4月18日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)一季度報(bào)告顯示,1月份-3月份,全國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)104872億元,同比增長(zhǎng)9.3%。其中,民間固定資產(chǎn)投資59622億元,同比增長(zhǎng)8.4%。從環(huán)比看,3月份固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增長(zhǎng)0.61%。
一季度全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)9.3%。3月制造業(yè)投資增速的下滑主要源于基數(shù)效應(yīng),但仍保持較高增速水平,而基建投資的加速上揚(yáng)正在持續(xù)兌現(xiàn),二者共同扛起穩(wěn)增長(zhǎng)的大旗。
分產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)投資2522億元,同比增長(zhǎng)6.8%;第二產(chǎn)業(yè)投資32428億元,增長(zhǎng)16.1%;第三產(chǎn)業(yè)投資69923億元,增長(zhǎng)6.4%。
(資料圖片僅供參考)
第二產(chǎn)業(yè)中,工業(yè)投資同比增長(zhǎng)16.3%。其中,采礦業(yè)投資增長(zhǎng)19.0%,制造業(yè)投資增長(zhǎng)15.6%,電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)投資增長(zhǎng)19.3%。
第三產(chǎn)業(yè)中,基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè))同比增長(zhǎng)8.5%。其中,水利管理業(yè)投資增長(zhǎng)10.0%,公共設(shè)施管理業(yè)投資增長(zhǎng)8.1%,道路運(yùn)輸業(yè)投資增長(zhǎng)3.6%,鐵路運(yùn)輸業(yè)投資下降2.9%。
一季度鐵路固定資產(chǎn)投資創(chuàng)下近十年新高,對(duì)全社會(huì)投資起到有效帶動(dòng)作用。國(guó)家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年一季度,全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資1135.5億元,同比增長(zhǎng)6.6%。
數(shù)據(jù)顯示,2019年一季度,鐵路固定資產(chǎn)季度投資首次超過(guò)1000億元,2020年因疫情降至799億元,后續(xù)三年至今均保持在1000億元以上。今年一季度,鐵路固定資產(chǎn)投資額創(chuàng)下同期歷史記錄。
從全年來(lái)看,2014年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資首次突破8000億元,并連續(xù)6年保持在8000億元以上。但疫情后的三年投資額一路走低,均未達(dá)到8000億元。2022年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額為7109億元,為近九年的最低值。
惠譽(yù)博華工商企業(yè)部高級(jí)分析師劉濛洋對(duì)表示,隨著高鐵“八縱八橫”主通道逐步建成,普速鐵路瓶頸路段陸續(xù)消除,2016年后鐵路建設(shè)節(jié)奏顯著放緩。即使在基建投資擔(dān)當(dāng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)“壓艙石”的2022年,鐵路運(yùn)輸業(yè)投資也僅增長(zhǎng)1.8%,低于道路運(yùn)輸業(yè)投資增速3.7%,且遠(yuǎn)低于基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力)增速9.4%,未能充分發(fā)揮逆周期調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)作用。
劉濛洋認(rèn)為,基建依然是2023年穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手,而作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要分支,鐵路建設(shè)在一季度表現(xiàn)亮眼。通常來(lái)說(shuō)一季度是鐵路建設(shè)淡季,而今年則迎來(lái)“開(kāi)門紅”,是對(duì)政府支持經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策的積極響應(yīng)。
今年4月份,交通部公開(kāi)發(fā)布了《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2027年)》,其中提到,到2027年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到17萬(wàn)公里,其中高鐵5.3萬(wàn)公里,普速鐵路11.7萬(wàn)公里。而截至2022年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為15.5萬(wàn)公里,其中高鐵4.2萬(wàn)公里。
由上述數(shù)據(jù)計(jì)算,未來(lái)五年每年將新增鐵路里程3000公里左右,其中每年新增高鐵里程2200公里左右,即未來(lái)五年新建的大部分鐵路將是高速鐵路。
交通部五年規(guī)劃提到,將協(xié)調(diào)推進(jìn)川藏、新藏、滇藏鐵路和沿江高鐵缺失段、沿海高鐵缺失段等重大鐵路工程建設(shè),加快構(gòu)建呼南、廈渝等高鐵通道。
另外,規(guī)劃文件還專門提到“推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)”,要打通鐵路中通道瓶頸路段和西通道缺失路段,加快渝昆、貴南、隆黃鐵路建設(shè),推動(dòng)黃桶至百色鐵路、黔桂鐵路增建二線、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)容改造等項(xiàng)目前期工作。根據(jù)規(guī)劃,到2027年,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量將達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)箱,跨境鐵路運(yùn)量達(dá)到400萬(wàn)噸。
在城際交通方面,到2027年,預(yù)計(jì)京津冀、長(zhǎng)三角﹑粵港澳大灣區(qū)﹑成渝、長(zhǎng)江中游等重點(diǎn)城市群內(nèi),主要城市間可2小時(shí)通達(dá)。另外,將重點(diǎn)建設(shè)提升山東半島、粵閩浙沿海、哈爾濱-長(zhǎng)春、遼中南等城市群內(nèi)的城際主通道。
市郊鐵路也是未來(lái)五年的發(fā)展重點(diǎn)。北京、上海等都市圈將新建和利用既有鐵路因地制宜發(fā)展市域(郊)鐵路,支持以市場(chǎng)化方式對(duì)能力富余的既有鐵路進(jìn)行改造。
劉濛洋分析認(rèn)為,隨著下一步對(duì)出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn),鐵路投資仍具有一定的增長(zhǎng)潛力及空間,投資進(jìn)程有望加快,為經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇提供有力支撐。
一季度固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增長(zhǎng)9.3%。制造業(yè)投資增長(zhǎng)15.6%,在出口韌性較強(qiáng)的拉動(dòng)下,保持了較高增速。其中高技術(shù)制造業(yè)增長(zhǎng)32.7%,呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)向好的特征。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增長(zhǎng)8.5%,增速較前兩個(gè)月提高0.4個(gè)百分點(diǎn),今年政策靠前發(fā)力,地方政府專項(xiàng)債券發(fā)行節(jié)奏提前,支持適度超前開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施投資,帶動(dòng)了基建投資加快增長(zhǎng),成為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手。
溫彬同時(shí)表示,居民中長(zhǎng)期信貸增長(zhǎng)不及預(yù)期,反映出購(gòu)房需求不足。1月份-3月份房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增長(zhǎng)0.7%,增速較前兩個(gè)月回落3個(gè)百分點(diǎn)。一季度房屋新開(kāi)工面積、商品房銷售面積仍處于持續(xù)回落中,但隨著多地“因城施策”實(shí)施適度放開(kāi)限購(gòu)限售等舉措,有助于釋放住房需求,促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)企穩(wěn)。
圖文來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 界面新聞
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