今天，一次性為大家更新四條工程動態(tài)！?

-四個突破 -

為后續(xù)工作開展創(chuàng)造工作面

兩條出入線軌行區(qū)移交

13號線內(nèi)湖停車場出入線登良東站出入線軌行區(qū)移交鋪軌施工前，關(guān)鍵節(jié)點驗收順利通過，標志著線路一工區(qū)軌行區(qū)具備鋪軌條件，為13號線鋪軌工作的順利開展創(chuàng)造了工作面。

本次驗收的內(nèi)湖停車場出入線緊鄰深圳灣海岸線，區(qū)間全長僅420米，存在富水回填地層、大粒徑拋石淺埋區(qū)、近距離下穿河道等諸多工程難點，存在地表塌陷、盾構(gòu)機下沉、隧道軸線超限等施工風(fēng)險。

這個區(qū)間是地鐵13號線施工難度最大的盾構(gòu)區(qū)間，也被稱為地鐵四期工程中難啃的“硬骨頭”。

登后區(qū)間4號還建橋

交通疏解倒邊完成

近日，地鐵13號線六工區(qū)登良東站-后海站區(qū)間，4號還建橋交通疏解倒邊順利完成。

地鐵13號線登良東站-后海站區(qū)間位于南山區(qū)中心路與海德一路交叉口，采用明挖法施工，區(qū)間隧道采用箱形框架結(jié)構(gòu)。

由于登后區(qū)間位于后海河上方，施工區(qū)間需要臨時廢除后海河及河道上方海德一道道路，區(qū)間隧道施工完成后需還建施工階段臨時廢除的橋梁及道路。

#為順利完成此次倒邊，有關(guān)參建單位對倒邊鋪設(shè)材料進行嚴格把控，在圍擋醒目位置設(shè)置交通提醒。

此次交通疏解倒邊完成緩解了海德一道交通擁堵的局面，為登后區(qū)間鋪軌基地施工提供了必要的場地條件。

內(nèi)湖停車場鋪軌

首件驗收順利通過

內(nèi)湖停車場是13號線唯一的停車場?，肩負13號線車輛日常整備與維修工作。

通過首件定標，驗證了地鐵13號線工程現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的有序可控，建立了樣板施工標準，為線路后續(xù)質(zhì)量管理高效率、高標準地展開奠定了基礎(chǔ)。

深大站二階段三期

交通疏解順利完成

經(jīng)施工人員晝夜奮戰(zhàn)，地鐵13號線深大站二階段三期交通疏解順利完成。

深大站位于南山區(qū)科苑路，周邊高新企業(yè)眾多，人車密集，在施工范圍內(nèi)含電力、燃氣、給排水、雨污水、市政通信等各類管線，交通疏解施工難度大、風(fēng)險系數(shù)高。

針對此情況，有關(guān)參建單位采取“技術(shù)先行，逐一擊破”的方式，多次對交通疏解方案進行討論、優(yōu)化，嚴格按照永久道路標準進行施工質(zhì)量控制。

在疏解過程中，規(guī)范設(shè)置安全護欄、信號燈、指示牌等安全設(shè)施，按次序封閉圍擋，按方案疏導(dǎo)車流。

同時，為保證新開路段交通安全，安排專人進行交通引導(dǎo)，確保每一輛車都安全通過。

本次交通疏解的順利完成，不僅使周邊交通壓力得到緩解，還給深大站附屬結(jié)構(gòu)施工釋放了作業(yè)面，為站點施工加快進度、優(yōu)質(zhì)履約提供了必要前提條件。

-13號線 -

一條跨越三區(qū)的市域快線

地鐵13號線一期南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，跨越三個行政區(qū)，線路全長約22.4 km。

線路共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座，全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。

▲13號線一期示意圖（站名以實際建成為準）

截至目前，全線工程完成情況——

全線圍護結(jié)構(gòu)已完成100%；

土石方已完成99%；

車站主體結(jié)構(gòu)已完成95.8%；

盾構(gòu)區(qū)間掘進已完成89%。

13號線建成通車后將有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，還能更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)！

來源：深圳交通、深圳市軌道交通、深圳地鐵