13號線北延作為一條擁有超群實力的“通勤快線”（設計時速100km/h），未來，它將貫穿起南山、寶安、光明三區(qū)。

【月亮路站~東周路站區(qū)間?】

左線百環(huán)驗收順利通過

近期，13號線二期（北延）工程月亮路站～東周路站區(qū)間（下稱“月東區(qū)間”）左線百環(huán)驗收順利通過。

月東區(qū)間左線全長951.56m，區(qū)間隧道地表沿線建構筑物繁多，盾構穿越區(qū)域地層主要為硬塑砂質粘性土及全風化片麻狀黑云母花崗巖，隧道沉降不易控制，刀盤容易結泥餅，施工風險大。

技術把關，嚴謹施工

為順利掘進，有關參建單位一是不等不靠、提前籌劃，多次組織內外部專家對施工方案進行指導；二是細化施工工序，不斷加強過程管控，每日對管片高程、中線

防疫監(jiān)督，安全施工

面對嚴峻防疫形勢，有關參建單位嚴格落實“10個100%”要求，執(zhí)行疫情防控日報告制度，高標準、嚴要求落實常態(tài)化防疫措施，“一人一檔、分散食宿、封閉管理”，積極開展疫情防控應急演練，保持建設大局安全平穩(wěn)。

打造樣板，品質施工

加大設備設施檢修排查力度，增加消殺頻次，確保各系統(tǒng)運行安全可靠。

凝心聚力，高效施工

自月東區(qū)間左線盾構始發(fā)以來，全體建設者精心組織、嚴密施工，在疫情影響停工8天的情況下依舊提前5天完成了百環(huán)驗收節(jié)點，展現(xiàn)出昂揚奮進、拼搏進取的良好精神面貌。

從始發(fā)到百環(huán)掘進完成的這46天里，項目部克服疫情的制約，保證人員、設備、材料全面到位，加強施工管理、環(huán)保安全工作，用100片管片在地底撐起了4526立方米的空間。

月東區(qū)間左線百環(huán)驗收的順利通過，標志著全線第三條盾構隧道，首推百環(huán)符合設計及規(guī)范要求，為下階段高質量盾構掘進及左線隧道貫通奠定了良好基礎。

【13號線北延】

一條連接起南山、寶安和光明的通勤快線

13號線北延起于上屋北站（不含）止于公明北站，線路全長約19.23千米，設站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設。

▲13號線北延線路示意圖（站名以實際建成為準）

截至目前，13號線二期（北延）工程全線18個明挖工點已全部進場施工，其中

3個工點完成主體封頂

9個工點完成圍護結構圍閉

1條單線隧道順利貫通

累計下井10臺盾構，其中5臺盾構順利始發(fā)

土方外運470余萬方

接下來，13號線二期（北延）項目將迎來車站封頂、隧道貫通、附屬開工、站后進場……

在光明區(qū)科學城、中心區(qū)、鳳凰城間自由暢行的日子越來越近啦！

來源： 深圳市軌道交通、深圳地鐵