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深圳特區(qū)報訊（首席記者 戴曉蓉 通訊員 王禹程）深圳地鐵“兩線三樞紐”開通運營一周。記者從深鐵集團獲悉，期間，11號線、14號線累計安全運送乘客246.6萬人次，崗廈北站累計客運量105.01萬人次、黃木崗站34.77萬人次、大運站32.75萬人次，線路“通勤”特質(zhì)明顯。

據(jù)客流數(shù)據(jù)顯示，深圳地鐵14號線及11號線福崗區(qū)間開通“首周”，全市13條地鐵線路日均客運量達571.44萬人次，較開通前一周同比增長5.21%。其中，14號線工作日日均客運量20.04萬人次，11號線“全線”工作日日均客運量53.36萬人次，合計占全網(wǎng)工作日客運量的11.93%。

記者了解到，深圳地鐵14號線客流特征已初步形成，工作日通勤客流變化較為明顯。14號線工作日早高峰客流以沙田往崗廈北方向為主，并在8:15-8:30期間形成羅湖北往黃木崗方向的最大客流區(qū)段，晚高峰客流方向相反。其中，進站客流前五的車站分別為布吉、沙田、石芽嶺、錦龍、四聯(lián)。

14號線的開通在一定程度上分擔(dān)了3號線部分站點的高峰客流壓力。與開通前一周相比，3號線全線工作日日均客運量下降6.62%，有效緩解了早高峰布吉往至福保方向的客流擁擠。

此外，“三大樞紐”換乘功能凸顯。其中，最為明顯的是，11號線與14號線于崗廈北站實現(xiàn)連通換乘后，極大方便了東、西部地區(qū)市民的工作日通勤出行。在開通一周內(nèi)，崗廈北站工作日日均客運量達到16萬人次，日均換乘客運量達到14萬人次，占全天客運量的87.5%，迅速擠進全網(wǎng)換乘客流站點的前三。

目前，深圳地鐵正結(jié)合實際客流情況及市民反饋，對各方面不斷進行優(yōu)化調(diào)整。記者了解到，為緩解崗廈北站高峰客流壓力，11號線計劃于11月4日起，在早、晚高峰期間加開上線載客列車。調(diào)整后，早高峰11號線福田-崗廈北區(qū)間最小行車間隔由8分15秒壓縮至5分30秒。晚高峰全線最小行車間隔由4分34秒壓縮至4分23秒，高峰小時運能提升4.2%。