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五月第二周汽車品牌銷量來了，今年以來，比亞迪品牌與大眾品牌不斷在爭(zhēng)搶銷冠的寶座。但隨著新能源汽車的滲透率不斷地提高，燃油車市場(chǎng)在被不斷的被擠壓，此消彼長(zhǎng)之下，局勢(shì)也將越來越明朗。五月第二周，比亞迪品牌超越大眾品牌；五菱受宏光MINIEV銷量衰退的影響，銷量表現(xiàn)不佳；特斯拉國(guó)內(nèi)銷量在1萬左右未進(jìn)前10。

具體來看，比亞迪在五月第二周的銷量在4.45萬輛左右，結(jié)合前兩周的銷量來看基本維持在4.5萬輛左右。隨著全新車型比亞迪海鷗的上市，本月產(chǎn)能釋放后，加上本月漢DM-i冠軍版和宋Pro DM-i(圖片|配置|詢價(jià))冠軍的煥新上市，相信在五六月份比亞的的銷量會(huì)有新的提升。

大眾品牌在燃油車市場(chǎng)上有一定的話語權(quán)，但增量有限，在新能源車領(lǐng)域又沒有很好的突破點(diǎn)，大眾ID.系列的銷量靠著終端優(yōu)惠勉強(qiáng)能將銷量維持在1萬輛左右，但價(jià)格不透明，基本一個(gè)店一個(gè)價(jià)，若想不想花冤枉錢，只能貨比多家。大眾若想保持國(guó)內(nèi)汽車品牌銷量第一的位置，那得多在新能源車上多下點(diǎn)功夫。

豐田品牌上周的銷量為1.98萬輛，位列第三；長(zhǎng)安品牌周銷1.63萬輛位列第四；吉利品牌周銷1.49萬輛排名第五。

從品牌銷量前五名的數(shù)據(jù)看，前五名有三家是國(guó)產(chǎn)品牌，其中比亞迪表現(xiàn)最為出彩。比亞迪早早的布局新能源領(lǐng)域，在電池、電機(jī)和電控方面全部都是自主研發(fā)，在成本上具有一定的優(yōu)勢(shì)。

奧迪在5月第二周的銷量超越了奔馳和寶馬，以1.3萬輛的銷量奪得第五。五菱宏光MINIEV創(chuàng)造了A00級(jí)小車的銷量“神話”之后，多家車企推出同類產(chǎn)品后，銷量正在被逐漸蠶食，本周銷量?jī)H1.28萬輛。

寶馬與奔馳的日子同樣不好過，在豪華車市場(chǎng)中銷量正在被國(guó)產(chǎn)車企搶奪，在新能源車型中更是沒有一點(diǎn)話語權(quán)！

特斯拉在本月第二周的銷量沒有進(jìn)入前10，依舊保持每季度的最后一個(gè)月以國(guó)內(nèi)交付為主。