來(lái)源：東莞淘房志

“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩?！钡罔F在方便通行的同時(shí)，也加劇著區(qū)域價(jià)值的逆轉(zhuǎn)。

東莞目前正在運(yùn)營(yíng)的地鐵僅有孤零零的2號(hào)線，有粉絲戲稱“東莞的1號(hào)線和3號(hào)線要等到用上老年卡才能坐上了......”

筆者根據(jù)東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)(2035)規(guī)劃，整理出了在建和規(guī)劃建設(shè)的全部線路起始站點(diǎn)及預(yù)計(jì)建成時(shí)間。

可以看到，在市財(cái)政情況正常的情況下，所有地鐵線最快在2028年建成，也就是7年后。

大家一邊迫切地想跟深圳6號(hào)線、20號(hào)線建立緊密連接，等著自家沿線地鐵盤翻一番；一邊又不得不面對(duì)事實(shí)，暗暗吐槽建設(shè)龜速。

從區(qū)域房?jī)r(jià)來(lái)看，地鐵沿線最低僅需1.1萬(wàn)/平就能上車，實(shí)在是利好剛需啊。

而像鴻福路、西平等位于主城區(qū)的站點(diǎn)，目前周邊二手房?jī)r(jià)在4萬(wàn)/㎡上下浮動(dòng)。但因?yàn)橛幸?guī)劃加持，這個(gè)數(shù)字將不止于此。

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最低1萬(wàn)/㎡,總價(jià)僅需98萬(wàn)

2號(hào)線沿線二手房最全盤點(diǎn)！

如果曾飽受過(guò)上下班高峰期擁堵的困擾，被卡在東莞大道上動(dòng)彈不得，那么坐在車?yán)镒羁释木褪菗碛幸惶椎罔F房。

除了早晚高峰時(shí)期部分城區(qū)站點(diǎn)較為擁擠，其他時(shí)間段東莞地鐵基本都能找到落腳之地，悠哉讀一本書是沒(méi)什么大問(wèn)題的。

傍晚高峰期的2號(hào)線 | 淘房志實(shí)拍

主城區(qū)近兩年新盤不多，交付時(shí)間也較晚。因此筆者整理了地鐵1公里左右沿線的56個(gè)二手盤。

其中單價(jià)最高的是西平站附近的萬(wàn)科金域華府、光大景湖時(shí)代城等，均價(jià)去到4.5—6萬(wàn)/平，最便宜的在東莞火車站附近，均價(jià)只要1字頭。

茶山

茶山的未來(lái)關(guān)鍵詞是大型綜合TOD、大型商業(yè)，目前1字頭的均價(jià)性價(jià)比確實(shí)高。

但是TOD的變現(xiàn)需要一定時(shí)間，判斷樓盤后續(xù)是否容易出手才是關(guān)鍵。

01、東莞火車站

縱觀整個(gè)2號(hào)線沿線樓盤，東莞火車站1字頭的單價(jià)是真的香。但便宜也有便宜的理由，下手前要三思。

02、茶山站

茶山的二手地鐵樓盤距離相近，但都在地鐵站1公里開(kāi)外，日常通勤不容易。

東城

地鐵2號(hào)線共15個(gè)站，東城就設(shè)有榴花公園、下橋、天寶、東城、旗峰公園5個(gè)站點(diǎn)，足見(jiàn)人流量之大。

2019年以前，在南城匯一城、國(guó)貿(mào)等當(dāng)下主流商圈還沒(méi)有崛起前，大部分人都是去東城的星河CoCo PARK、東城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等商圈消費(fèi)。

隨著政府逐漸把重心放到南城CBD等地，東城也漸漸淪為老牌。2021年?yáng)|城GDP數(shù)值達(dá)670億元，落后南城30億左右。

01、下橋站

下橋站距離東城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)4km左右，周邊樓齡較新的二手樓盤單價(jià)也去到3萬(wàn)+。

同在主城區(qū)，但相比起南城，東城整體面貌沒(méi)那么新，二手房漲幅要小一點(diǎn)。更多高端購(gòu)買力還是聚集在旗峰山一帶。

02、天寶站

天寶站周邊也被譽(yù)為“打工人的天堂”，上下班高峰期時(shí)人來(lái)人往。

早年碧桂園在周邊落子，無(wú)論是住宅還是公寓產(chǎn)品都深得青睞。均價(jià)最高的小區(qū)也去到了4.7萬(wàn)/平，且放盤量很少，基本不超過(guò)40套。

03、東城站

東城站周邊的樓盤目前房?jī)r(jià)在1.9—5.4萬(wàn)/平，價(jià)格跨度較大。

其中總價(jià)最高的是萬(wàn)達(dá)公館和新世界花園，兩個(gè)小區(qū)相距不到2公里。緊挨東城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、世博廣場(chǎng)等熱門商圈。

