北京青年報記者昨天獲悉，北京大興國際機場真機試飛日期初步定于5月13日進行，屆時國航、東航和南航分別派出旗艦機型747-8、A359和A380前往大興機場進行試飛。

大興機場微信公眾號昨天發(fā)布消息，北京大興國際機場真機試飛日期初步定于5月13日進行，屆時國航、東航和南航分別派出旗艦機型747-8、A359和A380前往大興機場進行試飛。

按照計劃，飛機預計10點前抵達大興機場，經地面保障后11點分別由01L/19R、17R/35L和17L/35R起飛開展飛行程序驗證，為時1小時左右。另據消息稱，廈航也會派出波音787參加當天的活動。

據了解，大興機場通航的各項準備工作正在按部就班地進行。北青報記者了解到，4月28日至30日，大興機場4條跑道及相應的滑行道和聯絡道通過驗收。這4條跑道采用“三縱一橫”全向構型，該構型適合京津地區(qū)的空中運行特點，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響，是實施綠色機場建設的標志性成果之一。

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今年1月22日至2月24日，歷時34天、112小時飛行的北京大興國際機場飛行校驗圓滿落幕，比原計劃提前19天。這意味著大興國際機場飛行程序和導航設備具備投產通航條件，并可以申請模擬機試飛和飛機現場試飛。

按照原計劃校飛持續(xù)時間近兩個月，校驗內容包括4條跑道、6套儀表著陸系統(tǒng)、7套燈光、1套全向信標及測距儀和飛行程序。

據了解，世界上極少有4條高等級跑道同時建成、投入校驗和使用的機場，而大興國際機場正是這樣一座機場。

據中國飛行校驗中心主任熊杰介紹，大興國際機場導航設備全部符合設計參數標準，完全能夠滿足未來開放安全運行的需求。

按規(guī)劃到2021年，北京大興國際機場日均航班量將達到1050架次，基本實現4500萬人次旅客吞吐量的目標;到2025年，日均航班量將達到1570架次，基本實現7200萬人次旅客吞吐量的目標。 與此同時，北京首都國際機場將在2020年至2025年通過“提質增效”改造計劃，實現旅客吞吐量8200萬人次的工作目標。