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世界最新:地鐵13號(hào)線二期(北延)又有兩臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)


(資料圖)

來(lái)源:寶安日?qǐng)?bào)??

近日,深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)三工區(qū)公明南站-公明廣場(chǎng)站區(qū)間右線盾構(gòu)和一工區(qū)風(fēng)井A-風(fēng)井B區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

地鐵13號(hào)線二期(北延)工程建設(shè)倍受光明群眾關(guān)注,它起于上屋站(不含),止于公明北站,線路全長(zhǎng)約19.23公里,設(shè)站11座,車(chē)輛段1座。該線路建成后將與13號(hào)線、13號(hào)線南延串聯(lián),縱貫光明、寶安、南山三個(gè)行政區(qū),助推深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一體化發(fā)展。

截至目前,地鐵13號(hào)線二期(北延)工程全線17個(gè)明挖工點(diǎn)已全部進(jìn)場(chǎng)施工,其中10個(gè)工點(diǎn)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍閉,5個(gè)工點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂;土方開(kāi)挖完成75.5%、主體結(jié)構(gòu)完成52%;盾構(gòu)下井21臺(tái)次,始發(fā)19臺(tái)次;2條隧道單線貫通,1條隧道雙線貫通;1個(gè)附屬結(jié)構(gòu)圍閉。

在近期的重要施工節(jié)點(diǎn)中,三工區(qū)公明南站-公明廣場(chǎng)站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)后,將沿公明南站-公明廣場(chǎng)站區(qū)間右線進(jìn)行掘進(jìn),掘進(jìn)距離全長(zhǎng)1601.891米,區(qū)間設(shè)置兩座聯(lián)絡(luò)通道。為順利實(shí)現(xiàn)本次盾構(gòu)始發(fā),全體建設(shè)者直面困難挑戰(zhàn),在總結(jié)該區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,做好充足的準(zhǔn)備工作,制定切實(shí)可行的方案,從盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)場(chǎng)到下井、組裝調(diào)試,鋼套筒安裝、軌道鋪設(shè)到反力架安裝,該項(xiàng)目強(qiáng)化資源協(xié)調(diào),加快工序銜接,僅用時(shí)1個(gè)月,便完成本次始發(fā)的準(zhǔn)備工作。

一工區(qū)風(fēng)井A-風(fēng)井B區(qū)間右線全長(zhǎng)1745米,與區(qū)間左線間距為12.2-16米,區(qū)段出風(fēng)井B后以半徑600米向南敷設(shè),以緩直線進(jìn)入中間風(fēng)井A,其間依次下穿公明供水隧道、鵝石供水隧道。面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境,項(xiàng)目部克服盾構(gòu)機(jī)高速公路超重構(gòu)件吊裝進(jìn)場(chǎng)、盾構(gòu)機(jī)吊裝下井平移、小半徑圓曲線分體始發(fā)等技術(shù)難題,僅用43天時(shí)間實(shí)現(xiàn)左右線盾構(gòu)下井、平移、分體始發(fā)調(diào)試接連達(dá)到盾構(gòu)始發(fā)條件。

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