每天0時(shí)至4時(shí)，高鐵列車(chē)停運(yùn)，上海高鐵維修段的維修員開(kāi)始忙碌，進(jìn)入鐵道線進(jìn)行日常檢修。

一般來(lái)說(shuō)，他們以工區(qū)為單位，供電、工務(wù)、電務(wù)三個(gè)專(zhuān)業(yè)的維修員混在一起，分成幾個(gè)小組，每個(gè)小組前往轄區(qū)內(nèi)的不同地點(diǎn)，完成各自的任務(wù)。由于分散作業(yè)，通常不會(huì)有太大動(dòng)靜。

但一連好幾天，滬杭車(chē)間下屬金山北綜合維修工區(qū)異常熱鬧。昨天凌晨，4列軌道車(chē)從該工區(qū)開(kāi)出，轟鳴聲打破夜晚的寧?kù)o，燈光照亮地面。這幾列軌道車(chē)掛在一起，連成一列長(zhǎng)龍，它們將前往同一區(qū)域，并在到達(dá)指定地點(diǎn)后分離負(fù)責(zé)不同路段，先后開(kāi)始作業(yè)。

在這4列車(chē)上，坐著來(lái)自滬杭、滬寧、寧杭三個(gè)車(chē)間共八個(gè)工區(qū)的高鐵維修員，大部分都屬于供電專(zhuān)業(yè)，這些來(lái)自長(zhǎng)三角不同地方的工友，因一種叫“集中修”的新型組織模式聚在一起。他們要在4個(gè)月內(nèi)爬遍上海高鐵維修段管轄范圍內(nèi)的所有電線桿，為供電接觸網(wǎng)清理異物和灰塵，檢修每一個(gè)零部件是否正常。

工作效率提升，經(jīng)費(fèi)節(jié)約過(guò)半

集中修可以在10天至15天內(nèi)完成工區(qū)三年計(jì)劃內(nèi)重要檢修，這原本需要60天甚至更久。

葛曙光是滬杭車(chē)間供電專(zhuān)業(yè)主任，說(shuō)起集中修這一模式，他自豪地說(shuō)，原本金山北綜合維修工區(qū)每晚派出12名供電專(zhuān)業(yè)的維修員，可以檢修1公里范圍內(nèi)的供電接觸網(wǎng)及電線桿;現(xiàn)在從段內(nèi)其他工區(qū)抽調(diào)人力，一晚上派出40名供電專(zhuān)業(yè)的維修員一起上陣，可檢修6公里范圍內(nèi)的供電接觸網(wǎng)和電線桿?？梢哉f(shuō)，單位時(shí)間內(nèi)的效率提升6倍左右，而個(gè)人的工作效率則提升了1.8倍。

這是怎么做到的?葛曙光解釋說(shuō)，效率提升是因?yàn)榧行捱@一組織方式做到“人員、機(jī)器、材料、方法、環(huán)境”五個(gè)集中。

葛曙光算了筆經(jīng)濟(jì)賬，雖然短時(shí)間內(nèi)出動(dòng)大量人力、動(dòng)用許多資源，但集中修部隊(duì)可以在10天至15天內(nèi)完成工區(qū)三年計(jì)劃內(nèi)的重要檢修任務(wù)，這些任務(wù)原本可能需要60天甚至更久才能完成。這樣總結(jié)下來(lái)，在完成同樣的工作量時(shí)，集中修比一般檢修能節(jié)約一半以上經(jīng)費(fèi)。

組織集中修還有一個(gè)好處，那就是可以站在長(zhǎng)三角滬寧、滬杭、寧杭三條線全局的高度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

維修段技術(shù)科工程師李碗興介紹，其實(shí)每個(gè)工區(qū)更多扮演的是執(zhí)行者的角色，他們會(huì)根據(jù)段里的要求，制定檢修計(jì)劃。計(jì)劃又分為月度計(jì)劃、季度計(jì)劃、年度計(jì)劃，以及三年甚至五年計(jì)劃。由于信息不對(duì)稱(chēng)，他們并不能及時(shí)掌握全段最新的信息，更多是根據(jù)工區(qū)內(nèi)供電、電務(wù)、工務(wù)三個(gè)專(zhuān)業(yè)的不同任務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保大家完成任務(wù)。這樣計(jì)劃報(bào)到車(chē)間，車(chē)間再報(bào)到段里后就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，比如接下來(lái)可能有個(gè)臨時(shí)的施工項(xiàng)目就會(huì)影響幾個(gè)工區(qū)，又比如不同工區(qū)同時(shí)需要某一設(shè)備，設(shè)備又不夠等，段內(nèi)或車(chē)間層面就會(huì)出面協(xié)調(diào)，而一協(xié)調(diào)可能工區(qū)整個(gè)作業(yè)計(jì)劃都需要調(diào)整。

