為保障項目盡快完工，山東青島西海岸新區(qū)S215黃大路大夼至寶山段大中修工程項目建設(shè)者們加班加點戰(zhàn)高溫、抗雨季、趕工期，全力跑出項目“加速度”，力爭十月中旬全線貫通。

據(jù)了解，S215黃大路起自黃島區(qū)G228丹東線，止于黃島區(qū)大場鎮(zhèn)，是黃島前灣港區(qū)重要的疏港公路，相鄰道路打通后，S215將成為連接港區(qū)（前灣港、青島油港）與內(nèi)陸、黃島與濰坊的東西大通道。

該項目起點位于黃島區(qū)大夼村，終點位于寶山鎮(zhèn)西X064，全長 15.22公里，一級公路兼集散功能，雙向四車道。

(相關(guān)資料圖)

近年來，隨著區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，S215黃大路交通量逐年增加，重載交通比重較高，路面技術(shù)狀況下降明顯，病害較嚴重，影響行車安全性與舒適性。大中修項目的實施可有效改善路容路況，提高通行能力和服務(wù)水平，提升民眾出行體驗和出行安全，推動青島市乃至半島各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

為落實交通運輸部“平安百年品質(zhì)工程建設(shè)”中瀝青路面使用壽命翻一番的要求，提高整個路網(wǎng)的通行能力，提升道路服務(wù)水平，該項目采用大厚度全瀝青耐久路面技術(shù)6.643公里，打造“暢安舒美+長壽命路面”示范路段，在山東省國省道大中修項目中尚屬首次。大厚度全瀝青耐久路面設(shè)計使用壽命可達30年，是傳統(tǒng)半剛性基層路面的2倍；充分對老路瀝青面層銑刨料再生利用，提高了舊料利用率，避免資源浪費；相對于傳統(tǒng)半剛性基層路面，無需養(yǎng)生，加快工期；不發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，能夠適應(yīng)重載交通的需要；10年內(nèi)面層無結(jié)構(gòu)性病害，日常養(yǎng)護費用少，全壽命周期費用低。

施工過程中，青島市交通運輸局公路事業(yè)發(fā)展中心、西海岸新區(qū)交通運輸局公路事業(yè)發(fā)展中心及施工單位中國建筑第八工程局有限公司聚焦民眾關(guān)切，本著解民憂，緩解擁堵的原則，采取多項有利措施保障工程快速有序推進。

中建八局發(fā)揮專業(yè)施工隊伍優(yōu)勢，發(fā)揚鐵軍作風，把實事辦實、好事辦好。業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、檢測及施工單位將“辦公桌”搬到了施工現(xiàn)場，實地勘查、即時研究處置施工難題，大大節(jié)省了溝通時間，提高項目“難點”、“堵點”處置效率。

合理安排工期，定出關(guān)鍵節(jié)點和目標。對項目進行動態(tài)化管理，對每日施工進度及時進行糾偏，確保節(jié)點目標實現(xiàn)。在瀝青面層攤鋪過程中，采取“歇人不歇機、工人兩班倒”的作業(yè)方式連續(xù)攤鋪，分秒必爭趕工期。

在夏季高溫、雨期攻克等施工難題方面精準施策，科學(xué)合理安排工程施工節(jié)奏，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，按照“白天多用機，晚上多用人”的理念，凝聚各方合力，對安全、質(zhì)量、進度進行“三把關(guān)”，全力以赴搶抓施工有利時機。

編輯：袁梓晴

審核：李春曉