湖南日報全媒體評論員 周澤中
6月21日,財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。相較燃油車,新能源車保養(yǎng)、使用成本較低,受到不少消費者青睞。此次國家“一錘定音”,無疑是新能源汽車市場的重大利好。
(資料圖片)
總而言之,在未來四年,新能源汽車購置稅政策是“兩免兩減半”。即2024年至2025年買新能源汽車,購置稅全免,但每輛車免稅額不超過3萬元;如果2026年至2027年再買,享受購置稅減半,且每輛車減稅額不超過1.5萬元。減免力度逐步“退坡”,確保了當下市場不受影響,準確把握消費者心理,符合市場預期。換句話說,2023年很可能是購買新能源車“最好”的一年,因為國家仍將兜底,不論車價高低。而今后,通過設(shè)置額度“門檻”,能夠避免豪華車占用過多稅收優(yōu)惠資源,使政策更具普惠性。
今年起,國家對新能源車企的補貼正式退場。從比亞迪推出“加量不加價”的冠軍版車型,蔚來全系降價三萬元,到零跑、飛凡等車企發(fā)布性價比較高的零跑CO1、飛凡F7……整個行業(yè)競爭激烈,呈“百花齊放”態(tài)勢。但不論是已經(jīng)盈利或是還在“苦苦支撐”的新能源車企,此次購置稅減免延續(xù)都是一次強勁的“補能”,使得相關(guān)車企還有好幾年時間對車輛、產(chǎn)線進行梳理、優(yōu)化,拿出更具競爭力的“拳頭”產(chǎn)品。畢竟對普通消費者來說,購置稅不是一筆小錢。
此次發(fā)布的公告顯示,3萬元的免稅限額對應(yīng)的新能源汽車售價為33.9萬元,也就是說,33.9萬元的價格會是新能源汽車的“分水嶺”,因為多出來的購置稅將由消費者買單。巧合的是,不論比亞迪、北汽株洲、吉利汽車,還是即將在長沙投產(chǎn)新能源的上汽大眾,它們所生產(chǎn)的車輛絕大多數(shù)都屬于這一價格區(qū)間。加快打造國家重要先進制造業(yè)高地,就要持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境,支持新能源車企擴能升級,搶抓發(fā)展機遇。
延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策,是應(yīng)企業(yè)端、消費端的實際狀況作出的調(diào)整。面對復雜多變的內(nèi)外部經(jīng)濟環(huán)境,國家果斷“出手”,避免政策出現(xiàn)斷檔,這對車企、消費者是實實在在的利好,也為我省在內(nèi)的相關(guān)車企、從業(yè)人員注入了更多信心和活力。
責編:譚思敏
一審:張笑
二審:周紅泉
三審:趙雨杉
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