日前，我們從雷達汽車官方渠道獲悉，旗下雷達RD6(圖片|配置|詢價)電動皮卡新增創(chuàng)業(yè)版車型，售價為14.58萬元，CLTC工況下續(xù)航里程為410公里。值得一提的是，自4月24日0時至5月4日24時，可享受3000元定金抵8000元購車款的政策，優(yōu)惠完之后的售價為14.08萬元。作為參考，雷達RD6其余版本的售價區(qū)間為17.88萬—28.98萬元，新車推出之后，將進一步拉低這款車的價格門檻。

外觀方面，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版并未發(fā)生什么變化，前臉繼續(xù)采用橫貫式黑色格柵，內部以帶凸起的紋理來填充，并形成封閉式設計，彰顯出自身純電車型的身份。格柵內還加入有貫穿式燈帶，通過將整個燈帶進行分段處理，從而保證點亮以后的醒目效果。兩側大燈組與格柵相連接，內部還通過日間行車燈將遠近光燈分成上下兩部分。

(資料圖)

下方兩側配有碩大的仿進氣口裝飾，并輔以和車身同色的飾板進行點綴，帶來一定的運動氣息。如果只看前臉的話，新車更像是一款SUV車型，大家估計很難將其與皮卡聯(lián)系到一起，這樣設計也是為了彰顯出雷達RD6的年輕時尚風格。

雷達RD6側面將座艙與貨箱相連接，令整車看起來比較敦實厚重，車身還通過隆起明顯的輪眉線來提升力量感。車窗邊框和側裙的位置則加入有鍍鉻飾條，兼顧一定的精致效果。此外，新車還配備了車頂行李架。

雷達RD6尾部采用了貫穿式尾燈，與頭燈形成呼應，中間則是“RADAR”英文標識，兩側燈腔內部加入了類似于“X”形的光源，點亮以后擁有較高的辨識度。

車身尺寸方面，其長寬高分別為5260/1900/1830mm，軸距為3120mm，貨箱尺寸為1525/1450/540mm，內部容積達到1200L，額定載重可達450公斤。貨箱內部以STC環(huán)保材質進行噴涂，耐腐耐刮，并且比金屬貨箱輕30%。

另外，還在右側貨箱壁配備了電源接口，支持最大3.3千瓦的對外放電功能，高配車型將放電功率提升至6千瓦。新車搭載了電控貨箱門鎖系統(tǒng)，微動開關即可實現(xiàn)電動解鎖貨箱。前機蓋下方設置有前備箱，進一步拓展自身的裝載能力。

車內的話，雷達RD6的設計布局向乘用化看齊，創(chuàng)業(yè)版配備了3.5英寸液晶儀表（高配車型為12.3英寸）和12.3英寸懸浮式中控屏，空調出風口周圍輔以銀色飾板來覆蓋，并在下方保留了一排實體按鍵，兼顧科技感和實用性。

中控屏內置有銀河OS智能生態(tài)系統(tǒng)，支持語音交互、4G網(wǎng)絡、OTA升級等功能。和一般皮卡車型不同的是，該車采用了電子助力轉向系統(tǒng)，最小轉彎半徑為6.1米，開起來更加輕便。

雷達RD6基于M.A.P原生純電皮卡平臺打造，搭載最大功率200千瓦，峰值扭矩為384牛·米的后置電機，創(chuàng)業(yè)版的百公里加速時間為7.3秒，最高車速可達185公里/小時，配備容量為63千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程為410公里。此外，該車還提供550公里和632公里多種續(xù)航版本可選。

充電方面，新車支持最大120千瓦的直流快充，電池電量從30%充至80%僅需30分鐘。值得一提的是，雷達RD6采用的是前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架以及一體化承載式車身結構，進一步強調自身的乘用化屬性。

作為電動皮卡，雷達RD6將皮卡乘用化，擁有較強的動力儲備和豐富的舒適性配置，另外做工用料等方面也都比較出色，同時又提供了更加豐富的用車場景，旨在追求一種新的生活方式。從市場方面來看，雷達RD6現(xiàn)階段并沒有太多的競爭對手，目前在售的電動皮卡有長城炮純電版、江鈴域虎EV、上汽大通MAXUS T90電動版等車型，但價格和定位等方面均不在同一維度。如果是你的話，會選擇雷達RD6這樣一款純電皮卡嗎？