經歷了4月的大幅下滑后，長安歐尚和歐諾5月銷量有一定的回升，但仍未恢復到正常狀態(tài)。值得肯定的是，于5月18日上市的凌軒有亮眼的表現(xiàn)，強勢闖入銷量榜前十，一舉奠定了在MPV市場中的地位。

　　在MPV市場一片哀嚎的氛圍下，仍然有亮點存在。GL8前5月累計銷量穩(wěn)居MPV市場第三位，同比有88.64%的增長。大通G10前5月累計銷量實現(xiàn)75.55%的增長，有了崛起之勢。

　　直至5月，MPV市場慘淡的局勢仍未得到有效緩解，環(huán)比僅有4.13%的回升。與去年同期相比，5月MPV銷量下滑16.88%。同時，今年前5月累計銷量也有17.75%的下滑，與去年喜人的漲勢大相徑庭。全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，由于市場需求不強，MPV市場仍未出現(xiàn)止跌的趨勢。

　　2017年5月MPV銷量排行

　　分車型來看，五菱宏光和寶駿730的銷量與上月持平。長安歐諾和歐尚經歷大幅下滑后，5月銷量有一定程度的反彈。同時，剛上市的凌軒實力不俗，已強勢闖入前十。菱智相比上月有較大幅度的上漲，沖淡了今年以來的低迷。此外，作為高端MPV的代表，GL8在上月逆風前行的基礎上又有精進。

　　無論市場如何變化，五菱宏光和寶駿730總能保持住優(yōu)勢，將榜單前兩位攬入懷中。5月，兩款車型的銷量與上月基本持平。同比來看，寶駿730有14.19%的增長；但五菱宏光則有較高的同比降幅。與今年以來MPV市場的整體表現(xiàn)相同，五菱宏光和寶駿730前5月累計銷量均有下滑。盡管如此，兩款車型依舊保持著絕對的領先優(yōu)勢，與其他車型的差距越拉越大。

　　經歷了4月的大幅下滑后，長安歐尚和歐諾5月銷量有一定的回升。4月，歐諾和歐尚均跌出十名開外，極高的環(huán)比降幅讓人大跌眼鏡。在清理庫存后，歐諾和歐尚的銷量雖有所回升，但仍未恢復到正常狀態(tài)。其中，歐諾5月銷量同比有30.12%的下滑；歐尚的同比下滑幅度高達72.18%，在主流陣營中居首。5月底，長安宣布對旗下多款車型采取“官降”的銷售策略，但并未涉及歐諾和歐尚。根據(jù)記者走訪經銷商時獲取的信息，歐諾和歐尚兩款車型的優(yōu)惠幅度分別為5000元和3000元，與市場中其他MPV車型的優(yōu)惠幅度相近。

　　長安凌軒

　　值得肯定的是，于5月18日上市的凌軒有亮眼的表現(xiàn)，強勢闖入了銷量榜前十，一舉奠定了在MPV市場中的地位。同時，凌軒的到來也提升了長安的整體實力。長安對這款全新MPV車型也寄予了厚望，期望今年全年銷售8-10萬輛，明年月銷量保持在1.2萬-1.5萬輛。但不可否認的是，將家用放在第一位的凌軒一定程度上也與歐尚形成了競爭關系。

　　今年前5月，北汽威旺M30和M50的表現(xiàn)并不如意，下滑態(tài)勢明顯。5月，威旺M30的環(huán)比降幅居于主流陣營首位。同時，威旺M30前5月累計銷量僅過1萬輛，同比降幅高達81.85%。而在去年，威旺M30前5月銷量超過5萬輛。此外，于去年11月上市的威旺M50，銷量也并未達到預期。目前，威旺M50的月銷量已跌至996輛。

　　5月，菱智、金杯750等車型環(huán)比有所增長；而幻速H3、風光330、瑞風等車型則有不同程度的下滑。從前5月累計銷量來看，主流陣營中僅有GL8和大通G10實現(xiàn)增長，其余車型均呈下滑。

　　大通G10

　　在MPV市場一片哀嚎的氛圍下，仍然有亮點存在。一方面得益于車型換代后，競爭力的提升。另一方面，由于市場對于高端車型需求量的增長。GL8前5月累計銷量穩(wěn)居MPV市場第三位，同比有88.64%的增長。與此同時，中端MPV車型大通G10雖然基數(shù)較低，但今年的表現(xiàn)也可圈可點。大通G10在推出之時就瞄準了略顯空白的中端MPV市場，如今終見成效。大通G10前5月累計銷量實現(xiàn)75.55%的增長，有了崛起之勢。崔東樹表示，中高端MPV市場逆勢出現(xiàn)了較大的增長，顯示出了市場對更高級、更豪華的高端MPV的需求。