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當(dāng)前短訊！地鐵3號(hào)線四期2025年通車

來(lái)源：深圳房地產(chǎn)信息網(wǎng) 2022-09-27 18:45:46

【資料圖】

來(lái)源：深圳商報(bào)

記者從市地鐵集團(tuán)獲悉，近日，地鐵3號(hào)線東延（四期）工程裝配式車站坪西站完成拼裝，為國(guó)內(nèi)首座內(nèi)支撐體系、干式剛性連接全裝配式地鐵車站。

值得關(guān)注的是，地鐵3號(hào)線四期計(jì)劃2025年建成通車，屆時(shí)，地鐵將直達(dá)坪地，龍崗、坪地的居民出行將更加快捷。

地鐵3號(hào)線四期工程線路起自既有運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。線路全長(zhǎng)約 9.28公里，包含7站7區(qū)間，除梨園站為高架站，其余為地下站。

此次完成裝配式拼裝的坪西站位于坪西中路與花園路十字交叉口，為地下兩層島式車站，是地鐵3號(hào)線全線唯一一座裝配式車站。該站總長(zhǎng)222米，整體由729塊“積木”在現(xiàn)場(chǎng)按順序拼接成型。值得一提的是，車站在國(guó)內(nèi)首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接，填補(bǔ)了內(nèi)支撐體系下國(guó)內(nèi)城市軌道交通預(yù)制拼裝應(yīng)用的空白。

市地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，裝配式建造技術(shù)突破了傳統(tǒng)車站施工效率低、成本高、交通影響大的桎梏，助力城市軌道交通施工進(jìn)入模塊化、工廠化時(shí)代，是探求地鐵實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的新途徑。并且建設(shè)速度快工效高，預(yù)制構(gòu)件和現(xiàn)場(chǎng)拼裝的工序協(xié)同大大縮短了施工工期，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，施工人員減少80%，施工效率提高2倍以上。

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