雨一直下

但也阻礙不了“勤奮寶寶”們

在建設(shè)的道路上“掘進(jìn)”！

前方勞?！?/p>

13號(hào)線二期（北延） ?

再次上線！

01

觀月區(qū)間

右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

近日

地鐵13號(hào)線二期（北延）工程二工區(qū)

觀月明挖區(qū)間～觀光站區(qū)間

右線“精誠5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

本次順利始發(fā)的“精誠5號(hào)”將沿著觀月明挖區(qū)間～觀光站區(qū)間右線掘進(jìn)，區(qū)間隧道全長1409.3m。

受局部基巖凸起等不良地質(zhì)影響，該區(qū)間盾構(gòu)施工難度較大，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一是區(qū)間穿越地質(zhì)地層主要為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖層

該巖層風(fēng)化強(qiáng)度高，部分礦物已風(fēng)化為粘性土，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)極易造成刀具的高度磨損，影響掘進(jìn)效率；

二是盾構(gòu)掘進(jìn)期間，受覆蓋巖層影響

極易引起地層擾動(dòng)過大，造成水土流失和周邊建筑物不均勻沉降、開裂；

三是觀月明挖區(qū)間為異形明挖結(jié)構(gòu)

對(duì)渣土池、注漿材料、管片儲(chǔ)存堆放等場地布置，以及履帶吊、龍門吊等大型機(jī)械設(shè)備行走空間造成諸多限制。

為確保觀月區(qū)間～觀光站區(qū)間右線“精誠5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，有關(guān)參建單位主要通過以下三點(diǎn)舉措，保證了此次盾構(gòu)順利始發(fā)。

第一，謹(jǐn)慎做好盾構(gòu)機(jī)選型，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)卡。“精誠5號(hào)”總長約95m，總重600T，裝機(jī)功率2395kW，開挖直徑6.98m，配置復(fù)合刀盤，中心部配置每個(gè)刀圈可獨(dú)立回轉(zhuǎn)的強(qiáng)化型雙刃滾刀，既可有效地提高破巖能力，又可有效防止刀具磨損的不均衡性；“精誠5號(hào)”刀盤在結(jié)構(gòu)上采用大開口率（開口率為38%），支撐方式采用中間支撐，中心區(qū)域可小幅運(yùn)動(dòng)，有效防止結(jié)泥餅堵塞；刀盤中心區(qū)域布置3路渣土改良口，加強(qiáng)中心區(qū)域渣土改良，有效降低盾構(gòu)掘進(jìn)過程中因渣土堵塞的頻次，極大提高盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)效率。

第二，全面做好始發(fā)前測(cè)量，嚴(yán)控?cái)?shù)據(jù)精準(zhǔn)。“精誠5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前，系統(tǒng)全面地完成盾構(gòu)姿態(tài)人工測(cè)量工作，通過對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)調(diào)試，確保人工測(cè)量姿態(tài)與導(dǎo)向系統(tǒng)顯示姿態(tài)精準(zhǔn)吻合，保障盾構(gòu)始發(fā)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。此外，本次采用鋼套筒始發(fā)，鋼套筒按既定方案安裝固定牢固，保壓試驗(yàn)期間，壓力始終穩(wěn)定在0.2bar以內(nèi)，符合規(guī)定的安全數(shù)值，可保障盾構(gòu)入洞初始階段姿態(tài)穩(wěn)定、運(yùn)行平穩(wěn)、方向準(zhǔn)確。

第三，全員發(fā)揮主觀能動(dòng)性，促生產(chǎn)保履約。有關(guān)參建單位充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，結(jié)合項(xiàng)目場地狹小細(xì)長的實(shí)際情況，提前謀劃，組織梳理了盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收內(nèi)頁資料、倒排節(jié)點(diǎn)時(shí)間、施工剩余工作量，明確了盾構(gòu)機(jī)各部件入場的周轉(zhuǎn)路線，確保始發(fā)前各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充足。

“精誠5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)

標(biāo)志著二工區(qū)第五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成始發(fā)

工程進(jìn)度邁入新征程

吹響了盾構(gòu)全面掘進(jìn)的沖鋒號(hào)

在“盾構(gòu)始發(fā)年”階段

為項(xiàng)目促生產(chǎn)保履約奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

02

13號(hào)線二期（北延）

一條連接起

南山、寶安和光明的通勤快線

13號(hào)線二期（北延）起于 ? 上屋站（不含），止于 ? 公明北站 。

線路全長約?19.23km，設(shè)站?11座，車輛段?1座。全部采用地下敷設(shè)。

▲13號(hào)線北延線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

截至目前，深圳地鐵13號(hào)線二期（北延）工程全線 18 個(gè)明挖工點(diǎn)已全部進(jìn)場施工，其中——

4個(gè)工點(diǎn)完成主體封頂；

11個(gè)工點(diǎn)完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉；

2條單線隧道順利貫通；

累計(jì)盾構(gòu)下井?12臺(tái)次、其中順利始發(fā)?10臺(tái)次；

土方外運(yùn)?520余萬方。

13號(hào)線二期（北延）串聯(lián)起

光明區(qū)科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城

建成后將有效支撐光明

加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心

與13號(hào)線、13號(hào)線南延串聯(lián)后

未來將縱貫?光明、寶安、南山

三個(gè)行政區(qū)

南連?香港、北接?東莞

屆時(shí)

不僅將有效助推特區(qū)一體化發(fā)展

對(duì)“軌道上的大灣區(qū)”“灣區(qū)互聯(lián)互通”

交通格局

具有重要而深遠(yuǎn)的意義

來源：深圳市軌道辦&中建南方