給予不同的幫助。“大企業(yè)要發(fā)展，必須吸引更多人才，政府要幫助滿足這些高新人才的生活需求；剛創(chuàng)業(yè)的小企業(yè)資金有限，可能連會計、法務(wù)都沒有，孵化器可以提供相關(guān)服務(wù)。”在這“一攬子”的幫扶政策下，豐臺科技園對軌道交通企業(yè)產(chǎn)生莫大吸引力。現(xiàn)在，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)占領(lǐng)了從上游的科技研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計到下游的工程服務(wù)、運營調(diào)度等全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“十二五”期間，中關(guān)村豐臺園列入國家、市級軌道交通產(chǎn)業(yè)重點布局區(qū)域，軌道交通產(chǎn)業(yè)中智能控制、電源系統(tǒng)、安全控制、工程施工等領(lǐng)域國內(nèi)一流的核心技術(shù)與相關(guān)自主知識產(chǎn)權(quán)，都在豐臺區(qū)聚集、扎根、開花結(jié)果。

　　政府搭臺助推軍工技術(shù)“接地氣”

　　除了軌道交通企業(yè)聚集，豐臺還素有“航天城”的美譽，擁有國防科研院所27所，國防科技工業(yè)企業(yè)12個，是北京市國防和軍隊科研院所最集中的地區(qū)，也是國家航天航空和兵器工業(yè)的重要科研生產(chǎn)基地。 今年5月，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機C919成功首飛，C919首架機的后機身后段，便是中國航天科工三院306所軍民融合的“產(chǎn)物”。

　　2009年，306所競標成為C919九大機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一；在隨后的幾年里，306所下屬的航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司先后完成了C919副翼鐵鳥試驗件、后機身后段、前段、壁板等研制任務(wù)，實現(xiàn)了從航天領(lǐng)域向民用航空領(lǐng)域的跨越。

　　作為我國軍工行業(yè)重點材料研究單位，306所先后承擔長征五號運載火箭、天舟一號貨運飛船、火星探測等國家重大工程研制任務(wù)，同時，306所還推出了相變調(diào)溫水杯、旋壓氣瓶管等創(chuàng)新產(chǎn)品，將高大上的軍工技術(shù)用在“接地氣”的民用領(lǐng)域。

　　軍方科研院所的科技成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品和服務(wù)，需要平臺與契機。2016年開始，豐臺區(qū)建設(shè)專利萃取眾創(chuàng)平臺，設(shè)計出針對閑置專利或技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化途徑。成都理工大學軍工項目“放射性物質(zhì)檢測”已經(jīng)在豐臺落地轉(zhuǎn)化，并獲得社會首輪融資。

　　豐臺區(qū)還建設(shè)了中關(guān)村軍民科技協(xié)同創(chuàng)新孵化中心，從事軍民創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)和轉(zhuǎn)化，未來將建設(shè)成為國家級國防科技成果產(chǎn)業(yè)化示范工程。

　　現(xiàn)在，豐臺區(qū)軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的1/4，成為工業(yè)經(jīng)濟增長的重要支撐和技術(shù)創(chuàng)新的主要動力。

　　■ 訪談

　　豐臺區(qū)副區(qū)長、中關(guān)村豐臺園工委書記、管委會主任周新春

　　推動企業(yè)“走出去”，打造融合的國際科技園區(qū)

　　新京報：豐臺區(qū)科技創(chuàng)新環(huán)境如何？

　　周新春：豐臺區(qū)駐區(qū)科研院所眾多，有市級以上科研院所69所，其中軍工科研院所是豐臺地區(qū)科研院所的主體，共35家，占區(qū)內(nèi)科研院所總數(shù)的51%，聚集著國內(nèi)一流的科研力量，主要從事航空航天、生物醫(yī)藥、高端軍事裝備以及軍事兵器制造等高新技術(shù)領(lǐng)域的研究與開發(fā)。

