好久沒有和大家分享過地鐵的消息了!
2020年,深圳開通6號線、8號線、10號線等多條地鐵線路;2021年也成功開通深圳第一條“無人駕駛”地鐵20號線。
而根據(jù)@深圳軌道交通 最新消息,截至目前深圳還有16條地鐵線路在建,共計226公里!
咖姐將截至目前統(tǒng)計的在建地鐵線路情況做了個表格:
今年內(nèi),深圳預(yù)計有三條地鐵線路可以建成通車,其中12、14號線兩條長度超過40km,串聯(lián)起多個行政區(qū)。
在建的16條地鐵中,大多數(shù)地鐵線路預(yù)計可在2025年建成,且均為已有線路的延長線和二期工程。
每條線路具體的線路規(guī)劃、站點名(暫用名,以建成名字為準(zhǔn))、最新建設(shè)進(jìn)展,下滑繼續(xù)閱讀~
注:下文按各線路工程期數(shù)排序
三期調(diào)整工程
5號線西延:2025年
地鐵5號線西延線起自目前5號線終點站黃貝嶺站,終至大劇院站,線路全長約2.9km。
全線設(shè)3座車站,其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘,預(yù)計2025年通車。
8號線二期:2024年
地鐵8號線二期工程從8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出,東延至小梅沙,全長約8km。
全線設(shè)4座車站,均采用地下敷設(shè)。預(yù)計2024年通車。
最新進(jìn)展:截至目前,全線4座車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)已全部完成,全部封頂,3 條盾構(gòu)隧道(鹽北區(qū)間左、右線、北鹽左線)已貫通。
四期工程
6號線支線:2022年
6號線支線起自光明區(qū)6號線光明站,止于深莞邊界,線路全長約6.13km,共設(shè)3站4區(qū)間。
其中光明站為6號線支線與6號線的換乘站。預(yù)計2022年通車。
最新進(jìn)展:截至目前,全線車站及區(qū)間主體工程已全部完成,正在實施的車站出入口及風(fēng)井風(fēng)亭等施工。1月15日已完成軌通,預(yù)計2月底電通。
12號線:2022年
地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站,自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)后,終至寶安區(qū)海上田園東站。
線路全長約40.6km,全線采用地下敷設(shè)方式;共設(shè)站33座,其中換乘站18座。預(yù)計2022年通車。
最新進(jìn)展:截至目前,27座車站已封頂26座,52個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通,附屬結(jié)構(gòu)已開工197個。此外,全線已軌通。
13號線:2024年
地鐵13號線南起自南山區(qū)深圳灣口岸,止于寶安區(qū)上屋北站,線路全長約22.4km。
線路共設(shè)車站16座,其中換乘車站11座。全部為地下線,線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場,出入線與登良東站接軌。
最新進(jìn)展:截至目前,11座車站已封頂,10個區(qū)間雙線貫通。
14號線:2022年
地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路,起始于崗廈北,終于沙田站,全長約50.34km。
14號線連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū),并預(yù)留延伸至惠州的條件,共設(shè)站18座。預(yù)計2022年通車。
最新進(jìn)展:截至目前,全線區(qū)間已全部貫通,全線車站全部封頂。全線已實現(xiàn)長軌通,車輛段已接車。預(yù)計3月底開始全線熱滑。
16號線:2023年
地鐵16號線由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè),經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點田心站。
線路全長約29.2km,設(shè)站24座。預(yù)計2023年通車。
最新進(jìn)展:截至目前,全線車站已封頂,區(qū)間已貫通。
四期調(diào)整工程
3號線東延:2025年
3號線東延(四期)工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站,沿龍崗大道和坪西路敷設(shè),終至坪地六聯(lián)站。
線路全長約 9.28 km,包含 7 站 7 區(qū)間 ,除梨園站為高架站,其余為地下站。設(shè)置新生站為換乘站,預(yù)計2025年通車。
最新進(jìn)展:截至目前,全線車站及明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成96%;土方開挖已完成62.3%;主體結(jié)構(gòu)已完成25%。其中,6座全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。
11號線二期:2025年
地鐵11號線二期線路起自福田區(qū)福田站(不含福田站),沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路-金華街東行,終至紅嶺南站。
線路全長約5.58km,共設(shè)4座車站3個區(qū)間,全線采用地下敷設(shè)方式。
其中,紅嶺南站與9號線換乘,華強南站與7號線換乘,崗廈北站與2號線、10號線、14號線換乘。預(yù)計2025年通車。
