近日，廣州公共資源交易公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)布《新建深圳至江門(mén)鐵路站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)》及《新建深圳至江門(mén)鐵路施工監(jiān)理招標(biāo)》。

(資料圖片)

深江鐵路計(jì)劃于今年9月底開(kāi)工建設(shè)，2028年3月31日竣工。

項(xiàng)目全線(xiàn)共設(shè)西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)（含）共 7 座車(chē)站；鐵路等級(jí)高速鐵路；設(shè)計(jì)速度：250km/h，西麗至南沙段 200km/h。

項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門(mén)市。

深圳至江門(mén)鐵路（含先期開(kāi)工段珠江口隧道）新建正線(xiàn)全長(zhǎng) 116.309km，其中橋梁 69.295km，隧道 45.200km（含地下站長(zhǎng)度），新建線(xiàn)路橋隧比例 98.4%。

全線(xiàn)共設(shè)西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)（含）共 7座車(chē)站，其中西麗、深圳機(jī)場(chǎng)東為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門(mén)站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項(xiàng)目建設(shè)。另結(jié)合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入，對(duì)既有中山站進(jìn)行改擴(kuò)建。

本線(xiàn)在深圳樞紐西麗站與贛深客專(zhuān)貫通，在深圳機(jī)場(chǎng)東站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)銜接廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)，在中山站通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)溝通珠海至深圳方向徑路，在江門(mén)站與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線(xiàn)貫通。

鐵路等級(jí):高速鐵路。正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)。設(shè)計(jì)速度：250km/h，西麗至南沙段 200km/h。

（該線(xiàn)路圖為前期透露路線(xiàn)，僅供參考）

深江鐵路初步設(shè)計(jì)已完成批復(fù)，計(jì)劃9月底全線(xiàn)開(kāi)工

據(jù)深圳特區(qū)報(bào)消息，從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，深江鐵路初步設(shè)計(jì)已完成批復(fù)。

深江鐵路計(jì)劃9月底前全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)打通珠江兩岸聯(lián)系，進(jìn)一步完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道、加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局具有重要意義。

深江鐵路是國(guó)家“八縱八橫”規(guī)劃沿海高鐵的重要組成部分，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)由省政府和國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合審批，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告于2020年3月完成批復(fù)，先期實(shí)施工程珠江口隧道已于2020年7月開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)悉，截至今年8月底，省管鐵路完成投資約463億元，占年度計(jì)劃的59%。

其中，24個(gè)續(xù)建項(xiàng)目順利推進(jìn)，廣湛、汕汕、深江鐵路穿湛江灣、汕頭灣、珠江口隧道等重點(diǎn)工程進(jìn)展順利，汕汕、梅龍高鐵惠來(lái)、獨(dú)石、嘉豐等隧道貫通，廣汕高鐵預(yù)計(jì)2023年6月開(kāi)通，汕汕高鐵預(yù)計(jì)2023年9月開(kāi)通汕尾站至汕頭南站，目前項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺期；今年15個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目中，12個(gè)項(xiàng)目已完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，珠肇南北段和粵東城際3段的先期實(shí)施工程，以及深大、大鵬支線(xiàn)等10個(gè)項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)開(kāi)工目標(biāo)，廣佛西環(huán)城際、粵東城際東環(huán)先開(kāi)段等項(xiàng)目計(jì)劃9月底開(kāi)工，粵東城際全線(xiàn)計(jì)劃10月底前全面開(kāi)工，其余項(xiàng)目年底前開(kāi)工。