4月18日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）一季度報(bào)告顯示，1月份-3月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）104872億元，同比增長(zhǎng)9.3%。其中，民間固定資產(chǎn)投資59622億元，同比增長(zhǎng)8.4%。從環(huán)比看，3月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)0.61%。

一季度全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)9.3%。3月制造業(yè)投資增速的下滑主要源于基數(shù)效應(yīng)，但仍保持較高增速水平，而基建投資的加速上揚(yáng)正在持續(xù)兌現(xiàn)，二者共同扛起穩(wěn)增長(zhǎng)的大旗。

分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資2522億元，同比增長(zhǎng)6.8%；第二產(chǎn)業(yè)投資32428億元，增長(zhǎng)16.1%；第三產(chǎn)業(yè)投資69923億元，增長(zhǎng)6.4%。

(資料圖片僅供參考)

第二產(chǎn)業(yè)中，工業(yè)投資同比增長(zhǎng)16.3%。其中，采礦業(yè)投資增長(zhǎng)19.0%，制造業(yè)投資增長(zhǎng)15.6%，電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)投資增長(zhǎng)19.3%。

第三產(chǎn)業(yè)中，基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）同比增長(zhǎng)8.5%。其中，水利管理業(yè)投資增長(zhǎng)10.0%，公共設(shè)施管理業(yè)投資增長(zhǎng)8.1%，道路運(yùn)輸業(yè)投資增長(zhǎng)3.6%，鐵路運(yùn)輸業(yè)投資下降2.9%。

一季度鐵路固定資產(chǎn)投資創(chuàng)下近十年新高，對(duì)全社會(huì)投資起到有效帶動(dòng)作用。國(guó)家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資1135.5億元，同比增長(zhǎng)6.6%。

數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，鐵路固定資產(chǎn)季度投資首次超過1000億元，2020年因疫情降至799億元，后續(xù)三年至今均保持在1000億元以上。今年一季度，鐵路固定資產(chǎn)投資額創(chuàng)下同期歷史記錄。

從全年來看，2014年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資首次突破8000億元，并連續(xù)6年保持在8000億元以上。但疫情后的三年投資額一路走低，均未達(dá)到8000億元。2022年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額為7109億元，為近九年的最低值。

惠譽(yù)博華工商企業(yè)部高級(jí)分析師劉濛洋對(duì)表示，隨著高鐵“八縱八橫”主通道逐步建成，普速鐵路瓶頸路段陸續(xù)消除，2016年后鐵路建設(shè)節(jié)奏顯著放緩。即使在基建投資擔(dān)當(dāng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)“壓艙石”的2022年，鐵路運(yùn)輸業(yè)投資也僅增長(zhǎng)1.8%，低于道路運(yùn)輸業(yè)投資增速3.7%，且遠(yuǎn)低于基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力）增速9.4%，未能充分發(fā)揮逆周期調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)作用。

劉濛洋認(rèn)為，基建依然是2023年穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手，而作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要分支，鐵路建設(shè)在一季度表現(xiàn)亮眼。通常來說一季度是鐵路建設(shè)淡季，而今年則迎來“開門紅”，是對(duì)政府支持經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策的積極響應(yīng)。

今年4月份，交通部公開發(fā)布了《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2027年）》，其中提到，到2027年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到17萬公里，其中高鐵5.3萬公里，普速鐵路11.7萬公里。而截至2022年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。

由上述數(shù)據(jù)計(jì)算，未來五年每年將新增鐵路里程3000公里左右，其中每年新增高鐵里程2200公里左右，即未來五年新建的大部分鐵路將是高速鐵路。

交通部五年規(guī)劃提到，將協(xié)調(diào)推進(jìn)川藏、新藏、滇藏鐵路和沿江高鐵缺失段、沿海高鐵缺失段等重大鐵路工程建設(shè)，加快構(gòu)建呼南、廈渝等高鐵通道。

另外，規(guī)劃文件還專門提到“推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)”，要打通鐵路中通道瓶頸路段和西通道缺失路段，加快渝昆、貴南、隆黃鐵路建設(shè)，推動(dòng)黃桶至百色鐵路、黔桂鐵路增建二線、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)容改造等項(xiàng)目前期工作。根據(jù)規(guī)劃，到2027年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量將達(dá)到100萬標(biāo)箱，跨境鐵路運(yùn)量達(dá)到400萬噸。

在城際交通方面，到2027年，預(yù)計(jì)京津冀、長(zhǎng)三角﹑粵港澳大灣區(qū)﹑成渝、長(zhǎng)江中游等重點(diǎn)城市群內(nèi)，主要城市間可2小時(shí)通達(dá)。另外，將重點(diǎn)建設(shè)提升山東半島、粵閩浙沿海、哈爾濱-長(zhǎng)春、遼中南等城市群內(nèi)的城際主通道。

市郊鐵路也是未來五年的發(fā)展重點(diǎn)。北京、上海等都市圈將新建和利用既有鐵路因地制宜發(fā)展市域（郊）鐵路，支持以市場(chǎng)化方式對(duì)能力富余的既有鐵路進(jìn)行改造。

劉濛洋分析認(rèn)為，隨著下一步對(duì)出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，鐵路投資仍具有一定的增長(zhǎng)潛力及空間，投資進(jìn)程有望加快，為經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇提供有力支撐。

一季度固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增長(zhǎng)9.3%。制造業(yè)投資增長(zhǎng)15.6%，在出口韌性較強(qiáng)的拉動(dòng)下，保持了較高增速。其中高技術(shù)制造業(yè)增長(zhǎng)32.7%，呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)向好的特征?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增長(zhǎng)8.5%，增速較前兩個(gè)月提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，今年政策靠前發(fā)力，地方政府專項(xiàng)債券發(fā)行節(jié)奏提前，支持適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，帶動(dòng)了基建投資加快增長(zhǎng)，成為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手。

溫彬同時(shí)表示，居民中長(zhǎng)期信貸增長(zhǎng)不及預(yù)期，反映出購(gòu)房需求不足。1月份-3月份房地產(chǎn)開發(fā)投資增長(zhǎng)0.7%，增速較前兩個(gè)月回落3個(gè)百分點(diǎn)。一季度房屋新開工面積、商品房銷售面積仍處于持續(xù)回落中，但隨著多地“因城施策”實(shí)施適度放開限購(gòu)限售等舉措，有助于釋放住房需求，促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)企穩(wěn)。

圖文來源：證券日?qǐng)?bào) 界面新聞

本文為轉(zhuǎn)載，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除