集微網(wǎng)消息，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商正面臨來(lái)自海外客戶(hù)越來(lái)越大的壓力，要求他們?cè)谥袊?guó)境外設(shè)廠(chǎng)，因?yàn)椴粩嗉觿〉馁Q(mào)易緊張局勢(shì)和三年的疫情封鎖令他們對(duì)過(guò)度依賴(lài)中國(guó)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

據(jù)彭博社報(bào)道，歐洲和其它地區(qū)的汽車(chē)制造商正直接向中國(guó)冷卻部件、剎車(chē)系統(tǒng)和汽車(chē)充電部件等各種產(chǎn)品的制造商示好，敦促它們?cè)谠侥虾陀《饶嵛鱽喌鹊亟◤S(chǎng)，這樣就可以繼續(xù)受益于它們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和長(zhǎng)期合作關(guān)系，同時(shí)避免中國(guó)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

“去中化”范圍擴(kuò)大

【資料圖】

早些時(shí)候市場(chǎng)傳出，為了應(yīng)對(duì)地緣政治帶來(lái)的不確定性，一線(xiàn)消費(fèi)電子大廠(chǎng)供應(yīng)鏈“去中化”正如火如荼進(jìn)行中，但是很多事只能做、不好明說(shuō)，業(yè)界傳出PC大廠(chǎng)紛紛要求供應(yīng)鏈改用中性的特定用語(yǔ)，微軟建議供應(yīng)鏈改用China＋1，戴爾則要求供應(yīng)鏈只能用Geo-diversity（地理多樣性）。

值得注意的是，蘋(píng)果正暗中將供應(yīng)鏈從中國(guó)分散至印度、越南、馬來(lái)西亞和愛(ài)爾蘭4個(gè)國(guó)家，其中印度作為iPhone和配件的生產(chǎn)地，越南作為AirPods和Mac組裝地，馬來(lái)西亞生產(chǎn)部分Mac，愛(ài)爾蘭則供應(yīng)相對(duì)較容易生產(chǎn)的產(chǎn)品包括iMac等。蘋(píng)果的供應(yīng)商富士康和歌爾計(jì)劃在印度、越南等地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。

而感受到“去中化”壓力的不僅是消費(fèi)電子廠(chǎng)商，汽車(chē)零部件制造商也感受到了明顯的壓力。彭博社報(bào)道指出，江蘇一家電動(dòng)汽車(chē)充電組件制造商的經(jīng)理透露，“在中國(guó)結(jié)束嚴(yán)格的疫情控制措施后，一位重要?dú)W洲客戶(hù)首次來(lái)訪(fǎng)時(shí)問(wèn)的第一件事情就是公司在海外建立工廠(chǎng)的計(jì)劃，并表達(dá)了他對(duì)中國(guó)和西方之間緊張局勢(shì)加劇的擔(dān)憂(yōu)。”

這位經(jīng)理同意去越南和泰國(guó)尋找機(jī)會(huì)，“我甚至都不喜歡坐飛機(jī)，但我別無(wú)選擇。要么在海外設(shè)廠(chǎng)，要么丟掉生意?！?/p>

中國(guó)另外一家汽車(chē)電子元件供應(yīng)商表示，“發(fā)生在消費(fèi)電子產(chǎn)品上的事情可能會(huì)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上重演，汽車(chē)零部件的轉(zhuǎn)移將只是時(shí)間問(wèn)題?！彼墓疽言谠侥闲陆üS(chǎng)，并正在探索在歐洲和美國(guó)設(shè)廠(chǎng)的可能性。

香港咨詢(xún)公司Oliver Wyman合伙人貝哲民認(rèn)為，企業(yè)正從成本驅(qū)動(dòng)型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向彈性驅(qū)動(dòng)型戰(zhàn)略，這種彈性是通過(guò)在世界不同地區(qū)增加一家或更多工廠(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，疫情和貿(mào)易緊張局勢(shì)使全球供應(yīng)鏈的脆弱性更加突出。

中國(guó)或已不是投資首選？

中國(guó)美國(guó)商會(huì)在《2023年中國(guó)商務(wù)環(huán)境調(diào)查報(bào)告》中指出，在新冠防疫政策和低迷的中美關(guān)系沖擊下，盡管許多美企仍將中國(guó)視為優(yōu)先市場(chǎng)，但廠(chǎng)商對(duì)繼續(xù)在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的前景，愈來(lái)愈悲觀，增加投資、提升戰(zhàn)略?xún)?yōu)先級(jí)別的意愿，正在下降。

這項(xiàng)調(diào)查顯示，2023年將中國(guó)列為投資目的地前三位的美企大幅減少，從去年的60％降至45％，這也是中國(guó)在該報(bào)告連續(xù)發(fā)表25年來(lái)，首度不再是多數(shù)美企心目中的前三個(gè)優(yōu)先投資市場(chǎng)之一。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到其他地方或考慮這么做的企業(yè)比例，比一年前幾乎翻了一番。

汽車(chē)結(jié)構(gòu)部件公司敏實(shí)集團(tuán)去年與雷諾公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將在法國(guó)魯伊茨的一家工廠(chǎng)成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電池盒，并在波蘭與三花控股集團(tuán)合作運(yùn)營(yíng)一家工廠(chǎng)。該公司首席運(yùn)營(yíng)官表示，“我們都看到了最近的一些逆全球化趨勢(shì)，美國(guó)的《通貨膨脹抑制法案》引發(fā)了對(duì)中國(guó)出口的越來(lái)越多限制?！?/p>

實(shí)際上在汽車(chē)供應(yīng)鏈方面除了美國(guó)外，歐洲、日本等國(guó)家/地區(qū)也在行動(dòng)，歐盟提出了加快向綠色技術(shù)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)關(guān)鍵原材料生產(chǎn)的計(jì)劃，旨在減少對(duì)中國(guó)等國(guó)家的依賴(lài)，這些材料對(duì)生產(chǎn)智能手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)品至關(guān)重要。歐盟委員會(huì)在一份聲明中指出，“盡管對(duì)關(guān)鍵原材料的需求預(yù)計(jì)將大幅增加，但歐洲嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，而且往往來(lái)自準(zhǔn)壟斷的第三國(guó)供應(yīng)商。歐盟需要降低與這種戰(zhàn)略依賴(lài)相關(guān)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，以增強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)彈性?！?/p>

日本方面，該國(guó)材料廠(chǎng)商住友計(jì)劃在不涉及中國(guó)的情況下為電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)稀土元素，新的供應(yīng)鏈將于7月開(kāi)始運(yùn)作。住友目前依靠中國(guó)冶煉廠(chǎng)從美國(guó)拉斯維加斯市MP Materials公司開(kāi)采的礦石中提取釹、鐠等稀土元素。但對(duì)可能涉及中國(guó)的地緣政治危機(jī)的擔(dān)憂(yōu)日益加劇，許多公司開(kāi)始尋找繞過(guò)中國(guó)供應(yīng)稀土的途徑。

（校對(duì)/李梅）