厲害了，深圳多條地鐵線路建設(shè)已虎力全開。

目前，深圳市在建地鐵線路共有16條，里程達(dá)226公里。

去年，深圳地鐵僅通車一條線路，到2025年陸續(xù)會(huì)有多條線路通車。2022年將有12號(hào)線、14號(hào)線、6號(hào)線支線通車，我們一起期待吧！

最近，深圳交通發(fā)布了多條地鐵的最新進(jìn)度，其中，包括三期調(diào)整工程5號(hào)線西延線、8號(hào)線二期；

四期工程包括3號(hào)線東延、16號(hào)線二期、11號(hào)線二期、13號(hào)線北延、7號(hào)線東延、6號(hào)線支線等9條地鐵線的最新進(jìn)展，來看下目前建設(shè)得怎么樣了！

三期工程在建地鐵線進(jìn)展

5號(hào)線西延?

預(yù)計(jì)2025年通車

地鐵5號(hào)線西延線起自目前5號(hào)線終點(diǎn)站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長(zhǎng)約2.9km。

全線設(shè)3座車站，其中大劇院站可與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線換乘。

最新進(jìn)展：截至目前，東門路站主體結(jié)構(gòu)累計(jì)25%，土方累計(jì)40%；建設(shè)路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)85%，車站主體結(jié)構(gòu)累計(jì)20%；大劇院站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)85%，主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成20%。

▲5號(hào)線西延線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

8號(hào)線二期?

預(yù)計(jì)2024年通車

地鐵8號(hào)線二期工程從8號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長(zhǎng)約8km。

全線設(shè)4座車站，均采用地下敷設(shè)。

最新進(jìn)展：截至目前，全線4座車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)已全部完成，土方開挖已完成100%，主體結(jié)構(gòu)已完成100%，區(qū)間盾構(gòu)已完成 46%。其中，全線 4 座車站全部封頂，3 條盾構(gòu)隧道（鹽北區(qū)間左、右線、北鹽左線）已貫通，全線區(qū)間盾構(gòu)已始發(fā) 9 臺(tái)次。

▲8號(hào)線二期線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

四期工程在建地鐵線進(jìn)展

1、

3號(hào)線東延

預(yù)計(jì)2025年通車。

3號(hào)線東延（四期）工程線路起自既有運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。

線路全長(zhǎng)約9.28km，包含7站7區(qū)間 ，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座（新生站），新建坪地停車場(chǎng)1座。

最新進(jìn)展：截至目前，全線車站及明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成96％；土方開挖已完成62.3％；主體結(jié)構(gòu)已完成25％。其中，6座全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

△3號(hào)線東延線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

2、

16號(hào)線二期

16號(hào)線二期線路由16號(hào)線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、長(zhǎng)江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，終至安良站。線路全長(zhǎng)約9.46km，設(shè)站8座，全線采用地下敷設(shè)。

預(yù)計(jì)2025年建成后，將加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)東部中心內(nèi)聚外聯(lián)，同時(shí)打通園山片區(qū)對(duì)外通道、滿足沿線居民迫切出行需求。

最新進(jìn)展：截至目前，全線10個(gè)工點(diǎn)均已進(jìn)場(chǎng)施工；圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成80%；土方開挖完成17%。其中，阿波羅站主體結(jié)構(gòu)完成16%。

△16號(hào)線二期線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

3、

11號(hào)線二期

地鐵11號(hào)線二期線路起自福田區(qū)福田站（不含），沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路—金華街東行，終至紅嶺南站。線路全長(zhǎng)約5.58km，共設(shè)4座車站3個(gè)區(qū)間，全線采用地下敷設(shè)方式。

其中，紅嶺南站與9號(hào)線換乘，華強(qiáng)南站與7號(hào)線換乘，崗廈北站與2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線換乘。預(yù)計(jì)2025年通車。

最新進(jìn)展：截至目前，全線各站點(diǎn)已全部進(jìn)入車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。其中，紅嶺南站、華強(qiáng)南站進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)78%，土石方開挖13%。

△11號(hào)線二期線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

4、

13號(hào)線北延

13號(hào)線北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長(zhǎng)約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座。預(yù)計(jì)2025年通車。

最新進(jìn)展：截至目前，全線18個(gè)明挖工點(diǎn)已全部進(jìn)場(chǎng)施工。其中，3個(gè)工點(diǎn)完成主體封頂，9個(gè)工點(diǎn)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉，7個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

△13號(hào)線北延線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

5、

6號(hào)線支線南延

6號(hào)線支線南延（二期）線路由6號(hào)線支線一期工程起點(diǎn)光明站引出，沿光明大道、翠輝路、光僑路、三十八號(hào)路敷設(shè)，終至光明城站。線路全長(zhǎng)約4.9km，設(shè)站3座，全線采用高架+地下敷設(shè)方式，其中高架線約0.4km，無高架站。

預(yù)計(jì)2025年建成后，將與13號(hào)線、18號(hào)線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，實(shí)現(xiàn)軌道直達(dá)，南連香港、北接?xùn)|莞，切實(shí)提升區(qū)域交往便利度，進(jìn)一步深化深莞一體化發(fā)展。

最新進(jìn)展：截至目前，全線除光明城站外已全部進(jìn)場(chǎng)施工。其中，高架區(qū)間已完成樁基、承臺(tái)、墩身等下部結(jié)構(gòu)，明挖區(qū)間正在實(shí)施圍護(hù)結(jié)構(gòu)，1個(gè)車站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉，1個(gè)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成85%。

