朋友們朋友們~
繼上回深小軌給大家報(bào)告的
西坑站地連墻順利成槽
這回這兒又有新消息嘍!
16號線二期西坑站
地連墻施工順利完成
隨著最后一幅地下連續(xù)墻
順利完成混凝土澆筑
地鐵16號線二期西坑站
地連墻施工全部完成
為后續(xù)基坑開挖奠定基礎(chǔ)
西坑站設(shè)計(jì)地下連續(xù)墻139幅,成槽區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜,上部為人工填土容易塌孔,底部為硬巖,強(qiáng)度高,且部分區(qū)域有溶洞發(fā)育,施工難度大。
#?為安全、高效完成施工任務(wù),相關(guān)參建單位不斷優(yōu)化管線遷改方案,通過積極與社區(qū)、管線產(chǎn)權(quán)單位、交警部門和業(yè)主溝通協(xié)調(diào),克服前期拆遷、管線遷改等諸多困難,為地下連續(xù)墻的施工創(chuàng)造了良好條件。
#針對復(fù)雜的地質(zhì)情況,選用成槽機(jī)+雙輪銑施工工藝,對溶洞發(fā)育區(qū)進(jìn)行詳細(xì)補(bǔ)勘,并根據(jù)探孔情況對溶洞進(jìn)行注漿處理,部分區(qū)域采用旋噴樁槽壁加固,創(chuàng)下了全線3天2幅的施工記錄。
#在施工過程中,嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量,尤其在起重吊裝的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié),履行班前教育、作業(yè)票制度、吊裝令等,確保地連墻施工安全、有序進(jìn)行;面對施工場地狹小問題,合理布設(shè)鋼筋籠加工平臺,制定周密細(xì)致的施工工序,有效保障了每一幅地連墻的施工銜接性。
16號線二期
一條深圳東部組團(tuán)內(nèi)部交通走廊的軌道干線
地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站引出,沿龍崗大道、長江埔路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè),終至西坑站
線路全長約?9.43km,設(shè)站?8座(其中?2座換乘站),全線采用地下敷設(shè)。新建西坑停車場?1座。
▲16號線二期線路示意圖(站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn))
截至目前,全線最新進(jìn)展——
圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成?93%;
土方開挖完成?22%;
阿波羅站主體完成?40%。
預(yù)計(jì)2025年建成后
橫崗/園山片區(qū)居民
就可以實(shí)現(xiàn)便捷出行啦!
來源:深圳市軌道辦&中鐵建南方公司
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