“組織集中修以后，就不會(huì)有這樣的問(wèn)題，我們是站在全局角度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)際上，4月至8月就是我們綜合考慮后選擇的時(shí)間。”李碗興說(shuō)，“段里知道接下來(lái)商合杭高鐵的建設(shè)會(huì)對(duì)湖州工區(qū)的集中修造成影響，因此優(yōu)先完成該區(qū)域的檢修，之后再前往滬杭和滬寧，最后到寧杭的宜興工區(qū)。”

“空窗期”變少，倒逼提質(zhì)增效

今年，維修段在全段八個(gè)工區(qū)內(nèi)組織集中修工作，合理分工，減少了一些不必要的人員。

集中作戰(zhàn)這一模式，在既有線很早就有應(yīng)用，但大都屬于見(jiàn)縫插針式的搶修，沒(méi)有大規(guī)模推廣。上海高鐵維修段為何會(huì)將這種形式常態(tài)化?

李碗興說(shuō)，上海高鐵維修段轄區(qū)內(nèi)的三條高速鐵路是長(zhǎng)三角最繁忙的高鐵線路。隨著近幾年中國(guó)高鐵事業(yè)高速發(fā)展，車(chē)次增加意味著鐵路負(fù)荷增加，也就意味著維修員任務(wù)增加。“現(xiàn)在節(jié)假日期間的加班列車(chē)越來(lái)越多，高鐵維修員能利用的‘空窗期’越來(lái)越少，加上上海鐵路局方面也一直有‘強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效’的要求，因此想到去嘗試集中修的模式。”

2016年開(kāi)始，上海高鐵維修段就在小范圍內(nèi)試點(diǎn)集中修模式，他們發(fā)現(xiàn)這一模式能提高效率。去年，維修段在管內(nèi)六個(gè)工區(qū)內(nèi)試點(diǎn)，周期為2個(gè)月，共抽調(diào)42人。經(jīng)過(guò)一年嘗試，維修段組織集中修的經(jīng)驗(yàn)更成熟。到了今年，維修段正式在全段八個(gè)工區(qū)內(nèi)組織集中修工作，共抽調(diào)36人。李碗興說(shuō)：“今年人數(shù)不增反減，是因?yàn)槲覀兛偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，合理分工，優(yōu)化管理，減少了一些不必要的人員。比如在開(kāi)始作業(yè)前，多安排兩人進(jìn)行掛地線工作，盡可能縮短前期準(zhǔn)備時(shí)間，他們掛設(shè)完后，其中兩人就去協(xié)助測(cè)量或隨軌道車(chē)作業(yè)，拆除地線時(shí)再加入進(jìn)來(lái)，這樣就充分利用人力，也節(jié)約了人力。”

集中修隊(duì)伍由所處車(chē)間統(tǒng)一管理，所處車(chē)間剩余的供電專(zhuān)業(yè)維修員也會(huì)加入到集中修隊(duì)伍中。“每晚出任務(wù)，我們大概需要40人，雖然我們抽調(diào)了36人，但有部分人員處于輪休狀態(tài)，實(shí)際只有20多人可參與作業(yè)，所以車(chē)間本身的維修員會(huì)加入到集中修隊(duì)伍中。”葛曙光說(shuō)：“這樣做還有一個(gè)好處就是本工區(qū)的員工對(duì)區(qū)域內(nèi)的情況比較了解，其他工區(qū)的工友遇到不熟悉的情況可向他們請(qǐng)教。”

借機(jī)鍛煉隊(duì)伍，讓苗子冒出來(lái)

原本工區(qū)短時(shí)間內(nèi)解決不了的問(wèn)題，由于集中修匯聚了各工區(qū)智慧和資源，一下子就解決了。

作為集中修成員，來(lái)自海寧西車(chē)間的程沈江承認(rèn)過(guò)程比較辛苦，畢竟4個(gè)月時(shí)間都在鐵路線上漂。雖說(shuō)是“做6休3”，但由于很多隊(duì)員家在外地，3天時(shí)間根本不夠回家，所以許多人連續(xù)12個(gè)夜班，再休息6天。不過(guò)目前，他已經(jīng)漸漸適應(yīng)了這個(gè)節(jié)奏。“團(tuán)隊(duì)氛圍比較好，雖然來(lái)自不同工區(qū)，但大家能很快融入新組織，在一起交流收獲也挺多，特別是處理問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)上。”

