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地鐵13號(hào)線北延段進(jìn)展來了!又一區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

雨一直下

但也阻礙不了“勤奮寶寶”們

在建設(shè)的道路上“掘進(jìn)”!

前方勞?!?/p>

13號(hào)線二期(北延) ?

再次上線!

01

觀月區(qū)間

右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

近日

地鐵13號(hào)線二期(北延)工程二工區(qū)

觀月明挖區(qū)間~觀光站區(qū)間

右線“精誠5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

本次順利始發(fā)的“精誠5號(hào)”將沿著觀月明挖區(qū)間~觀光站區(qū)間右線掘進(jìn),區(qū)間隧道全長1409.3m。

受局部基巖凸起等不良地質(zhì)影響,該區(qū)間盾構(gòu)施工難度較大,主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:

一是區(qū)間穿越地質(zhì)地層主要為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖層

該巖層風(fēng)化強(qiáng)度高,部分礦物已風(fēng)化為粘性土,盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)極易造成刀具的高度磨損,影響掘進(jìn)效率;

二是盾構(gòu)掘進(jìn)期間,受覆蓋巖層影響

極易引起地層擾動(dòng)過大,造成水土流失和周邊建筑物不均勻沉降、開裂;

三是觀月明挖區(qū)間為異形明挖結(jié)構(gòu)

對(duì)渣土池、注漿材料、管片儲(chǔ)存堆放等場地布置,以及履帶吊、龍門吊等大型機(jī)械設(shè)備行走空間造成諸多限制。

為確保觀月區(qū)間~觀光站區(qū)間右線“精誠5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),有關(guān)參建單位主要通過以下三點(diǎn)舉措,保證了此次盾構(gòu)順利始發(fā)。

第一,謹(jǐn)慎做好盾構(gòu)機(jī)選型,嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)卡。“精誠5號(hào)”總長約95m,總重600T,裝機(jī)功率2395kW,開挖直徑6.98m,配置復(fù)合刀盤,中心部配置每個(gè)刀圈可獨(dú)立回轉(zhuǎn)的強(qiáng)化型雙刃滾刀,既可有效地提高破巖能力,又可有效防止刀具磨損的不均衡性;“精誠5號(hào)”刀盤在結(jié)構(gòu)上采用大開口率(開口率為38%),支撐方式采用中間支撐,中心區(qū)域可小幅運(yùn)動(dòng),有效防止結(jié)泥餅堵塞;刀盤中心區(qū)域布置3路渣土改良口,加強(qiáng)中心區(qū)域渣土改良,有效降低盾構(gòu)掘進(jìn)過程中因渣土堵塞的頻次,極大提高盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)效率。

第二,全面做好始發(fā)前測(cè)量,嚴(yán)控?cái)?shù)據(jù)精準(zhǔn)。“精誠5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前,系統(tǒng)全面地完成盾構(gòu)姿態(tài)人工測(cè)量工作,通過對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)調(diào)試,確保人工測(cè)量姿態(tài)與導(dǎo)向系統(tǒng)顯示姿態(tài)精準(zhǔn)吻合,保障盾構(gòu)始發(fā)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。此外,本次采用鋼套筒始發(fā),鋼套筒按既定方案安裝固定牢固,保壓試驗(yàn)期間,壓力始終穩(wěn)定在0.2bar以內(nèi),符合規(guī)定的安全數(shù)值,可保障盾構(gòu)入洞初始階段姿態(tài)穩(wěn)定、運(yùn)行平穩(wěn)、方向準(zhǔn)確。

第三,全員發(fā)揮主觀能動(dòng)性,促生產(chǎn)保履約。有關(guān)參建單位充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,結(jié)合項(xiàng)目場地狹小細(xì)長的實(shí)際情況,提前謀劃,組織梳理了盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收內(nèi)頁資料、倒排節(jié)點(diǎn)時(shí)間、施工剩余工作量,明確了盾構(gòu)機(jī)各部件入場的周轉(zhuǎn)路線,確保始發(fā)前各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充足。

“精誠5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)

標(biāo)志著二工區(qū)第五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成始發(fā)

工程進(jìn)度邁入新征程

吹響了盾構(gòu)全面掘進(jìn)的沖鋒號(hào)

在“盾構(gòu)始發(fā)年”階段

為項(xiàng)目促生產(chǎn)保履約奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

02

13號(hào)線二期(北延)

一條連接起

南山、寶安和光明的通勤快線

13號(hào)線二期(北延)起于 ? 上屋站(不含),止于 ? 公明北站 。

線路全長約?19.23km,設(shè)站?11座,車輛段?1座。全部采用地下敷設(shè)。

▲13號(hào)線北延線路示意圖(站名以實(shí)際建成為準(zhǔn))

截至目前,深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)工程全線 18 個(gè)明挖工點(diǎn)已全部進(jìn)場施工,其中——

4個(gè)工點(diǎn)完成主體封頂;

11個(gè)工點(diǎn)完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉;

2條單線隧道順利貫通;

累計(jì)盾構(gòu)下井?12臺(tái)次、其中順利始發(fā)?10臺(tái)次;

土方外運(yùn)?520余萬方。

13號(hào)線二期(北延)串聯(lián)起

光明區(qū)科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城

建成后將有效支撐光明

加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心

與13號(hào)線、13號(hào)線南延串聯(lián)后

未來將縱貫?光明、寶安南山

三個(gè)行政區(qū)

南連?香港、北接?東莞

屆時(shí)

不僅將有效助推特區(qū)一體化發(fā)展

對(duì)“軌道上的大灣區(qū)”“灣區(qū)互聯(lián)互通”

交通格局

具有重要而深遠(yuǎn)的意義

來源:深圳市軌道辦&中建南方

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