△6號(hào)線支線南延線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

6、

7號(hào)線東延

7號(hào)線東延（二期）線路由7號(hào)線一期工程終點(diǎn)西麗湖站引出，沿麗水路、學(xué)苑大道敷設(shè)，終至學(xué)府醫(yī)院站。線路全長(zhǎng)約2.45km，設(shè)站2座，全線采用地下敷設(shè)方式。

預(yù)計(jì)2025年建成后，將增強(qiáng)南山內(nèi)部聯(lián)系，串聯(lián)深港合作區(qū)與西麗湖國(guó)際科教城，支持綜合性國(guó)家科學(xué)中心的建設(shè)，補(bǔ)充原特區(qū)內(nèi)的軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

最新進(jìn)展：截至目前，全線2個(gè)站點(diǎn)已全部進(jìn)場(chǎng)，正在開展車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

△7號(hào)線東延線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

7、

12號(hào)線二期

12號(hào)線二期線路由12號(hào)線一期工程終點(diǎn)海上田園東站引出，沿豐民路、蠔鄉(xiāng)路、沙井路、沙江路敷設(shè)，終至松崗站。線路全長(zhǎng)約8.05km，設(shè)站5座，全線采用地下敷設(shè)方式。

12號(hào)線二期是寶安區(qū)會(huì)展片區(qū)、沙井、松崗片區(qū)、光明新區(qū)的軌道交通骨干線，預(yù)計(jì)2025年建成后將支撐空港新城地區(qū)、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展，緩解片區(qū)交通擁堵、完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋的高效線路。

最新進(jìn)展：截至目前，全線8個(gè)明挖工點(diǎn)已全部進(jìn)場(chǎng)施工，其中3個(gè)工點(diǎn)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉，4個(gè)工點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1個(gè)工點(diǎn)尚未開工。

△12號(hào)線二期線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

8、

13號(hào)線南延

13號(hào)線南延（二期）由13號(hào)線一期工程起點(diǎn)深圳灣口岸站站后引出，沿望海路敷設(shè)，終至東角頭站。線路全長(zhǎng)約4.47km，設(shè)站3座，全線采用地下敷設(shè)方式。

預(yù)計(jì)2025年建成后，將串聯(lián)蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區(qū)，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線，進(jìn)一步滿足和提升深圳市民文化、休閑及娛樂的高品質(zhì)交通需求。

最新進(jìn)展：截至目前，全線4個(gè)工點(diǎn)已有3個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，其中2個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基基礎(chǔ)施工，1個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行既有結(jié)構(gòu)拆除改造施工。

△13號(hào)線南延線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

9、

8號(hào)線三期

地鐵8號(hào)線三期工程起于鹽田區(qū)8號(hào)線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長(zhǎng)約3.7km。預(yù)計(jì)2026年建成。

主要建設(shè)內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路；共設(shè)站1個(gè)。

最新進(jìn)展：截至目前，線路現(xiàn)場(chǎng)正在開展征地拆遷、綠化遷移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2號(hào)風(fēng)井已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

△8號(hào)線三期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

10、

6號(hào)線支線?

預(yù)計(jì)2022年通車

6號(hào)線支線起自光明區(qū)6號(hào)線光明站，止于深莞邊界，線路全長(zhǎng)約6.13km，共設(shè)3站4區(qū)間。

其中光明站為6號(hào)線支線與6號(hào)線的換乘站。

最新進(jìn)展：截至目前，全線車站及區(qū)間主體工程已全部完成，正在實(shí)施的車站出入口及風(fēng)井風(fēng)亭等施工。1月15日已完成軌通，預(yù)計(jì)2月底電通。

▲6號(hào)線支線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

11、

12號(hào)線?

預(yù)計(jì)2022年通車

地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。

線路全長(zhǎng)約40.6km，全線采用地下敷設(shè)方式；共設(shè)站33座，其中換乘站18座。

最新進(jìn)展：截至目前，全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%，車站主體結(jié)構(gòu)已完成98%，盾構(gòu)區(qū)間已完成100%。其中，27座車站已封頂26座，52個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，附屬結(jié)構(gòu)已開工197個(gè)。此外，全線已軌通。

▲12號(hào)線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

12、

13號(hào)線?

地鐵13號(hào)線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長(zhǎng)約22.4km。

線路共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場(chǎng)，出入線與登良東站接軌。

最新進(jìn)展：截至目前，全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%；土石方已完成98.7%；車站主體結(jié)構(gòu)已完成95.3%；盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)已完成88%。其中，11座車站已封頂，10個(gè)區(qū)間雙線貫通。

▲13號(hào)線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

線路信息

13號(hào)線北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。線路全長(zhǎng)約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座。全部采用地下敷設(shè)。

▲13號(hào)線北延示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

13、

14號(hào)線?

預(yù)計(jì)2022年通車

地鐵14號(hào)線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長(zhǎng)約50.34km。

它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件，共設(shè)站18座、停車場(chǎng)1座、車輛段1座、主變電所4座。全線采用自動(dòng)化無人駕駛，最高設(shè)計(jì)速度為120km/h。

最新進(jìn)展：截至目前，全線區(qū)間已全部貫通，全線車站全部封頂。全線已實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通，車輛段已接車。此外，常規(guī)機(jī)電安裝全面開展，設(shè)備區(qū)裝修基本完成，公共區(qū)裝修已經(jīng)開始，系統(tǒng)工程有序推進(jìn)中。預(yù)計(jì)3月底開始全線熱滑。

▲14號(hào)線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

來源：深圳龍崗發(fā)布、深圳市軌道交通、深圳特區(qū)報(bào)

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