購機票是第一道難關。在和開羅的旅行社表達前往多哈的想法時，我收獲的回答多是驚訝。思路簡單的員工直接說：“我們沒有去多哈的票，兩國的航空往來已經(jīng)切斷了。”“我知道，我需要一張轉(zhuǎn)機的票，土耳其、阿曼、約旦……不是還有這么多選擇嗎？”聽到這句話他們才如夢初醒，在比較了價格、時間和航程后，我終于在約旦航空找到一張合適的票。“直航取消后，本來座位數(shù)就很有限的轉(zhuǎn)機航班變得更緊張了。”柜臺員工這樣向我解釋?？ㄋ栍薪?0萬埃及雇工，通航壓力已經(jīng)不小，加上此時臨近穆斯林傳統(tǒng)開齋節(jié)假期，因而更是一票難求。

　　抵達多哈后，機場的冷清讓人印象深刻：多哈機場設施嶄新先進，頗有國際航運中心的架勢，但客流量卻很小，除與我同機抵達的乘客外，見不到什么人。據(jù)了解，停航之后，來往多哈的航班大量減少，這給卡塔爾航空業(yè)帶來的損失可想而知。步出機場，展現(xiàn)在眼前的則是一座一切如常、秩序井然的現(xiàn)代都市。道路旁懸掛著國旗，有些汽車后玻璃貼著埃米爾的剪影畫像。入夜，卡塔爾海濱燈火通明，游船上播放著歡樂的歌曲；周末，多哈的大型購物中心人滿為患，我到家樂福超市轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)那里貨品充足，種類甚至比開羅超市還要豐富。當?shù)厝烁嬖V我，“斷交潮”發(fā)生后，民眾的擔憂和恐慌只持續(xù)了兩三天。牛奶確實曾出現(xiàn)短缺，但從國外進口的4000頭奶牛已提前“到貨”。目前奶制品和雞肉有時仍會斷貨，蔬菜水果的價格比斷交前也有約30%-50%的漲幅。此外，超市里很多貨品的來源國已由原來的沙特換成土耳其和伊朗。雖然生活秩序并未受到太大影響，但“斷交潮”還是給民眾帶來一些困擾，不少家庭都對妻離子散的局面抱怨不已。沙特、阿聯(lián)酋、巴林宣布在卡塔爾的本國公民必須在14天內(nèi)回國，在3個國家境內(nèi)的卡塔爾人14天內(nèi)必須離境。不同海灣國家的人通婚的情況很常見，如今這些家庭成員被迫分離，旅行、教育、工作都受到限制。就連動物也跟著遭殃：有的卡塔爾人在沙特飼養(yǎng)駱駝，主人不得不回國，駱駝也就難逃被驅(qū)逐出境的命運。

　　離開多哈之后，我還意外收到約旦航空送的一份“大禮”：我的托運行李在轉(zhuǎn)機途中莫名其妙丟失，同航班中還有50件行李遭此厄運。我屢次和約旦航空交涉，得到的卻永遠是聽起來很委屈的答復——我們也不知道行李丟在哪里，“我們?nèi)栽谡?rdquo;，約旦航空駐開羅代理最后干脆關機不接電話。不知道這50件行李何時能結(jié)束漂泊，不知道那些分離的家人何時能安頓下來，不知道在“斷交潮”下，還有多少令人無奈的事情要發(fā)生。