2月28日，隨著作業(yè)車(chē)完成滑行，深圳地鐵12號(hào)線機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段試車(chē)線冷滑試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成。

記者從中電建地鐵12號(hào)線項(xiàng)目部獲悉，2022年是地鐵12號(hào)線開(kāi)通年，剛剛完成的冷滑試驗(yàn)的順利完成，為車(chē)輛段試車(chē)線送電、熱滑以及調(diào)試創(chuàng)造了積極條件。

這也就意味著，這條備受寶安市民期待的民生線路進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

冷滑試驗(yàn)是后續(xù)供電系統(tǒng)能夠正常投入聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在接觸網(wǎng)不受電的情況下，通過(guò)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的受電弓進(jìn)行滑行，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查。

地鐵12號(hào)線機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段試車(chē)線完成冷滑試驗(yàn)。

本次冷滑試驗(yàn)在機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段試車(chē)線進(jìn)行。深圳地鐵集團(tuán)、中電建南方公司及各施工、監(jiān)理單位全程參與本次冷滑試驗(yàn)。

按照冷滑方案，工程車(chē)以限速5公里/小時(shí)和20公里/小時(shí)兩種模式，來(lái)回運(yùn)行2次，對(duì)弓網(wǎng)關(guān)系及各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，弓網(wǎng)關(guān)系良好，分段絕緣器、線岔等主體設(shè)備過(guò)渡良好，未發(fā)現(xiàn)刮弓、撞弓情況，各項(xiàng)參數(shù)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，性能良好。

深圳地鐵12號(hào)線一期北起寶安區(qū)海上田園東站，經(jīng)深圳國(guó)際會(huì)展中心、機(jī)場(chǎng)東、桃源居、寶安客運(yùn)站、靈芝、桃園、南油最終到達(dá)左炮臺(tái)站。

深圳地鐵12號(hào)線二期北延線是聯(lián)系松崗、沙井等片區(qū)的軌道干線，并通過(guò)在建的12號(hào)線與蛇口、南山、寶安、機(jī)場(chǎng)東樞紐、福永、沙井、大空港等片區(qū)聯(lián)系。

來(lái)源：寶安日?qǐng)?bào)