(資料圖片)
上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,5月8日電池級碳酸鋰漲10000元/噸,均價報20.6萬元/噸,工業(yè)級碳酸鋰漲5000元/噸,均價報17.5萬元/噸。自今年年初以來,碳酸鋰價格持續(xù)下跌,從接近60萬元/噸到4月份已經跌破20萬元/噸。
不過,鋰鹽價格在4月中下旬開始有止跌回升跡象。同時根據(jù)TrendForce的研究報告,電解液原料六氟磷酸鋰的價格也于近期開始回漲,負極材料、磷酸鐵、鋰電銅箔等材料價格也都接近觸底。
結合TrendForce的統(tǒng)計數(shù)據(jù),4月車用方形三元電芯、鐵鋰電芯和軟包型三元動力電芯均價分別跌至0.83元/Wh、0.74元/Wh和0.87元/Wh;儲能電芯方面,4月磷酸鐵鋰跌10.5%,約0.74元/Wh。
該機構進一步指出,中國動力電池廠商去庫存已經接近尾聲,供需關系經過一個多季度的市場化調節(jié)逐漸走向正常。比如,近期磷酸鐵鋰材料價格開始上漲,動力電池產業(yè)鏈價格逐漸回穩(wěn)。而隨著下游需求回暖,6月國內動力電池產業(yè)有望迎來全面復蘇。
值得注意的是,動力電池整體成本下降一定是必然趨勢。瑞銀中國汽車研究團隊主管鞏旻之前就表示,動力電池的結構、集成度都有了很大的提升,因而成本也大幅下降。
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