張素麗正在車間工作中。 　資料圖片

她制作的工件能精確到頭發(fā)絲粗細(xì)的1/4;她可以將重疊的兩張A4紙只鉆透上面一張，下面一張沒有絲毫破損;她還可以在鮮雞蛋上鉆孔，外殼鉆透而內(nèi)膜不破損……

她成立的工作室，已先后攻克港鐵探傷車車體制造等46項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量難關(guān);她在鉗工這條路上，一走就是26年，曾獲全國(guó)三八紅旗手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)……

她，就是中國(guó)中車集團(tuán)株機(jī)公司洛陽(yáng)分公司鉗工、中車首席技能專家張素麗。

“鋼鐵也是有生命的，我得為它的生命質(zhì)量負(fù)責(zé)”

機(jī)車鉗工主要負(fù)責(zé)機(jī)車的裝配和維修，每天都是和機(jī)床、火車頭的零部件打交道，在很多人眼中，這是男人擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?？稍谥熊嚰瘓F(tuán)株機(jī)公司洛陽(yáng)分公司，張素麗打破了人們的刻板印象。

以專業(yè)第一名的成績(jī)進(jìn)入中車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司，張素麗從鉗工劃線到模具制作，認(rèn)真研究每個(gè)工藝流程和制作工藝，力求做到手兒巧、活兒快。“練基本功時(shí)，手上起水泡、虎口皮下滲血都是常有的事。”張素麗伸開手，上面布滿了傷疤和老繭……

在金工車間從事模具工作時(shí)，因?yàn)槭鞘止ぷ鳂I(yè)，從模柄到底板，每一個(gè)組件都需要仔細(xì)分析。“鋼鐵也是有生命的，我得為它的生命質(zhì)量負(fù)責(zé)。”張素麗說(shuō)。

鉗工對(duì)下手的力度要求很高：大一點(diǎn)松，小一點(diǎn)緊，偏一點(diǎn)就廢，難就難在力度不好拿捏。張素麗介紹說(shuō)，機(jī)車鉗工的工作經(jīng)常會(huì)遇到挑戰(zhàn)，比如，一些專用量具的精度誤差要求不到半絲，也就是0.005毫米，制作非常復(fù)雜，“別說(shuō)是人手，就連數(shù)控機(jī)床都不一定能做到。”經(jīng)過(guò)年復(fù)一年的磨練，張素麗的鉗工技藝日益精湛，手工操作誤差也越來(lái)越小。

張素麗用車間內(nèi)的一臺(tái)鉆銑床進(jìn)行展示：將一張A4紙折疊成雙層，通過(guò)操作鉆銑床，用鉆頭僅鉆透了上層白紙，而下層白紙則沒有任何破損。“我們實(shí)際工作要復(fù)雜得多，如果說(shuō)這個(gè)精度是0.1毫米，實(shí)際工作中可能是0.02毫米，或者尺寸要求更小。”張素麗說(shuō)。

“她干出來(lái)的活，比機(jī)器干出來(lái)的還要精密、還要準(zhǔn)確一點(diǎn)。”同事陳鵬偉對(duì)張素麗的業(yè)務(wù)水平連連稱贊。“別小看這項(xiàng)操作，這可是技術(shù)活;業(yè)務(wù)水平不高，是做不到的。”另一名工友說(shuō)。

“比‘看著模具變成品’更快樂的事，就是把技術(shù)傳授給更多的人”

“把應(yīng)該做的事情做好，需要不斷地學(xué)習(xí)新知識(shí)、探索新路子，以高標(biāo)準(zhǔn)確保產(chǎn)品的高質(zhì)量。”張素麗說(shuō)，為了掌握新技術(shù)，她自學(xué)了CAD制圖、線切割的精確編程、普通機(jī)床的電路設(shè)計(jì)和故障排除等。此前，一款剛在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的進(jìn)口制動(dòng)器發(fā)生故障，需要拆解維修，但車間的工友們面對(duì)陌生的制動(dòng)器不知該從哪下手，于是大家找到了張素麗。沒有圖紙，沒有技術(shù)資料，返廠又耗時(shí)太長(zhǎng)，該怎么辦?“試試唄，一點(diǎn)一點(diǎn)弄。”整整一個(gè)下午，通過(guò)不斷摸索和嘗試，張素麗終于把這個(gè)之前從未見過(guò)的制動(dòng)器完整地拆開。“攻克技術(shù)難題并沒有那么神秘，有時(shí)候就是解決‘差那一點(diǎn)兒’的事兒。”張素麗說(shuō)。

