9月，國內汽車經銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，位于榮枯線之上，經銷商壓力仍然較大。相比之下，8月，二手車市場交易量為133.67萬輛，環(huán)比增長5.96%，同比增長11.52%，延續(xù)了“淡季不淡”的態(tài)勢，并迎來年內的銷量新高。

肖政三表示，與去年同期相比，目前新車銷量減少了200萬輛，二手車交易量也減少近120萬輛，二者都相當于少了一個月的量。今年，新車和二手車市場大概率會出現(xiàn)個位數(shù)的負增長。

即便處于汽車市場的“金九”旺季，經銷商的庫存壓力依然不小。昨日(10月13日)，流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，國內汽車經銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，較上月上升1.2個百分點，較去年同期下降4.6個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部主任樊宇表示，金九旺季，各地利好政策刺激消費、疊加雙節(jié)效應，以及北京車展等的召開，都對市場需求有一定拉動提振作用，但是臨近四季度，經銷商沖刺全年銷售目標，壓力不減。此外，部分廠家提高任務指標，致使經銷商難以達成任務，庫存量增加。樊宇預計，“后幾個月，汽車市場沒有持續(xù)向上的動力，經銷商壓力都將較大。”

從區(qū)域情況來看，北區(qū)指數(shù)為58.2%，東區(qū)指數(shù)為54.2%，西區(qū)指數(shù)為51.6%,南區(qū)指數(shù)為49.8%，是唯一位于警戒線以下的區(qū)域。樊宇表示，臨近四季度，經銷商進入秋季補庫周期，而南方地區(qū)的廣東、湖南、湖北等省份銷量增速較快，庫存壓力略有緩和。

品牌類型方面，9月份進口&豪華品牌、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升，自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。樊宇表示，豪華品牌繼續(xù)領跑，庫存處于警戒線以下;合資品牌則出現(xiàn)明顯的分化，庫存壓力上升;自主品牌市場份額小幅回升，銷量穩(wěn)定增長，庫存壓力得到一定緩解。

流通協(xié)會預計，10月，部分地區(qū)促銷費政策延續(xù)，但8、9連續(xù)兩月超預期增長釋放了部分市場需求，致使后續(xù)需求存量有限，市場難以保持增長態(tài)勢，10月預計銷量約175萬輛，與去年同期銷量相當，環(huán)比出現(xiàn)小幅下滑。

樊宇指出，“近幾個月，汽車市場出現(xiàn)回暖，很大一部分原因是來自政府的財政補貼。據(jù)我們了解，有些廠家如果沒有政府補貼，已經撐不住了。”樊宇還提醒經銷商，無論是經濟角度還是市場角度，汽車市場沒有持續(xù)走強的信號，要對經銷商經營狀況和市場環(huán)境保持謹慎的態(tài)度。

相比新車市場，二手車市場表現(xiàn)不俗。8月，全國二手車市場交易量為133.67萬輛，環(huán)比增長5.96%，同比增長11.52%。中國汽車流通協(xié)會信息部主任李鑫表示，8月，二手車市場延續(xù)了“淡季不淡”的態(tài)勢，銷量迎來年內的新高。其原因在于，進入第三季度，各行業(yè)逐漸開始進入旺季，上半年受疫情影響積壓的消費需求逐步開始釋放，二手車市場表現(xiàn)好于預期。

1-8月，全國二手車市場累計交易量811.47萬輛，同比下降12.50%。其中，3萬元及以下價格區(qū)間的車輛增長9.53%;3-5萬區(qū)間增長1.70%;5-8萬區(qū)間下降1.76%;8-12萬區(qū)間下降1.69%;12-15萬區(qū)間下降1.23%;15-30萬區(qū)間下降4.71%;30萬區(qū)間以上下降1.83%。

此外，前8個月，二手車交易以基本型乘用車為主，共交易481.48萬輛，占比高達59.31%;交易地區(qū)以二線城市為主，占比達到43.12%，較去年增長0.91%。與去年相比，一、三、四線城市二手車交易量出現(xiàn)小幅下降，二、五線城市占比有所增長。

值得一提的是，1-8月，二手車轉籍達到了211.59萬輛，其中比較活躍的地區(qū)前五名分別為，北京、浙江、上海、遼寧和甘肅。李鑫表示，北京二手車以轉向外地為主，轉籍率達到60%。

對于接下來的幾個月，流通協(xié)會對二手車市場保持謹慎樂觀。數(shù)據(jù)顯示，9月，二手車經理人指數(shù)為52.7%，環(huán)比上升3.1個百分點，回歸到榮枯線以上，二手車市場表現(xiàn)有所好轉。談及10月預期，二手車經理人認為，10月份市場需求仍會保持增長的勢態(tài)，但由于整體經濟形勢不景氣，不確定因素較多，市場壓力仍然較大。

對于汽車市場全年走勢，流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，“汽車市場在前四個月的經營上出現(xiàn)了斷層，盡管國內復工復市交易量逐漸放大，但是想要補回來還是很難的。與去年同期相比，目前新車銷量減少了200萬輛，二手車交易量也減少近120萬輛，二者都相當于少了一個月的量。今年，新車和二手車市場大概率會出現(xiàn)個位數(shù)的負增長。”

(記者 姜智文)