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來(lái)源：寶安日?qǐng)?bào)??

近日，深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)二期（北延）三工區(qū)公明南站-公明廣場(chǎng)站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)和一工區(qū)風(fēng)井A-風(fēng)井B區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)。

地鐵13號(hào)線(xiàn)二期（北延）工程建設(shè)倍受光明群眾關(guān)注，它起于上屋站（不含），止于公明北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約19.23公里，設(shè)站11座，車(chē)輛段1座。該線(xiàn)路建成后將與13號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)南延串聯(lián)，縱貫光明、寶安、南山三個(gè)行政區(qū)，助推深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一體化發(fā)展。

截至目前，地鐵13號(hào)線(xiàn)二期（北延）工程全線(xiàn)17個(gè)明挖工點(diǎn)已全部進(jìn)場(chǎng)施工，其中10個(gè)工點(diǎn)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉，5個(gè)工點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂；土方開(kāi)挖完成75.5%、主體結(jié)構(gòu)完成52%；盾構(gòu)下井21臺(tái)次，始發(fā)19臺(tái)次；2條隧道單線(xiàn)貫通，1條隧道雙線(xiàn)貫通；1個(gè)附屬結(jié)構(gòu)圍閉。

在近期的重要施工節(jié)點(diǎn)中，三工區(qū)公明南站-公明廣場(chǎng)站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)后，將沿公明南站-公明廣場(chǎng)站區(qū)間右線(xiàn)進(jìn)行掘進(jìn)，掘進(jìn)距離全長(zhǎng)1601.891米，區(qū)間設(shè)置兩座聯(lián)絡(luò)通道。為順利實(shí)現(xiàn)本次盾構(gòu)始發(fā)，全體建設(shè)者直面困難挑戰(zhàn)，在總結(jié)該區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，做好充足的準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的方案，從盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)場(chǎng)到下井、組裝調(diào)試，鋼套筒安裝、軌道鋪設(shè)到反力架安裝，該項(xiàng)目強(qiáng)化資源協(xié)調(diào)，加快工序銜接，僅用時(shí)1個(gè)月，便完成本次始發(fā)的準(zhǔn)備工作。

一工區(qū)風(fēng)井A-風(fēng)井B區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)1745米，與區(qū)間左線(xiàn)間距為12.2-16米，區(qū)段出風(fēng)井B后以半徑600米向南敷設(shè)，以緩直線(xiàn)進(jìn)入中間風(fēng)井A，其間依次下穿公明供水隧道、鵝石供水隧道。面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目部克服盾構(gòu)機(jī)高速公路超重構(gòu)件吊裝進(jìn)場(chǎng)、盾構(gòu)機(jī)吊裝下井平移、小半徑圓曲線(xiàn)分體始發(fā)等技術(shù)難題，僅用43天時(shí)間實(shí)現(xiàn)左右線(xiàn)盾構(gòu)下井、平移、分體始發(fā)調(diào)試接連達(dá)到盾構(gòu)始發(fā)條件。