參考消息網8月16日報道據(jù)美國外交學者網站8月14日刊發(fā)記者羅伯特·索尼特撰寫的報道，題為《中國汽車在拉丁美洲和全世界越來越受歡迎》，編譯如下：

中國汽車在厄瓜多爾暢銷，市場份額已從2018年的10%飆升至30%以上，而且仍在上升。據(jù)厄瓜多爾《宇宙報》報道，目前在厄瓜多爾出售的107個汽車品牌中，有47個是中國品牌。奇瑞最受歡迎，其次是長城汽車、東風小康和江淮汽車。

一個溫暖的周日下午，帶我在厄瓜多爾首都基多市中心兜風的優(yōu)步司機馬塞洛·比森特說：“中國汽車比較便宜，幫人們熬過了疫情?！?/p>

(資料圖)

在厄瓜多爾，那種認為中國汽車質量差的刻板印象正迅速消失。定居基多的荷蘭僑民約翰·克洛克說：“幾年前，中國汽車在這里還名聲不佳，因為零部件供應不足。但情況已發(fā)生巨大變化。中國人建起了很棒的維修網絡，車子設計好看，質量也好?！?/p>

他說：“中國電動汽車的情況更好。這些汽車輕易超越了與之競爭的歐洲車型。”

在厄瓜多爾主要港口和最大城市瓜亞基爾的太陽購物廣場，一輛全電動、閃閃發(fā)光的銀色比亞迪元SUV正在進行展示。比亞迪是中國最大的電動汽車制造商。

在哥倫比亞首都波哥大，優(yōu)步司機亨利·羅哈斯開的就是一輛比亞迪元。他說：“有時候，我一天開14個小時都沒問題?！?/p>

比亞迪正在大舉進軍波哥大。該公司向這座城市出售了數(shù)百輛電動大巴，2020年開始運營。這使波哥大的電動大巴車隊在南美城市中名列前茅。

圣地亞哥約60%的電動大巴由比亞迪提供，在阿根廷、巴西和烏拉圭，也能看到比亞迪電動大巴。

在中國汽車的全球崛起中，可購性是一個重要因素，尤其是在厄瓜多爾這個約35%的公民每天生活費不足5.5美元的國家。

厄瓜多爾也正在迅速成為組裝中國車的熱點地區(qū)。長城汽車在厄瓜多爾開設了組裝廠，2019年開始向哥倫比亞和哥斯達黎加出口汽車。比亞迪2017年與厄瓜多爾政府簽署了建設電動大巴組裝廠的協(xié)議。瓜亞基爾還從比亞迪進口了厄瓜多爾首批20輛電動大巴。

中國已超過日本，成為世界最大汽車出口國。其在澳大利亞的市場份額已從接近于零增至11%，在南非達到8%，在西班牙達到7%。

在世界上許多地區(qū)仍在考慮緩慢向電動汽車過渡之際，中國的電動汽車銷量已超過世界其他地區(qū)總和，這也使中國擁有了一個大型實驗室。

雖然中國汽車制造商仍努力在全球出口方面趕超知名品牌，但顯而易見的是，在電動汽車領域，世界很快將試圖追趕中國。（編譯/裘芳)

8月14日，在印度尼西亞萬丹省唐格朗的印尼會展中心，一名車模在2023年印尼國際汽車展上的中國汽車品牌奇瑞展臺展示汽車。（徐欽 攝）