新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，核心組件動力電池被視若珍寶。寧德時代在全球動力電池一哥的位置上，穩(wěn)坐了六年。寧德時代的老板曾毓群，似乎并不滿足于汽車產(chǎn)業(yè)鏈，最近，寧德時代又發(fā)布了一項黑科技，觸角伸得更遠。

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4月19日，在2023上海車展上，寧德時代發(fā)布新一代電池技術(shù)——“凝聚態(tài)電池”，這被喻為是繼麒麟電池之后，又一項創(chuàng)新的里程碑技術(shù)。

凝聚態(tài)電池的單體能量密度高達500Wh/kg，聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等系列創(chuàng)新技術(shù)。更為關(guān)鍵的是，凝聚態(tài)電池突破了長期以來限制電池行業(yè)發(fā)展的天花板，它可以應(yīng)用于載人航空領(lǐng)域。

沒錯，這款電池可以應(yīng)用于飛行器。寧德時代官方證實：凝聚態(tài)電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。同時，寧德時代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

當(dāng)初，寧德時代發(fā)布鈉離子電池、麒麟電池時，正趕上寧德時代股價大漲，市場有不少質(zhì)疑其概念炒作的聲音。如今，寧德時代的麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，裝載于極氪009等高端車型，而鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。

也就是說，當(dāng)初被認(rèn)為是概念炒作的電池技術(shù)，在現(xiàn)實中落地了。如今，對于用于飛機的凝聚態(tài)電池，市場的質(zhì)疑聲音也少了許多。

目前，“寧王”手握了麒麟電池、鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、無稀有金屬電池等技術(shù)路線。從鈉離子電池、麒麟電池的應(yīng)用來看，曾毓群還真不是為了一時的熱鬧炒炒。

2022年，寧德時代依然占據(jù)全球動力電池市場頭把交椅，全球動力電池市占率為37%，連續(xù)六年排名全球第一。另外，寧德時代的儲能電池全球市占率也達到43.4%。

與此同時，寧德時代的業(yè)績水漲船高。2022 年寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入 3285.94 億元，同比增長 152%；實現(xiàn)歸母凈利潤 307.29 億元，同比增長 92.89%。

尤其是今年一季度，車企廝殺價格戰(zhàn)，碳酸鋰價格一路再跌，由60萬每噸跌破20萬，這個價格跌破了寧德時代 “鋰礦返利”計劃提出的結(jié)算價。

但寧德時代似乎并沒有受影響。4月20日晚，寧德時代一季度財報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入890.38億元，同比增長82.91%；歸母凈利潤98.22億元，同比增長557.97%。同期，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為209.6億元，同比增長196.31%。

寧德時代單季度實現(xiàn)了近百億的凈利潤，相當(dāng)于實現(xiàn)日賺一個億的小目標(biāo)，過去如此豪賺小目標(biāo)只存在于國企、房企、酒企身上。

當(dāng)然，寧德時代也并不是沒有受到碳酸鋰價格下跌的影響，公司的資產(chǎn)減值計提有所增加，曾毓群也表示，公司推動快速去庫存并縮短采購周期。

只不過，靠著產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，“寧王”的蛋糕一點也沒少。

動力電池產(chǎn)業(yè)極為龐大，上游鋰礦等礦產(chǎn)資源，中游的正負(fù)極材料、電解液、隔膜等，下游的鋰電池，再到新能源汽車、消費電子、儲能，乃至未來的電池回收，寧德時代這幾年通過投資，建立了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。無論是去年財報還是一季報，寧王都在用業(yè)績證明了自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力。

今年3月，在寧德時代2022年度業(yè)績說明會上，有投資者提到：寧德時代經(jīng)歷了前幾年的快速發(fā)展后，國內(nèi)電池產(chǎn)能布局較為充分，面向未來公司將如何進一步突破成長空間？

曾毓群笑著說： “新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，包括天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的（儲能），都將電動化，市場空間很大，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能一定是稀缺的”。

地上跑的、地上不跑的，這個不用說，新能源汽車和儲能，這是寧德時代的兩大核心業(yè)務(wù)。至于天上飛的、水里游的，曾毓群的動作也不少。

從新能源汽車的動力電池，到如今的凝聚態(tài)電池，寧德時代開始從地面飛向天空，在飛機上布局新能源電池，這又是一塊大的市場蛋糕。

寧德時代已將目標(biāo)放在了更多的場景電動化普及上，比如水里游的，早在2018年底，寧德時代開啟了船用動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。截至2022年底，寧德時代動力電池已應(yīng)用實船百余艘，涵蓋漁船、客輪、內(nèi)河及沿海游輪等各類船型。

在能源消費端完成海陸空全域電動化布局后，寧德時代還在能源生產(chǎn)端盯上了風(fēng)電等新能源板塊。今年4月，寧德時代旗下的時代綠色能源有限公司投資的 “潤時海風(fēng)”成立，注冊資本25億元，主要用于海上風(fēng)電的開發(fā)。寧德時代正式下場海上風(fēng)電的項目開發(fā)領(lǐng)域，從能源生產(chǎn)端實現(xiàn)“綠電”。

地上跑的、天上飛的、水里游的，寧德時代的觸角無處不在，也彰顯了曾毓群更大的野心。

為了實現(xiàn)更多場景電動化，曾毓群建立了龐大的研發(fā)團隊。2022年財報顯示：寧德時代研發(fā)費用投入達155億，擁有研發(fā)人員1.63萬人，通過技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)。

曾毓群之所以敢于下注，無非是看到政策帶來的巨大市場空間。如最近寧德時代宣布“零碳戰(zhàn)略”目標(biāo)，即2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。

“賭性堅強”，這曾是掛在曾毓群辦公室里一幅字畫中的四個顯眼大字。對于“賭”這件事，曾毓群從不忌諱，作為寧德時代的掌舵人，曾毓群曾在采訪中談到對“賭”的看法：“想要成功，光靠拼還不夠，大贏還得靠賭，賭才是腦力活?！?/p>

曾毓群的人生履歷，充滿了一次又一次的豪賭。從國企員工變成了企業(yè)高管，從手機電池創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)向了動力電池方向，在動力電池市場“所向披靡”時，又押注儲能市場。在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢之際，曾毓群又將目光瞄準(zhǔn)了更廣闊的天地。

后來，曾毓群辦公室里“賭性堅強”四個字變成了“溥博淵泉”，“好賭”的曾毓群開始謙虛了。在業(yè)績發(fā)布會上，曾毓群誠懇地說：我們不會去造車，會為造車企業(yè)做好基礎(chǔ)工作，同時不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，在圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域進行拓展?！?/p>

如今，寧德時代專研電池技術(shù)創(chuàng)新落地，擴大場景應(yīng)用范圍，而曾毓群擺出了更“謙虛”的姿態(tài)，開始新一段的征途。畢竟，走上坡的路，自然要低著頭。