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要聞速遞:建成6條城市軌道線…十大任務!未來3年,深圳公共交通這樣建

深圳市人民政府辦公廳印發(fā)《深入實施交通強國戰(zhàn)略?建設更高質量國家公交都市示范城市三年行動方案(2022-2024年)》(以下簡稱《方案》)。

《方案》提出的工作目標是,建成公平集約、高效便捷、綠色安全、智慧創(chuàng)新、高質服務的國家公交都市示范城市,為人民群眾提供更便捷、更優(yōu)質、更安全的公共交通服務,為打造交通強國城市范例、促進全市經(jīng)濟社會高質量發(fā)展提供有力支撐。


【資料圖】

《方案》明確了各項愿景所對應的具體指標和到2024年要實現(xiàn)的目標值。其中,“公平集約”愿景方面,全市城市公共交通機動化出行分擔率要≥55%,都市核心區(qū)城市公共交通機動化出行分擔率要≥60%,綠色出行比例要≥78%?!案咝П憬荨痹妇胺矫?,城市軌道交通站點100米范圍內公交站點覆蓋率要達到100%,城市軌道交通站點50米內自行車停放設施覆蓋率要達到100%。

“智慧創(chuàng)新”愿景方面,城市公共汽車無障礙導盲系統(tǒng)覆蓋率在新購置車輛上要達到100%?!案哔|服務”愿景方面,城市公共交通乘客滿意度要≥90%,城市公共交通正點率要≥97%。

圍繞工作目標,《方案》提出了十大主要任務。

一、規(guī)劃引領,強化頂層設計對城市交通的指導作用。

推進綜合交通規(guī)劃編制和實施,加快推進《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》等研究編制;加快城市公共交通相關規(guī)劃編制和實施;完善公共交通政策與法規(guī)體系。

二、網(wǎng)絡建設,構建多網(wǎng)融合的一體化公共交通網(wǎng)絡。

加快推進多層次城市軌道網(wǎng)絡融合發(fā)展,適時適度推進都市核心區(qū)邊緣、外圍組團間、組團內部、特色旅游景區(qū)等軌道覆蓋不足區(qū)域小運量軌道線網(wǎng)規(guī)劃建設;深化促進“軌道-公交-慢行”網(wǎng)絡融合;優(yōu)化構建高效多元的常規(guī)公交網(wǎng)絡。

《方案》稱,3年內,深圳將加快推進多層次城市軌道網(wǎng)絡融合發(fā)展,建成8號線二期、6號線支線一期、12號線、13號線、14號線、16號線,加快推進5號線西延、3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期(南延)、13號線二期(北延)、16號線二期等城市軌道線路建設。

加強軌道接駁輻射范圍,至2024年底軌道一次接駁線路可覆蓋超過全市95%的建成區(qū),全市高頻接駁線不少于50條。選取南山科技園、福田中心區(qū)、光明科學城、國際會展中心等重點產(chǎn)業(yè)片區(qū)開展軌道、常規(guī)公交接駁示范線路試點。

深圳交通

三、樞紐支撐,創(chuàng)新樞紐場站的綜合開發(fā)和運營管理。

TOD理念為導向促進站城一體化發(fā)展,加大城市軌道交通樞紐上蓋及周邊保障住房建設力度,推進前海、崗廈北、黃木崗、大運、平湖、鷺湖、白坭坑、五和、光明城、梅林關等一批樞紐的站產(chǎn)城一體化開發(fā);多舉措拓寬公交站場設施供給;進一步推動公交和出租站點標準化升級。

深圳交通

四、路權保障,打造更具競爭力的公交優(yōu)先發(fā)展環(huán)境。

持續(xù)推進連續(xù)成網(wǎng)的公交專用道體系建設;創(chuàng)新公交優(yōu)先舉措,確保公交路權保障優(yōu)勢;強化公交路權監(jiān)管,凈化公交道路運行環(huán)境。

五、品質服務,構建更高質量公共交通出行服務標桿。

健全公共交通服務指數(shù)體系;提升城市軌道交通乘客出行體驗,增購軌道2號線、3號線、5號線、7號線、9號線、11號線車輛,提升城市軌道交通運能;打造品質和服務最優(yōu)的“人民公交”;加大舉措提升出租車服務質量;改善慢行環(huán)境;建設全齡友好更公平宜行的公交出行環(huán)境。

六、安全管控,進一步提升公共交通出行安全和韌性。

加強公共交通安全設施管理;推動營運車輛安全防護技術標準升級;完善城市公共交通安全生產(chǎn)責任體系;健全公共交通安全應急處置能力。

七、綠色變革,優(yōu)化公共交通新能源結構和設施布局。

深化公交行業(yè)清潔能源應用;完善公共交通新能源充換電設施布局;引導公共交通領域助力實現(xiàn)“雙碳”目標。

八、智慧創(chuàng)新,打造數(shù)字驅動的公共交通新基建樣板。

強化公交數(shù)據(jù)治理,促進交通大數(shù)據(jù)開放共享;加快新型基礎設施推廣應用,與公共交通行業(yè)深度融合;推動地鐵智慧服務水平提升;深化公交行業(yè)智能化系統(tǒng)建設。

九、灣區(qū)融合,推進大灣區(qū)公共交通出行服務一體化。

加快構建深圳都市圈城際鐵路骨架網(wǎng)絡,開展深莞增城際、深廣中軸城際(常龍城際)、塘廈至龍崗城際、深珠城際等前期研究;推進跨市公共交通服務,引領深圳都市圈融合發(fā)展;積極推動更便捷高效的深港一體化出行,會同香港開展深港西部鐵路(洪水橋-前海)、北環(huán)支線延至皇崗口岸等線路規(guī)劃,研究利用廣深港客運專線開行高峰捷運化城際列車可行性。

十、綜合治理,健全交通需求管理及行業(yè)可持續(xù)政策。

推進全市精細化交通綜合治理工作;制定實施交通需求管理措施;深化研究交通需求管理政策;深化體制機制改革,推進全市公共交通運營“一張網(wǎng)”建設。

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關鍵詞: 公共交通
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