車(chē)還沒(méi)看到，人卻先走了。

(資料圖)

這兩天，有消息傳出集度智駕負(fù)責(zé)人王偉寶已經(jīng)離職。王偉寶是誰(shuí)？他創(chuàng)過(guò)業(yè)，當(dāng)過(guò)CTO，也曾在蘋(píng)果公司擔(dān)任計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)負(fù)責(zé)人。直到2021年8月，正式加入集度汽車(chē)，負(fù)責(zé)智能駕駛業(yè)務(wù)。

值得一提的是，在王偉寶離任消息傳出前，路透社就報(bào)道過(guò)，美國(guó)司法部稱(chēng)前蘋(píng)果軟件工程師王偉寶盜竊蘋(píng)果公司的機(jī)密自動(dòng)駕駛技術(shù)數(shù)千份文件并已逃往中國(guó)。王偉寶被指控6項(xiàng)竊取或企圖竊取商業(yè)機(jī)密的罪名，并因此面臨最高10年監(jiān)禁和最高25萬(wàn)美元的罰款。

所以王偉寶的離職也不排除與上述事件有關(guān)。

但話說(shuō)回來(lái)，集度汽車(chē)已經(jīng)很久沒(méi)有在大眾視野中活躍了，而這一次王偉寶的離職，又將集度汽車(chē)推到了大眾視野前。

集度是由百度和吉利于2021年共同創(chuàng)立的一家智能汽車(chē)公司，雖然是兩者合作，但卻是由百度主導(dǎo)產(chǎn)品的定義。而在去年6月份，集度也發(fā)布了首款車(chē)型ROBO-01，據(jù)說(shuō)于今年下半年開(kāi)啟交付。

但交付期限將至，卻沒(méi)有任何關(guān)于這臺(tái)量產(chǎn)車(chē)的消息，甚至在今年的上海車(chē)展，也不見(jiàn)集度的身影。

雖然說(shuō)，集度用兩年的時(shí)間，推出了概念車(chē)、探月版車(chē)型、再到量產(chǎn)車(chē)，這個(gè)成績(jī)確實(shí)值得肯定。但如今汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)，對(duì)集度這種“后來(lái)者”其實(shí)并不友好，尤其是在現(xiàn)在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的形勢(shì)下，大部分消費(fèi)者會(huì)更追求汽車(chē)的實(shí)用度。而集度卻一直帶著像“汽車(chē)機(jī)器人”、“ChatGPT首發(fā)上車(chē)”等科技化的標(biāo)簽，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能會(huì)有新鮮感，但絕對(duì)不持久。

盡管背靠著百度與吉利兩大集團(tuán)，但是對(duì)于集度來(lái)說(shuō)，前方的路依舊不好走。在眾多造車(chē)新勢(shì)力中，集度由于入場(chǎng)晚，沒(méi)有厚實(shí)的用戶基礎(chǔ)，更沒(méi)有長(zhǎng)久的品牌沉淀，所以目前最關(guān)鍵的，就是有一款能打的產(chǎn)品，打進(jìn)消費(fèi)者的心。

雖然我們不知道下半年集度的首款車(chē)型能不能順利量產(chǎn)，但起碼還有吉利和百度兩大集團(tuán)輸血，集度暫時(shí)不會(huì)倒下。但這一次王偉寶的離職，對(duì)集度的品牌形象多少還是產(chǎn)生了影響。

帶著光環(huán)出生的集度，又會(huì)有怎樣的未來(lái)？