而這“差一點(diǎn)兒”的事在現(xiàn)實(shí)中的價(jià)值往往會(huì)放大很多倍。由她參與研發(fā)的多種新模型給公司帶來(lái)了巨大的收益，僅“DF4機(jī)車側(cè)窗葉片成型模”一項(xiàng)就創(chuàng)造了30多萬(wàn)元的產(chǎn)值。

張素麗被工友們稱為“鉗工界女掌門”，是?？?ldquo;硬骨頭”的“克難專業(yè)戶”。因?yàn)閺埶佧悩I(yè)務(wù)能力過(guò)硬，工友們碰上了一些解不開的難題，都會(huì)習(xí)慣性地想到她。張素麗的徒弟郭玉茹說(shuō)，不管哪個(gè)車間碰到難題，張素麗都會(huì)熱心幫忙，用實(shí)踐積累的技術(shù)來(lái)“解急救難”。更重要的是，張素麗在不斷提升自身業(yè)務(wù)水平的同時(shí)，還主動(dòng)將工作經(jīng)驗(yàn)分享給其他工友。

不僅如此，張素麗還經(jīng)常前往本地和外地技校，到學(xué)生實(shí)習(xí)場(chǎng)傳授精湛技藝，讓技藝在手手相授中不斷創(chuàng)造新傳奇。“比‘看著模具變成品’更快樂的事，就是把技術(shù)傳授給更多的人。”張素麗說(shuō)。

“用雙手做出更高品質(zhì)的機(jī)車，為中國(guó)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)全部力量”

2011年，張素麗技能大師工作室成立，這是全國(guó)首批50個(gè)技能大師工作室之一，致力于推廣應(yīng)用新技術(shù)，解決生產(chǎn)技術(shù)難題，攻克質(zhì)量技術(shù)難關(guān)，培養(yǎng)高技能人才。張素麗發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，利用工作室的條件和場(chǎng)地，在輪對(duì)修造裝配、工裝工具改進(jìn)、創(chuàng)意改善、修舊利廢等方面，為工友們解疑釋惑，使工作室成為攻堅(jiān)克難的陣地、交流互動(dòng)的平臺(tái)、增長(zhǎng)才干的課堂。成立后的前兩年，張素麗就帶出徒弟30多人，其中有7人取得高級(jí)技師證書，11人取得技師證書。

“出現(xiàn)一些難題時(shí)，大家會(huì)經(jīng)常來(lái)張素麗工作室共同討論，通過(guò)思想碰撞、頭腦風(fēng)暴，最終把問題解決。”中車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司轉(zhuǎn)向架事業(yè)部總經(jīng)理紀(jì)洪波給工作室“點(diǎn)贊”。

工作室的成員們?cè)趶埶佧惖膸ьI(lǐng)下不斷破解技術(shù)難題，攻克了廣州地鐵軌檢車落成等46項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量難關(guān)，完成了京滬高鐵“Ⅰ、Ⅱ”型軌道模板等高尖端產(chǎn)品的制造裝配，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)內(nèi)地軌道探傷車“第一臺(tái)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造”“第一臺(tái)出口”等多個(gè)第一。

31歲時(shí)被評(píng)為“全國(guó)技術(shù)能手”，32歲時(shí)獲得“第七屆中華技能大獎(jiǎng)”，35歲時(shí)獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;，43歲時(shí)榮獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)……一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)的背后是張素麗連續(xù)26年的辛勤付出。

如今，張素麗依然堅(jiān)守在一線。她說(shuō)，自己雖然只是個(gè)小鉗工，但也有大夢(mèng)想，那就是“用雙手做出更高品質(zhì)的機(jī)車，為中國(guó)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)全部力量”。