近來，被譽(yù)為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車，正以小步快跑的方式走向世界。為更多國家和地區(qū)用戶帶來全新智能出行解決方案，是共享單車“出海”的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，但如何做好在當(dāng)?shù)氐囊?guī)范化管理，無疑是共享單車企業(yè)要花力氣做的重要功課。

強(qiáng)化綠色出行理念

加快海外拓展步伐

中國共享單車企業(yè)摩拜8月30日宣布將于9月登陸曼谷，開拓泰國市場(chǎng)。摩拜當(dāng)天在曼谷與泰國當(dāng)?shù)睾献骰锇楹炇鸷献髡徑鈧渫洝５浇衲?月初，摩拜已覆蓋全球1億多用戶，每天提供超過2500萬次騎行。

8月23日，摩拜在日本北海道札幌市舉行投放儀式，正式登陸日本共享單車市場(chǎng)。日本用戶可從應(yīng)用商店下載摩拜APP，關(guān)聯(lián)信用卡完成注冊(cè)。押金為3000日元(約合180元人民幣)，優(yōu)惠期間的使用費(fèi)為30分鐘50日元(約合3元人民幣)。

“摩拜有一個(gè)夢(mèng)想，就是我們的用戶去其他國家旅行的時(shí)候，不用再擔(dān)心因?yàn)檎Z言差異無法和出租車司機(jī)溝通，影響出游。他們只需要有地圖和一輛摩拜單車，就可以在全球不同城市中暢通無阻。”摩拜國際拓展總監(jiān)馬丁這樣闡釋企業(yè)的夢(mèng)想。

與之比肩的ofo，也在不斷加快海外拓展步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，ofo已進(jìn)入9個(gè)國家(含中國)170多座城市，投放800多萬輛單車，提供超過30億次出行服務(wù)。

ofo官方8月21日宣布，ofo正式進(jìn)入英國牛津。這是ofo今年4月進(jìn)軍劍橋后，其在英國業(yè)務(wù)拓展的又一收獲。與上次相比，這次進(jìn)入牛津的ofo有兩個(gè)特點(diǎn)，一是智能性高，二是得到了英國權(quán)威部門的認(rèn)證。

同樣在8月，ofo進(jìn)軍美國市場(chǎng)也頗為順利。據(jù)悉，ofo已獲得西雅圖交通部的許可，擬將1000輛自行車投放到西雅圖的街道上。

牛津市議員厄普頓認(rèn)為，單車共享機(jī)制可以讓更多的人享受綠色出行，可以減少交通擁堵和空氣污染等問題。“我們期待看到ofo這種新的自行車共享方式在牛津更好地發(fā)展”。

集中多項(xiàng)科技創(chuàng)新

贏得海外廣泛認(rèn)同

自行車騎行靈活、便捷，是解決“最后一公里”難題的最佳選擇。無污染、零排放也是真正的綠色低碳交通。在海外，中國共享單車集中了多項(xiàng)科技的創(chuàng)新，受到廣大用戶的認(rèn)可。

科技是共享單車出海的前提。智能定位、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和基于大數(shù)據(jù)的精細(xì)化運(yùn)營管理是中國共享單車戰(zhàn)勝當(dāng)?shù)爻鲎鈫诬嚨姆▽?。比如，投放日本的摩拜采用了?shí)心輪胎，無需充氣;車身內(nèi)置的電機(jī)可為智能鎖發(fā)電;GPS定位技術(shù)使摩拜公司建立起大數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)能為市政及交通管理部門提供決策參考，服務(wù)于城市交通管理和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。

進(jìn)入美國西雅圖的共享單車也被要求安裝GPS，每輛車身可見獨(dú)立身份標(biāo)識(shí)碼。企業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)化的API接口與城市分享共享單車運(yùn)營實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使他們能夠監(jiān)管單車的營運(yùn)及評(píng)估項(xiàng)目實(shí)施情況，包括自行車實(shí)時(shí)位置信息、識(shí)別碼、車型等。

ofo是中國第一家獲得英國共享單車管理協(xié)會(huì)認(rèn)證的無樁共享單車企業(yè)。該協(xié)會(huì)總監(jiān)羅伯特斯強(qiáng)調(diào)說：“目前共享單車行業(yè)處在快速增長(zhǎng)期，政府監(jiān)管機(jī)制的優(yōu)化變得至關(guān)重要。ofo加入英國共享單車管理協(xié)會(huì)認(rèn)證體系就是一種積極嘗試，以確保用戶和相關(guān)管理部門的需求都能得到滿足。”

大曼徹斯特地區(qū)交通部創(chuàng)新主管拉斐爾·奎斯塔說，曼城引入摩拜的決定非常及時(shí)，過程也異常高效。他表示，曼城交通管理者希望中國的共享單車能為城市交通革新帶來機(jī)會(huì)。英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)論說，中國共享單車能“重塑城市形象”。

因地制宜規(guī)范經(jīng)營

契合城市智慧發(fā)展

中國共享單車開拓海外市場(chǎng)，契合了一些城市希望發(fā)展智慧城市、推動(dòng)智能交通和物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的強(qiáng)烈意愿，但同時(shí)也遇到不少成長(zhǎng)中的煩惱，突出的問題是亂停亂放。

新加坡陸路交通管理局的工作人員對(duì)本報(bào)記者表示，該局已經(jīng)開始治理共享單車任意停放的問題。例如劃定停放共享單車的“黃格子”，號(hào)召使用者在指定區(qū)域停放共享單車，同時(shí)對(duì)亂停單車者予以罰款。新加坡交通部兼衛(wèi)生部高級(jí)政務(wù)部長(zhǎng)藍(lán)彬明表示，陸路交通管理局最遲于2019年在市區(qū)增設(shè)500個(gè)單車停放位，還計(jì)劃在多個(gè)現(xiàn)有及興建中的地鐵站增設(shè)約6000個(gè)單車停車位。

停車管理也是中國共享單車進(jìn)入日本后要解決的首要問題。日本本土共享單車通常采取與擁有停車空間的便利店合作的方式解決停車問題。摩拜和札幌當(dāng)?shù)匾恍┻B鎖企業(yè)合作，用戶可將單車停放到這些合作商家的停車場(chǎng)地。富士通總研經(jīng)濟(jì)研究所主席研究員金堅(jiān)敏認(rèn)為，中國共享單車企業(yè)必須針對(duì)日本市場(chǎng)特點(diǎn)做出調(diào)整。

為了解決停放問題并遵守美國當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)要求，ofo在美國城市投放之后，都將由當(dāng)?shù)氐牡孛婢S護(hù)和管理人員來協(xié)助自行車停放和維修。