葛曙光承認(rèn)，作為車(chē)間供電專(zhuān)業(yè)主任，集中作業(yè)期間，他的任務(wù)一下子重了起來(lái)，以前給20人安排工具、布置任務(wù)，現(xiàn)在他要給40人安排工具、布置任務(wù)。每天作業(yè)完成后還要總結(jié)問(wèn)題，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整作業(yè)計(jì)劃。

“其他人還有調(diào)休，我們是沒(méi)有調(diào)休的，雖然累，但我始終覺(jué)得這是件好事情。我們現(xiàn)在不僅效率提升了，質(zhì)量也提高了，原本工區(qū)短時(shí)間內(nèi)解決不了的問(wèn)題，由于集中修匯聚了各工區(qū)的智慧和資源，一下子就解決了。集中修隊(duì)伍檢修完后，我對(duì)線路的安全情況更加放心。”另一方面，葛曙光欣喜地看到，每次集中檢修還能鍛煉隊(duì)伍，提高維修員的能力和技能，也讓一些肯吃苦的年輕人有機(jī)會(huì)冒出來(lái)。

名詞解釋

“五集中”工作法

“五集中”，即“人員、機(jī)器、材料、方法、環(huán)境”的集中。

人員集中：指借助各工區(qū)力量，抽調(diào)人員，形成專(zhuān)門(mén)的作戰(zhàn)部隊(duì)。在上海維修段管轄的滬寧、滬杭、寧杭范圍內(nèi)開(kāi)展地毯式整治。檢修供電接觸網(wǎng)和供電桿必須提前做好一系列安全措施，比如每個(gè)作業(yè)組需要4個(gè)人負(fù)責(zé)在區(qū)間兩頭接地線，防止斷電后有電力殘留在供電線上。如果人員分散在不同區(qū)域內(nèi)，每個(gè)小組都需要配備接地線人員;一旦人員集中在某一區(qū)域內(nèi)，不管是40人還是12人，都只需要4人負(fù)責(zé)接地線。

機(jī)器集中：指集中修隊(duì)伍集合段內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)械裝備。維修段里有些新裝備數(shù)量有限，不是每個(gè)工區(qū)都有，因此針對(duì)特定的檢修項(xiàng)目，不同工區(qū)在安排計(jì)劃時(shí)只能錯(cuò)開(kāi)時(shí)間，輪流使用新裝備。再比如前面提到的軌道車(chē)，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)工區(qū)會(huì)常備2列，如果不是集中修隊(duì)伍在該工區(qū)作業(yè)，不可能一下子出現(xiàn)4列軌道車(chē)同框的景象。

材料集中：指不同工區(qū)都帶來(lái)自己最好的工具。金山北綜合維修工區(qū)供電副工長(zhǎng)阮崢威提到，他發(fā)現(xiàn)海寧西工區(qū)兄弟帶來(lái)的一套扳手套裝比自己工區(qū)使用的類(lèi)似產(chǎn)品好——套裝盒子里每個(gè)工具都有自己的模子，不僅攜帶方便，缺哪個(gè)一目了然，有效避免遺失工具的可能。

方法集中：指每個(gè)工區(qū)的維修員遇到的情況可能不同，甚至對(duì)同一情況有不同的處理方法。“大家集中自然會(huì)討論曾遇到過(guò)的問(wèn)題以及處理方法，相互學(xué)習(xí)。”來(lái)自海寧西車(chē)間的程沈江說(shuō)，聚在一起后，一方面可以處理更多類(lèi)型的問(wèn)題，另一方面有些問(wèn)題可以探討哪種解決方法效率最高。此外，維修段還專(zhuān)門(mén)派了技術(shù)人員對(duì)集中修隊(duì)員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，將上海鐵路局對(duì)檢修工作的要求細(xì)化落實(shí)。比如，上海鐵路局要求維修員對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行檢修后必須做記號(hào)，但在落實(shí)時(shí)有的工區(qū)會(huì)記錄在工作臺(tái)賬中，并拍照;有的工區(qū)會(huì)涂紅并拍視頻?，F(xiàn)在技術(shù)人員就要求集中修隊(duì)伍對(duì)關(guān)鍵部位檢修后噴漆，同時(shí)記錄到臺(tái)賬中并拍照。

環(huán)境集中：指集中修被安排在4月至8月，這段時(shí)間供電專(zhuān)業(yè)的作業(yè)環(huán)境最好，沒(méi)有其他任務(wù)分散精力。每年1月至4月有春運(yùn)，且鳥(niǎo)害嚴(yán)重，各工區(qū)任務(wù)繁重，無(wú)法抽調(diào)出人員;9月至12月則有各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)整治分散精力、或是更新改造和大修施工導(dǎo)致無(wú)法作業(yè)。(記者 王力)