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“三樞紐”首周迎客逾419萬人次,崗廈北躋身深地鐵換乘客流前三


(資料圖)

深圳特區(qū)報(bào)訊(首席記者 戴曉蓉 通訊員 王禹程)深圳地鐵“兩線三樞紐”開通運(yùn)營一周。記者從深鐵集團(tuán)獲悉,期間,11號(hào)線、14號(hào)線累計(jì)安全運(yùn)送乘客246.6萬人次,崗廈北站累計(jì)客運(yùn)量105.01萬人次、黃木崗站34.77萬人次、大運(yùn)站32.75萬人次,線路“通勤”特質(zhì)明顯。

據(jù)客流數(shù)據(jù)顯示,深圳地鐵14號(hào)線及11號(hào)線福崗區(qū)間開通“首周”,全市13條地鐵線路日均客運(yùn)量達(dá)571.44萬人次,較開通前一周同比增長5.21%。其中,14號(hào)線工作日日均客運(yùn)量20.04萬人次,11號(hào)線“全線”工作日日均客運(yùn)量53.36萬人次,合計(jì)占全網(wǎng)工作日客運(yùn)量的11.93%。

記者了解到,深圳地鐵14號(hào)線客流特征已初步形成,工作日通勤客流變化較為明顯。14號(hào)線工作日早高峰客流以沙田往崗廈北方向?yàn)橹?,并?:15-8:30期間形成羅湖北往黃木崗方向的最大客流區(qū)段,晚高峰客流方向相反。其中,進(jìn)站客流前五的車站分別為布吉、沙田、石芽嶺、錦龍、四聯(lián)。

14號(hào)線的開通在一定程度上分擔(dān)了3號(hào)線部分站點(diǎn)的高峰客流壓力。與開通前一周相比,3號(hào)線全線工作日日均客運(yùn)量下降6.62%,有效緩解了早高峰布吉往至福保方向的客流擁擠。

此外,“三大樞紐”換乘功能凸顯。其中,最為明顯的是,11號(hào)線與14號(hào)線于崗廈北站實(shí)現(xiàn)連通換乘后,極大方便了東、西部地區(qū)市民的工作日通勤出行。在開通一周內(nèi),崗廈北站工作日日均客運(yùn)量達(dá)到16萬人次,日均換乘客運(yùn)量達(dá)到14萬人次,占全天客運(yùn)量的87.5%,迅速擠進(jìn)全網(wǎng)換乘客流站點(diǎn)的前三。

目前,深圳地鐵正結(jié)合實(shí)際客流情況及市民反饋,對(duì)各方面不斷進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。記者了解到,為緩解崗廈北站高峰客流壓力,11號(hào)線計(jì)劃于11月4日起,在早、晚高峰期間加開上線載客列車。調(diào)整后,早高峰11號(hào)線福田-崗廈北區(qū)間最小行車間隔由8分15秒壓縮至5分30秒。晚高峰全線最小行車間隔由4分34秒壓縮至4分23秒,高峰小時(shí)運(yùn)能提升4.2%。

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