新世界花園更是直接坐落在黃旗山腳下，與星河傳說(shuō)為鄰。

04、旗峰公園站

兩年來(lái)，富盈東方華府物業(yè)方面一直動(dòng)作不斷。曾遭受住建局處罰，物管協(xié)會(huì)罷免職務(wù)卻仍未退場(chǎng)。

坐擁稀缺地段，2字頭的莞城城市花園看起來(lái)也甚是吸引。

南城

南城和東城一樣，宅地出讓經(jīng)常掛鴨蛋。今年一手新盤值得搓搓手期待一下，但就算有名額也要靠搶。

總之，南城的高貴和稀缺就不多啰嗦了，直接上盤源給大家挑選吧。

厚街

在東莞32個(gè)鎮(zhèn)街中，厚街2021年的GDP位列第七。被曾經(jīng)的好兄弟長(zhǎng)安、虎門遠(yuǎn)遠(yuǎn)的被拋在后面。

單從鎮(zhèn)街面貌來(lái)看，厚街后續(xù)漲幅實(shí)在有限。也沒(méi)有發(fā)揮好緊挨南城這一天然地理優(yōu)勢(shì)，新房?jī)r(jià)格也是2萬(wàn)出頭。

01、陳屋站

陳屋站這兩個(gè)盤曾經(jīng)實(shí)地考察過(guò)，地段、配套和交通給了價(jià)格充足的底氣。

02、寮廈站

寮廈站設(shè)立在厚街核心區(qū)域，跟南城的西平、水濂山天然連成一片。是為數(shù)不多的一二手倒掛區(qū)域。

03、珊美、展覽中心站

2號(hào)線的終點(diǎn)是虎門高鐵站，這兩個(gè)站點(diǎn)的位置卡在中間。尤其是展覽中心站，周邊略顯荒涼。

虎門

據(jù)東莞市人民政府最新消息，2號(hào)線三期最快今年下半年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年完工。

01、虎門站

目前虎門高鐵站附近的二手房樓齡都比較老，均價(jià)3字頭左右。房子不太拿的出手，勝在地段好。

2號(hào)線三期終點(diǎn)連接交椅灣，與深圳20號(hào)線緊密相連。

曾有學(xué)者建議將東莞市政府搬遷到濱海新區(qū)的虎門，形成廣州南沙-東莞濱海-深圳前海的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

理想骨感，現(xiàn)實(shí)豐滿。且看未來(lái)十年。

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重要預(yù)判:

3年后地鐵盤價(jià)值要比周邊高1—2萬(wàn)/平

看來(lái)東莞1號(hào)線三年后通車這一點(diǎn)基本上穩(wěn)了，可在鴻福路站進(jìn)行2號(hào)線換乘。

回歸到地鐵盤的核心價(jià)值，從深圳地鐵盤的漲幅也能看得出一二。

地鐵沿線的樓盤，歷來(lái)都有著不俗的溢價(jià)預(yù)期。尤其是區(qū)域的第一條地鐵，對(duì)地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的帶動(dòng)作用最為突出。

在深圳，龍華的4號(hào)線、沙井的11號(hào)線、光明的6號(hào)線，地鐵開(kāi)通后，房?jī)r(jià)迎來(lái)一波暴漲。

另一個(gè)天花板像深圳華僑城的僑城北、深圳灣的后海、灣廈等站點(diǎn)，目前二手房售價(jià)均超過(guò)20萬(wàn)/㎡。

圖源樂(lè)有家

深圳6號(hào)線最貴的體育中心站，其周邊地鐵盤在14—16萬(wàn)/平。

而東莞的地鐵盤目前最高價(jià)在6萬(wàn)/平左右，最靠近深圳6號(hào)線支線的黃江還在2字出頭，這顯然是妥妥的價(jià)值洼地。

從深圳地鐵線房?jī)r(jià)漲幅規(guī)律來(lái)看，很多樓盤在試運(yùn)營(yíng)前幾個(gè)月就已經(jīng)開(kāi)始加價(jià)。

地鐵站點(diǎn)500米范圍內(nèi)的房?jī)r(jià)更是高出片區(qū)其他盤1—2萬(wàn)/平。

筆者認(rèn)為，等到三年后地鐵1號(hào)線全面投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，最先補(bǔ)漲的肯定是黃江區(qū)域。

且地鐵1號(hào)線、2號(hào)線沿線的樓盤依然會(huì)小漲一輪。

其次具體從通勤距離來(lái)看，住在地鐵站1公里、甚至800米的范圍以內(nèi)才是合理距離，遠(yuǎn)了也沒(méi)什么價(jià)值。

跟學(xué)qu一樣，地鐵旁的房子也具有強(qiáng)流通性。

畢竟相比起一些在遠(yuǎn)郊片區(qū)，只能靠汽車直達(dá)的房子來(lái)說(shuō)，這些城市中心帶地鐵、擁有好學(xué)qu的普通住宅才是硬通貨。