深圳市人民政府辦公廳印發(fā)《深入實施交通強國戰(zhàn)略?建設更高質量國家公交都市示范城市三年行動方案（2022-2024年）》（以下簡稱《方案》）。

《方案》提出的工作目標是，建成公平集約、高效便捷、綠色安全、智慧創(chuàng)新、高質服務的國家公交都市示范城市，為人民群眾提供更便捷、更優(yōu)質、更安全的公共交通服務，為打造交通強國城市范例、促進全市經(jīng)濟社會高質量發(fā)展提供有力支撐。

【資料圖】

《方案》明確了各項愿景所對應的具體指標和到2024年要實現(xiàn)的目標值。其中，“公平集約”愿景方面，全市城市公共交通機動化出行分擔率要≥55%，都市核心區(qū)城市公共交通機動化出行分擔率要≥60%，綠色出行比例要≥78%?！案咝П憬荨痹妇胺矫?，城市軌道交通站點100米范圍內公交站點覆蓋率要達到100%，城市軌道交通站點50米內自行車停放設施覆蓋率要達到100%。

“智慧創(chuàng)新”愿景方面，城市公共汽車無障礙導盲系統(tǒng)覆蓋率在新購置車輛上要達到100%?！案哔|服務”愿景方面，城市公共交通乘客滿意度要≥90%，城市公共交通正點率要≥97%。

圍繞工作目標，《方案》提出了十大主要任務。

一、規(guī)劃引領，強化頂層設計對城市交通的指導作用。

推進綜合交通規(guī)劃編制和實施，加快推進《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》等研究編制；加快城市公共交通相關規(guī)劃編制和實施；完善公共交通政策與法規(guī)體系。

二、網(wǎng)絡建設，構建多網(wǎng)融合的一體化公共交通網(wǎng)絡。

加快推進多層次城市軌道網(wǎng)絡融合發(fā)展，適時適度推進都市核心區(qū)邊緣、外圍組團間、組團內部、特色旅游景區(qū)等軌道覆蓋不足區(qū)域小運量軌道線網(wǎng)規(guī)劃建設；深化促進“軌道－公交－慢行”網(wǎng)絡融合；優(yōu)化構建高效多元的常規(guī)公交網(wǎng)絡。

《方案》稱，3年內，深圳將加快推進多層次城市軌道網(wǎng)絡融合發(fā)展，建成8號線二期、6號線支線一期、12號線、13號線、14號線、16號線，加快推進5號線西延、3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（南延）、13號線二期（北延）、16號線二期等城市軌道線路建設。

加強軌道接駁輻射范圍，至2024年底軌道一次接駁線路可覆蓋超過全市95%的建成區(qū)，全市高頻接駁線不少于50條。選取南山科技園、福田中心區(qū)、光明科學城、國際會展中心等重點產(chǎn)業(yè)片區(qū)開展軌道、常規(guī)公交接駁示范線路試點。

深圳交通

三、樞紐支撐，創(chuàng)新樞紐場站的綜合開發(fā)和運營管理。

TOD理念為導向促進站城一體化發(fā)展，加大城市軌道交通樞紐上蓋及周邊保障住房建設力度，推進前海、崗廈北、黃木崗、大運、平湖、鷺湖、白坭坑、五和、光明城、梅林關等一批樞紐的站產(chǎn)城一體化開發(fā)；多舉措拓寬公交站場設施供給；進一步推動公交和出租站點標準化升級。

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四、路權保障，打造更具競爭力的公交優(yōu)先發(fā)展環(huán)境。

持續(xù)推進連續(xù)成網(wǎng)的公交專用道體系建設；創(chuàng)新公交優(yōu)先舉措，確保公交路權保障優(yōu)勢；強化公交路權監(jiān)管，凈化公交道路運行環(huán)境。

五、品質服務，構建更高質量公共交通出行服務標桿。

健全公共交通服務指數(shù)體系；提升城市軌道交通乘客出行體驗，增購軌道2號線、3號線、5號線、7號線、9號線、11號線車輛，提升城市軌道交通運能；打造品質和服務最優(yōu)的“人民公交”；加大舉措提升出租車服務質量；改善慢行環(huán)境；建設全齡友好更公平宜行的公交出行環(huán)境。

六、安全管控，進一步提升公共交通出行安全和韌性。

加強公共交通安全設施管理；推動營運車輛安全防護技術標準升級；完善城市公共交通安全生產(chǎn)責任體系；健全公共交通安全應急處置能力。

七、綠色變革，優(yōu)化公共交通新能源結構和設施布局。

深化公交行業(yè)清潔能源應用；完善公共交通新能源充換電設施布局；引導公共交通領域助力實現(xiàn)“雙碳”目標。

八、智慧創(chuàng)新，打造數(shù)字驅動的公共交通新基建樣板。

強化公交數(shù)據(jù)治理，促進交通大數(shù)據(jù)開放共享；加快新型基礎設施推廣應用，與公共交通行業(yè)深度融合；推動地鐵智慧服務水平提升；深化公交行業(yè)智能化系統(tǒng)建設。

九、灣區(qū)融合，推進大灣區(qū)公共交通出行服務一體化。

加快構建深圳都市圈城際鐵路骨架網(wǎng)絡，開展深莞增城際、深廣中軸城際（常龍城際）、塘廈至龍崗城際、深珠城際等前期研究；推進跨市公共交通服務，引領深圳都市圈融合發(fā)展；積極推動更便捷高效的深港一體化出行，會同香港開展深港西部鐵路（洪水橋－前海）、北環(huán)支線延至皇崗口岸等線路規(guī)劃，研究利用廣深港客運專線開行高峰捷運化城際列車可行性。

十、綜合治理，健全交通需求管理及行業(yè)可持續(xù)政策。

推進全市精細化交通綜合治理工作；制定實施交通需求管理措施；深化研究交通需求管理政策；深化體制機制改革，推進全市公共交通運營“一張網(wǎng)”建設。

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