昨日，記者從市交通運輸局建設(shè)中心獲悉，目前主要開展的是西側(cè)橋梁下部結(jié)構(gòu)和管廊的施工，橋梁樁基完成205根，承臺15個，墩柱完成10個，管廊完成4700米，總體形象進度完成35%。

不久的將來，梅觀高速或?qū)⒊蔀樯钲谥休S線上又一條“深南大道”。

梅觀高速公路清湖南段市政道路工程，南起原梅林主線收費站南端，北至石清大道與清湖立交之間道路全長7.975公里。

項目將原高速公路改造擴建為城市快速路，將原雙向6車道的梅觀高速增加為主道雙向8車道、輔道雙向6車道，共14車道的城市快速路。

建筑工人在梅觀高速改造中國二十冶梅觀二標段綜合管廊施工現(xiàn)場綁扎鋼筋

本項目施工過程全面應(yīng)用BIM技術(shù)，通過BIM模型+傾斜攝影建立了工程結(jié)構(gòu)的全數(shù)字模型，對各專業(yè)模型進行碰撞檢查、新建工程與現(xiàn)狀環(huán)境進行模擬分析，輔助合理化決策部署，提高了工作效率，降低成本。

另將BIM模型與數(shù)字管理平臺相結(jié)合，將工程進度、技術(shù)質(zhì)量、安全管控、經(jīng)營等板塊納入數(shù)據(jù)化管理，全面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

該項目還計劃在道路沿線設(shè)置多功能智慧桿，在傳統(tǒng)燈桿的基礎(chǔ)上集成了通信基站、毫米波雷達、AI視頻監(jiān)控、信息發(fā)布等智慧交通設(shè)備，對道路數(shù)據(jù)進行多要素高效采集，并上傳至智慧交通綜合管理平臺進行計算分析，構(gòu)建數(shù)字交通管理模式。

另外還充分引入智慧交通元素，基于視頻AI監(jiān)控與交通流仿真預測技術(shù)，通過智慧門架對重點區(qū)域進行車道級動態(tài)交通管控，實現(xiàn)高峰降堵保暢；對公交車及慢行交參與者進行AI監(jiān)控及聯(lián)動管理，提升道路服務(wù)水平；設(shè)置路側(cè)智能設(shè)備，實現(xiàn)信息基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期一體化管養(yǎng)，提升公路管養(yǎng)效率。

項目建成后，梅觀高速將與周邊路網(wǎng)更好聯(lián)通，通行能力可提高一倍。

來源：寶安日報