最近，深圳交通信息不斷。深圳政府工作報告中提到今年將開通深圳地鐵12號線、地鐵16號線和地鐵6號線支線。也就是說，深圳今年開通4條地鐵新線的消息基本已經(jīng)確定了。

1、16號地鐵線

深圳東部可換乘四線的大運綜合交通樞紐，除了有“頂級流量”14號線，還有咱們龍崗人未來必乘的16號線 。

先來看一下16號線的最新情況。

據(jù)了解，龍城公園站（原龍城西站）站內(nèi)喜提新面貌，并作為樣板站進行展示。

此次站內(nèi)施工全面展示了質(zhì)量樣板、工藝做法、綠色環(huán)保施工等亮點

如在墻面飾面板裝配式安裝時，加長角碼定制，現(xiàn)場安裝不需焊接不打膠、不打釘，提高工效的同時綠色環(huán)保。

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16號線將連接起龍崗、坪山片區(qū)地鐵，16號線由大運站引出沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站，線路全長約29.2公里。

設站24座，其中換乘站10座，停車場、車輛段各1座，最高設計時速為每小時80公里。

采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，全自動運行模式。

▲地鐵16號線示意圖（站名以實際運營為準）

2、地鐵14號線

據(jù)深圳地鐵消息，近日，地鐵14號線福新主變電所，110千伏主變壓器第五次沖擊完成，標志著14號線福新主所正式投入運行！

14號線福新主變電所，位于福田區(qū)皇崗路東側(cè)，濱河大道北側(cè)的福新停車場內(nèi)，為14號線、11號線二期提供主供電源，遠期規(guī)劃對3號線、20號線提供供電支援。

在建設過程中，深鐵建設及各參建單位先后克服了外電源路徑與中心公園建設方案沖突、對側(cè)供電局田面變電站設備擴建設備陳舊、需協(xié)調(diào)一級用電單位配合轉(zhuǎn)供電以及疫情對工期影響等困難，以細致和專業(yè)的態(tài)度逐個擊破難題，極大提高了14號線的供電可靠性，為全線熱滑、系統(tǒng)設備調(diào)試奠定了堅定的基礎。

深圳地鐵14號線起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，止于坪山區(qū)沙田站，線路全長約50.34千米，車輛編組為A型車8節(jié)編組，最高設計速120千米/小時，設車站18座。

14號線不僅是深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，還是深圳東部首條地鐵快線，也是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。

△地鐵14號線線路示意圖（站點以實際運營為準）

3、地鐵12號線

4月8日，經(jīng)過4個多小時的連續(xù)測試，深圳地鐵12號線首調(diào)段熱滑試驗圓滿完成。

標志著全線以行車調(diào)度為主線的設備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)正式啟動，為線路年內(nèi)實現(xiàn)高質(zhì)量開通試運營目標，奠定了堅實的基礎。

此次首調(diào)段熱滑試驗中，地鐵列車從12號線機場東車輛段出發(fā)，沿出線段行駛至上川站，終點為黃田站，單程10.9公里。

深圳地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站，終至寶安區(qū)海上田園東站，線路全長約40.56公里。

全線采用地下敷設方式，12號線全線共設置33座車站，其中有18座是換乘站。是支撐深圳西部發(fā)展軸的軌道交通骨干線。

△地鐵12號線示意圖（站名以實際建成為準）

目前，全線車站全面封頂，隧道全部貫通，車站裝飾裝修及附屬結(jié)構(gòu)施工，正在積極向前推進。

信息來源：深圳地鐵、深圳軌道交通

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