隨著昨天上午軌道交通西郊線萬安站至頤和園西門站區(qū)段開始動(dòng)車調(diào)試，本市計(jì)劃今年年內(nèi)開通的三條線路已全部進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段。市重大辦昨日發(fā)布了這一消息。

　　市重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年開通的這三條軌道交通線可謂亮點(diǎn)多多。其中，北京首條中低速磁浮線路——S1線最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，列車采用6輛編組，總長度為89.6米，額定載客數(shù)為1032人，通車后會(huì)有10組列車用于日常運(yùn)營。磁浮列車在行駛過程中，車身將會(huì)浮起，與軌道形成8到10毫米的間隙，運(yùn)行過程中震動(dòng)小、舒適平穩(wěn)，具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢(shì)。

　　S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設(shè)8座車站。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此條線路年底將開通石門營站至金安橋站區(qū)段，可進(jìn)一步加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。全線開通后可加快促進(jìn)新首鋼產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)京西地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　而燕房線則是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路。它是按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別（GoA4）進(jìn)行建設(shè)的，是基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動(dòng)化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)，也代表著國際城市軌道交通發(fā)展的主方向。

　　燕房線最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)80公里，共4輛編組，最大載客量為1262人。該線全長16.6公里，共設(shè)9座車站，在閻村北站與房山線換乘，開通后將方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)市民出行，進(jìn)一步加強(qiáng)燕房組團(tuán)、良鄉(xiāng)組團(tuán)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。

　　本市首條現(xiàn)代有軌電車線路——西郊線全長約9公里，設(shè)車站6座，與已運(yùn)營10號(hào)線巴溝站銜接換乘，是一條服務(wù)于西郊風(fēng)景區(qū)，以旅游、休閑、觀光為目的的旅游專用軌道交通線路。該線路開通運(yùn)行后，能有效緩解西郊地區(qū)的交通壓力，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達(dá)頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等地，出行十分便利。