僑城東路北延通道終于要來(lái)了，12月1日，僑城東路北延通道工程二、三標(biāo)段施工招標(biāo)！

(資料圖片僅供參考)

僑城東路北延通道北起福龍路（不含福龍立交），道路全長(zhǎng)約15.7km，規(guī)劃為城市快速路，主線雙向4-6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60-80km/h。全線涉及龍華區(qū)、南山區(qū)和福田區(qū)，其中隧道長(zhǎng)度約為13.9km、最長(zhǎng)段隧道約6.56km。

僑城東路北延線工程，是改善深圳快速道路系統(tǒng)“東西發(fā)達(dá)、南北稀疏”現(xiàn)狀，緩解南北片區(qū)道路壓力的重要舉措。建成通車(chē)后，龍華往市中心區(qū)出行時(shí)間預(yù)計(jì)可減少約15%-20%。?

僑城東路北延通道開(kāi)通后

龍華往市中心區(qū)出行時(shí)間可減少約15%-20%。

據(jù)了解，僑城東路北延通道工程北起福龍路，往南下穿陽(yáng)臺(tái)山后，與規(guī)劃寶鵬通道、沙河?xùn)|路北延道路、北環(huán)大道立交、濱海大道銜接，并下穿深圳大學(xué)二期規(guī)劃用地、西麗高爾夫用地、塘朗工業(yè)區(qū)、塘朗山、安托山片區(qū)，并沿現(xiàn)狀僑城東路新建地下復(fù)合隧道，止于濱海大道。

全線涉及龍華區(qū)、南山區(qū)和福田區(qū)，全長(zhǎng)約15.7km，其中隧道長(zhǎng)度約為13.9km，最長(zhǎng)段隧道約6.56km，規(guī)劃為城市快速路，主線雙向4-6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60-80km/h。

僑城東路北延通道工程建成后，龍華往市中心區(qū)出行時(shí)間預(yù)計(jì)可減少約15%-20%。?

建成后將形成深圳市中軸西翼快速新通道，串聯(lián)深圳灣超級(jí)總部、車(chē)公廟、安托山、西麗湖國(guó)際科教城以及龍華北部等多個(gè)重點(diǎn)片區(qū)，加強(qiáng)龍華與市中心區(qū)交通聯(lián)系，有效緩解龍華往市中心區(qū)方向道路交通壓力。

未來(lái)僑城東路北延通道將北延與東莞道路銜接，形成大灣區(qū)南北向快速通道，與市中心區(qū)、東莞松山湖時(shí)空距離進(jìn)一步縮短，龍華段兩側(cè)用地開(kāi)發(fā)建設(shè)迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展契機(jī)。

緩解南北片區(qū)道路壓力，目前已新增多條道路

南北向通道不足,一直是深圳交通的一個(gè)硬傷。

僑城東路北延線工程作為全市高快速路網(wǎng)的重要一縱，北聯(lián)龍華、中通南山、南接福田，建成后將為都市核心區(qū)的南北向交通提供一條快速通路，承擔(dān)都市核心區(qū)的南北向交通功能。

輻射大浪產(chǎn)業(yè)園區(qū)、深圳北站商務(wù)中心區(qū)、西麗大學(xué)城、華僑城、車(chē)公廟，以及深圳灣超級(jí)總部等多個(gè)城市重要組團(tuán)，為組團(tuán)間的快速連接提供便利。

僑城東路北延工程項(xiàng)目還在塘朗工業(yè)區(qū)、安托山片區(qū)、現(xiàn)狀僑城東路片區(qū)分別設(shè)置了互通立交或出入口匝道。項(xiàng)目建成后，片區(qū)居民的南北向出行將更為便捷，周邊片區(qū)也可通過(guò)互通立交接入往返龍華方向。

沙河?xùn)|路北延、福龍路改造預(yù)計(jì)2030年基本完成，在2019年，市交通運(yùn)輸局就曾表示,我市正加速建設(shè)南北通道，除了僑城東路北延、沙河?xùn)|路北延等南北公路主干道外,還新增四條南北向的軌道線路,以打通原特區(qū)內(nèi)外交通瓶頸。

皇崗路快速化改造項(xiàng)目（圖源：深圳特區(qū)報(bào)）

規(guī)劃的南北通道包括坂銀通道、僑城東路北延、沙河?xùn)|路北延、皇崗路改造、福龍路改造等項(xiàng)目。

其中，坂銀通道于2020年4月通車(chē)，至此深圳市中心至坂田的通行時(shí)間縮短至12分鐘。

其他項(xiàng)目里，皇崗路快速化改造項(xiàng)目已于今年4月開(kāi)啟前期綠化遷移工作，預(yù)計(jì)項(xiàng)目整體可于2025年完成。

沙河?xùn)|路北延、福龍路改造等項(xiàng)目預(yù)計(jì)可于2030年基本完成。

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