來(lái)源：深圳晚報(bào)、濱海寶安

(相關(guān)資料圖)

天下商埠之興衰，視水陸舟車為轉(zhuǎn)移。當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部的道路銜接正如火如荼地展開。

根據(jù)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035）》和《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，深圳將加快深中通道、深汕第二高速、外環(huán)高速三期等建設(shè)，實(shí)施機(jī)荷-惠鹽高速、深汕高速等交通繁忙路段擴(kuò)容改造，預(yù)計(jì)新建、改擴(kuò)建高速公路里程超150公里。至“十四五”期末，深圳高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到425公里。

真正架起高速公路骨架網(wǎng)，豐富道路“末梢”，有力支撐粵港澳大灣區(qū)和深圳都市圈高質(zhì)量發(fā)展。

深圳——中山

沿江高速二期后年通車

沿江高速二期效果圖。

在建的深中通道是粵港澳大灣區(qū)的一條重要通道，但在深圳一側(cè)，深中通道還需一條側(cè)接線，與深圳境內(nèi)的高速公路連接起來(lái)，形成直通。深圳至中山跨江通道深圳側(cè)接線，即沿江高速二期由此產(chǎn)生。

沿江高速二期包含深中通道深圳側(cè)接線和國(guó)際會(huì)展中心互通兩部分。其中，深圳側(cè)接線主線全長(zhǎng)5.7公里，起于機(jī)荷高速公路黃鶴收費(fèi)站，終于深中通道東人工島，設(shè)機(jī)場(chǎng)互通、鶴洲互通兩座互通式立交，雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100公里/時(shí)。國(guó)際會(huì)展中心互通立交已于2019年底建成通車。沿江高速二期計(jì)劃2024年與深中通道同步建成。

截至今年6月底，沿江高速二期累計(jì)完成路基工程78%，橋梁工程78%，路面工程10%，工程總體形象進(jìn)度約75%。

深圳——東莞

外環(huán)高速深圳段二期預(yù)計(jì)明年完工

作為深圳北部區(qū)域的交通大動(dòng)脈，深圳外環(huán)高速一期和二期主線于今年初貫通，實(shí)現(xiàn)從寶安到東莞直達(dá)。外環(huán)高速一、二期全長(zhǎng)60.35公里，雙向六車道。其中，一期工程51公里，西起廣深沿江高速公路，東至惠鹽高速坪地立交橋，2020年底已建成通車；二期工程9.35公里，東起于惠鹽高速，終于丹梓大道，計(jì)劃2023年完工。

外環(huán)高速深圳段二期工程主線今年1月1日已建成通車，目前，正在進(jìn)行坑梓東互通、金沙互通立交的施工。通車后，將實(shí)現(xiàn)深圳東部坪山地區(qū)直達(dá)東莞。

深圳——惠州

惠鹽高速將改擴(kuò)建成雙層復(fù)合立體通道

惠鹽高速起于惠州深圳交界處的坑塘徑，終點(diǎn)為荷坳收費(fèi)站附近，地面層全線雙4拓寬至雙8為主，全長(zhǎng)約20.326公里。其中，金錢坳至荷坳段新增立體擴(kuò)建工程，全長(zhǎng)約11.02公里，以“橋梁+隧道”的方式增設(shè)雙向八車道，形成上下雙層的復(fù)合立體通道。地面層已于2019年開工建設(shè)，計(jì)劃2024年建成通車；立體層計(jì)劃2026年建成通車。

據(jù)了解，項(xiàng)目的地面層已完成總進(jìn)度的48%，其中南北段主體與附屬工程已全部完工，正在進(jìn)行交工驗(yàn)收的相關(guān)工作，將于近期通車。東西段正在大力推進(jìn)綜合管線遷改工作，開展土建、機(jī)電、交安工程施工，已完成形象進(jìn)度28%。項(xiàng)目立體層正在開展征地拆遷、用地報(bào)批、施工圖設(shè)計(jì)報(bào)審和施工、監(jiān)理招標(biāo)等工作，預(yù)計(jì)2022年底正式開工。

深汕——惠東

深汕西高速惠東支線先期段后年開工

大亞灣再往西的惠東，還規(guī)劃了深汕西高速公路惠東支線，即深汕第二高速公路深汕特別合作區(qū)至惠東縣。

該路段起點(diǎn)接深汕合作區(qū)深東大道快速路，向西進(jìn)入惠州市惠東縣吉隆鎮(zhèn)，于半徑村南側(cè)上跨深汕西高速，與深汕西高速西側(cè)平行布設(shè)至惠東縣，往西穿越蛇山山體和稔山鎮(zhèn)，上跨惠深沿海高速后下穿廈深鐵路，并入惠深沿海高速。項(xiàng)目路線長(zhǎng)25.2公里，先期擬建設(shè)深汕合作區(qū)深東大道至深汕西高速段3.4公里。項(xiàng)目先期建設(shè)段計(jì)劃于2024年開工，2027年建成。

截至6月底，該項(xiàng)目工可（工程可行性研究）已通過省交通廳專家評(píng)審，工可修編報(bào)告已取得省交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心的核查意見，項(xiàng)目投資主體已獲得廣東省省政府明確。目前，正在開展先期建設(shè)段（第一合同段）勘察設(shè)計(jì)工作。

深圳——汕尾

深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年建成

目前，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目正在熱火朝天施工中。該項(xiàng)目起于陸豐，路線向西途經(jīng)汕尾、深汕合作區(qū)、惠州，終于深圳龍崗區(qū)。

該項(xiàng)目全長(zhǎng)146.6公里，按雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。其中深圳段12.3公里，深汕合作區(qū)18.4公里，計(jì)劃2023年建成。

截至目前，項(xiàng)目路基工程累計(jì)完成25%，橋梁工程累計(jì)完成35%，隧道工程累計(jì)完成20%，路面工程累計(jì)完成5%。

深圳——大亞灣

外環(huán)高速支線預(yù)計(jì)明年開工

惠州大亞灣作為臨深片區(qū)，承載了大部分深惠通勤客流。深晚記者從深圳市交通運(yùn)輸局了解到，深圳已規(guī)劃了外環(huán)高速支線工程，即深汕第二高速公路大亞灣至坪山段。

截至6月底，該項(xiàng)目工可（工程可行性研究）已通過省交通廳專家評(píng)審，投資主體已明確由深高速公司負(fù)責(zé)建設(shè)；基本完成初步設(shè)計(jì)及概算編制，正在開展上報(bào)審批。

該路段起點(diǎn)于惠州大亞灣區(qū)合生濱海城附近接惠深沿海高速，向西穿越山體進(jìn)入大亞灣西區(qū)，終點(diǎn)接深圳坪山區(qū)外環(huán)高速田頭互通立交（南坪三期）?？傞L(zhǎng)15.3公里，計(jì)劃2023年開工，2027年建成。