湖南日?qǐng)?bào)全媒體評(píng)論員 周澤中

6月21日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》。相較燃油車，新能源車保養(yǎng)、使用成本較低，受到不少消費(fèi)者青睞。此次國(guó)家“一錘定音”，無疑是新能源汽車市場(chǎng)的重大利好。

(資料圖片)

總而言之，在未來四年，新能源汽車購(gòu)置稅政策是“兩免兩減半”。即2024年至2025年買新能源汽車，購(gòu)置稅全免，但每輛車免稅額不超過3萬元;如果2026年至2027年再買，享受購(gòu)置稅減半，且每輛車減稅額不超過1.5萬元。減免力度逐步“退坡”，確保了當(dāng)下市場(chǎng)不受影響，準(zhǔn)確把握消費(fèi)者心理，符合市場(chǎng)預(yù)期。換句話說，2023年很可能是購(gòu)買新能源車“最好”的一年，因?yàn)閲?guó)家仍將兜底，不論車價(jià)高低。而今后，通過設(shè)置額度“門檻”，能夠避免豪華車占用過多稅收優(yōu)惠資源，使政策更具普惠性。

今年起，國(guó)家對(duì)新能源車企的補(bǔ)貼正式退場(chǎng)。從比亞迪推出“加量不加價(jià)”的冠軍版車型，蔚來全系降價(jià)三萬元，到零跑、飛凡等車企發(fā)布性價(jià)比較高的零跑CO1、飛凡F7……整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，呈“百花齊放”態(tài)勢(shì)。但不論是已經(jīng)盈利或是還在“苦苦支撐”的新能源車企，此次購(gòu)置稅減免延續(xù)都是一次強(qiáng)勁的“補(bǔ)能”，使得相關(guān)車企還有好幾年時(shí)間對(duì)車輛、產(chǎn)線進(jìn)行梳理、優(yōu)化，拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的“拳頭”產(chǎn)品。畢竟對(duì)普通消費(fèi)者來說，購(gòu)置稅不是一筆小錢。

此次發(fā)布的公告顯示，3萬元的免稅限額對(duì)應(yīng)的新能源汽車售價(jià)為33.9萬元，也就是說，33.9萬元的價(jià)格會(huì)是新能源汽車的“分水嶺”，因?yàn)槎喑鰜淼馁?gòu)置稅將由消費(fèi)者買單。巧合的是，不論比亞迪、北汽株洲、吉利汽車，還是即將在長(zhǎng)沙投產(chǎn)新能源的上汽大眾，它們所生產(chǎn)的車輛絕大多數(shù)都屬于這一價(jià)格區(qū)間。加快打造國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)高地，就要持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，支持新能源車企擴(kuò)能升級(jí)，搶抓發(fā)展機(jī)遇。

延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，是應(yīng)企業(yè)端、消費(fèi)端的實(shí)際狀況作出的調(diào)整。面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，國(guó)家果斷“出手”，避免政策出現(xiàn)斷檔，這對(duì)車企、消費(fèi)者是實(shí)實(shí)在在的利好，也為我省在內(nèi)的相關(guān)車企、從業(yè)人員注入了更多信心和活力。

責(zé)編：譚思敏

一審：張笑

二審：周紅泉

三審：趙雨杉

來源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端

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