近日，深圳公共資源交易中心發(fā)布《城際聚龍站及軌道19、21、23號(hào)線等相關(guān)軌道線網(wǎng)詳細(xì)研究采購項(xiàng)目招標(biāo)公告》（以下簡稱公告）。

公告表示，坪山在建及即將建設(shè)的城市（城際）軌道有深大城際、龍崗至大鵬支線、14號(hào)線及16號(hào)線，坪山軌道網(wǎng)絡(luò)主體架構(gòu)即將形成，城際聚龍站對(duì)坪山產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用及坪山軌道網(wǎng)絡(luò)方案的形成意義重大，有必要以在建軌道為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌研究城際聚龍站及軌道19、21、23號(hào)線在坪山境內(nèi)的方案。

19號(hào)線、21號(hào)線、23號(hào)線公告要點(diǎn)：

規(guī)劃19號(hào)線：

19號(hào)線為串聯(lián)碧湖片區(qū)、坪山中心區(qū)及坪山高新區(qū)的普速服務(wù)線路，全長約23公里。

碧嶺片區(qū)、站前商務(wù)片區(qū)及高新北片區(qū)均為坪山區(qū)“1+7+N”城市更新重點(diǎn)片區(qū)，且沿線規(guī)劃有醫(yī)科院、高中園、坪山人民醫(yī)院等重大公共設(shè)施，以及較多近期建設(shè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目與城市更新項(xiàng)目，有必要統(tǒng)籌研究優(yōu)化19號(hào)線坪山段通道、站點(diǎn)方案。

另外，19號(hào)線與深大城際線將在高新區(qū)構(gòu)成換乘站，作為高新區(qū)快速對(duì)外聯(lián)系的唯一城際站，城際聚龍站對(duì)高新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大，也將影響19號(hào)線的線站位方案，需結(jié)合最新的城市產(chǎn)業(yè)及交通規(guī)劃情況，統(tǒng)籌研究城際聚龍站方案。

規(guī)劃23號(hào)線：

規(guī)劃23號(hào)線坪山段經(jīng)坪山樞紐后沿丹梓大道-荔景北路敷設(shè)，全長約8.2公里。

新增的龍崗至大鵬支線即將施工建設(shè)，該線路基本與規(guī)劃23號(hào)線通道重合，可實(shí)現(xiàn)坪山與大鵬之間軌道交通聯(lián)系，而坪山高新區(qū)的軌道線網(wǎng)密度較低，有必要統(tǒng)籌坪山軌道資源深入研究23號(hào)線坪山段通道及站點(diǎn)方案。

規(guī)劃21號(hào)線：

規(guī)劃21號(hào)線坪地至坪山支線為彈性線路，在坪山境內(nèi)長約3.2公里。

既定規(guī)劃21號(hào)線終止在14號(hào)線坑梓站，在坪山境內(nèi)無新增覆蓋，而坪山高新區(qū)南北向軌道線路缺失，無法將東西向深大城際、14號(hào)線及16號(hào)線串聯(lián)成網(wǎng)，有必要結(jié)合坪山高新區(qū)的最新規(guī)劃定位及坪山區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，開展21號(hào)線的規(guī)劃研究工作。

坪山十四五：爭取19號(hào)線、21號(hào)線南延線進(jìn)5期

坪山十四五規(guī)劃，在交通建設(shè)方面提出：

●?深汕高鐵、 深大城際、深惠城際大鵬支線建設(shè)。推動(dòng)將深汕城際引入坪山并 增設(shè)站點(diǎn)。

●?爭取將地鐵 19 號(hào)線、21 號(hào)南延線納入深圳市軌道交通五期建設(shè) 規(guī)劃。

●?協(xié)調(diào)推動(dòng)地鐵 14 號(hào)線、16 號(hào)線、云巴 1 號(hào)線一期和二期 投入試運(yùn)營。

●?積極推動(dòng) 14 號(hào)線延伸至惠州南，16 號(hào)線延伸至大 亞灣。

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