　　此外，豐臺研發(fā)服務(wù)平臺多，豐臺區(qū)重點實驗室和工程技術(shù)中心43個，全市排第四；科技企業(yè)數(shù)量多，達2萬多戶，占豐臺區(qū)企業(yè)總數(shù)的30%；在人才方面，豐臺區(qū)作為第二大智力密集區(qū)，據(jù)不完全統(tǒng)計，在科技園區(qū)有2萬科技人員，軍工院所約有3萬名科技人員。

　　新京報：在豐臺區(qū)建設(shè)“首都軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)”工作中，豐臺園發(fā)揮著怎樣的作用？

　　周新春：近年來，中關(guān)村提出要打造具有全國影響力的軍民融合科技創(chuàng)新示范基地，豐臺園作為中關(guān)村三大集聚區(qū)之一，有軍民融合重點企業(yè)82家，聚集了海豐通航、北斗航天、威標至遠等一批重點企業(yè)，在軍民兩用航空航天、衛(wèi)星應(yīng)用、信息技術(shù)三個產(chǎn)業(yè)板塊，已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)鏈條，經(jīng)濟和社會效益初步顯現(xiàn)，2016年實現(xiàn)總收入776億元。

　　豐臺園內(nèi)的中關(guān)村軍民融合協(xié)同創(chuàng)新孵化中心，借鑒了國外技術(shù)轉(zhuǎn)移模式，從事軍民創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)和轉(zhuǎn)化，是“軍轉(zhuǎn)民”、“民參軍”雙向轉(zhuǎn)化模式的新探索，是國內(nèi)首個軍地聯(lián)合支持建設(shè)、面向全國開展服務(wù)的軍民科技協(xié)同創(chuàng)新平臺。

　　新京報：未來幾年豐臺園有何規(guī)劃？

　　周新春：主要是打造特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、培育新興創(chuàng)新集群，突出創(chuàng)新引領(lǐng)作用、構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)體系，落實疏解提升，推動區(qū)域協(xié)同升級。

　　未來幾年是豐臺園產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造“高精尖”經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時期。園區(qū)要充分挖掘關(guān)鍵核心優(yōu)勢資源，全面對接其產(chǎn)業(yè)化、市場化進程，全力加快軌道交通、應(yīng)急救援、“兩大”特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造成為園區(qū)核心引領(lǐng)型產(chǎn)業(yè)；并著力培育大智造、大服務(wù)“兩大”新興創(chuàng)新群集，打造成為園區(qū)集群配套型產(chǎn)業(yè)。

　　此外，豐臺園還要緊緊抓住“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略機遇，圍繞創(chuàng)新型園區(qū)發(fā)展定位，加大引進國際科技創(chuàng)新資源要素，加強國際技術(shù)競爭與合作，推動園區(qū)企業(yè)“走出去”發(fā)展，著力打造開放融合的國際科技園區(qū)。

　　【我眼中這五年】

　　1、這五年來發(fā)生在你身上的最大變化是什么？

　　中國鐵路通信信號股份有限公司員工江明：最大的變化是有了女兒，今年兩歲半了。生活幸福感更強了，工作時可以想著給她樹立一個好榜樣、累的時候想著有個小姑娘在家等著自己，會更有動力。

　　2、你覺得這五年來北京發(fā)生了哪些變化？

　　江明：五年來北京軌道交通發(fā)展很迅速，出行更方便了，外出遇到比較堵的情況，我一般坐地鐵。五年前北京軌道交通開通的可能就幾條線，很多地方到不了，現(xiàn)在覆蓋的范圍更廣了，出行很方便。

　　3、未來你最期望看到的變化是什么？

　　江明：希望中國的綜合實力越來越強，在國際上有更大的發(fā)言權(quán)。

　　從軌道交通行業(yè)來說，現(xiàn)在我們說的都還是符合歐洲、美國等等的標準，我們的產(chǎn)品要符合人家的標準才能進入海外市場。希望以后能夠用我們自己的標準，“走出去”的過程更加通暢。