最新進(jìn)展:截至目前,全線各站點已全部進(jìn)入車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。
13號線北延:2025年
13號線北延(二期)起于上屋站(不含),止于公明北站,線路全長約19.23km,設(shè)站11座,車輛段1座。預(yù)計2025年通車
最新進(jìn)展:截至目前,全線18個明挖工點已全部進(jìn)場施工。其中,3個工點完成主體封頂,9個工點完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉,7個圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
6號線支線南延:2025年
6號線支線南延(二期)線路由6號線支線一期工程起點光明站引出,沿光明大道、翠輝路、光僑路、三十八號路敷設(shè),終至光明城站。
線路全長約4.9km,設(shè)站3座,全線采用高架+地下敷設(shè)方式,其中高架線約0.4km,無高架站。
預(yù)計2025年建成后,將與13號線、18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘,實現(xiàn)軌道直達(dá),南連香港、北接?xùn)|莞,切實提升區(qū)域交往便利度,進(jìn)一步深化深莞一體化發(fā)展。
最新進(jìn)展:截至目前,全線除光明城站外已全部進(jìn)場施工。
7號線東延:2025年
7號線東延(二期)線路由7號線一期工程終點西麗湖站引出,沿麗水路、學(xué)苑大道敷設(shè),終至學(xué)府醫(yī)院站。線路全長約2.45km,設(shè)站2座,全線采用地下敷設(shè)方式。
預(yù)計2025年建成后,將增強南山內(nèi)部聯(lián)系,串聯(lián)深港合作區(qū)與西麗湖國際科教城,支持綜合性國家科學(xué)中心的建設(shè),補充原特區(qū)內(nèi)的軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
最新進(jìn)展:截至目前,全線2個站點已全部進(jìn)場,正在開展車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
12號線二期:2025年
12號線二期線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出,沿豐民路、蠔鄉(xiāng)路、沙井路、沙江路敷設(shè),終至松崗站。
線路全長約8.05km,設(shè)站5座,全線采用地下敷設(shè)方式。
12號線二期是寶安區(qū)會展片區(qū)、沙井、松崗片區(qū)、光明新區(qū)的軌道交通骨干線。預(yù)計2025年建成后將支撐空港新城地區(qū)、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展,緩解片區(qū)交通擁堵、完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋的高效線路。
最新進(jìn)展:截至目前,全線8個明挖工點已全部進(jìn)場施工。
13號線南延:2025年
13號線南延(二期)由13號線一期工程起點深圳灣口岸站站后引出,沿望海路敷設(shè),終至東角頭站。線路全長約4.47km,設(shè)站3座,全線采用地下敷設(shè)方式。
預(yù)計2025年建成后,將串聯(lián)蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區(qū),成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線,進(jìn)一步滿足和提升深圳市民文化、休閑及娛樂的高品質(zhì)交通需求。
最新進(jìn)展:截至目前,全線4個工點已有3個工點進(jìn)場施工。
16號線二期:2025年
16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出,沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè),終至安良站。
線路全長約9.46km,設(shè)站8座,全線采用地下敷設(shè)。
預(yù)計2025年建成后,將加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系、實現(xiàn)東部中心內(nèi)聚外聯(lián),同時打通園山片區(qū)對外通道、滿足沿線居民迫切出行需求。
最新進(jìn)展:截至目前,全線10個工點均已進(jìn)入已進(jìn)場施工;圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成80%;土方開挖完成17%。
8號線三期:2026年
地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站,止于大鵬新區(qū)溪涌站,全長約3.7km。預(yù)計2026年建成
主要建設(shè)內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路;共設(shè)站1個。
最新進(jìn)展:截至目前,線路現(xiàn)場正在開展征地拆遷、綠化遷移、交通疏解等前期工作。小梅沙站后明挖段、溪涌站及2號風(fēng)井已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。
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