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官方回復(fù),深圳未來33條地鐵線,18號線將串聯(lián)沙井光明平湖鹽田

近日,有深圳市民在領(lǐng)導(dǎo)留言板提出關(guān)于規(guī)劃深圳37號線(機(jī)場第二快線)建議,建議修一條從11號線機(jī)場北站到16號線坪山站的地鐵快線。

深圳市規(guī)劃和自然資源局回復(fù)時(shí)稱,深圳規(guī)劃局在編制《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035年)》階段,綜合考慮城市發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用情況、人口崗位分布、交通出行需求等多種因素,規(guī)劃未來全市將形成33條線路、1335公里規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),滿足廣大市民不同時(shí)效、多元化出行需求。


(相關(guān)資料圖)

其中市域快線9條,普速線路24條。其中,規(guī)劃18號線作為串聯(lián)我市空港-沙井、光明、龍華觀瀾、龍崗平湖和橫崗、鹽田中心的市域快線,承擔(dān)外圍第三圈層地區(qū)組團(tuán)中心間的快速聯(lián)系功能。線路起于海洋新城,終至鹽田路,全長65.7公里,重點(diǎn)加強(qiáng)與線網(wǎng)中南北向多條放射性軌道線路構(gòu)筑換乘樞紐,如6、11、13、14、20、21、22號線等快線及4、10、12、16等普線。

通過網(wǎng)絡(luò)便捷銜接換乘,能夠較好滿足您所提的聯(lián)系11號線機(jī)場北站、13號線公明南站、6號線光明站、4號線觀瀾站、10號線禾花站、3號線南聯(lián)站的功能。并且通過18號線與13、14、21、22號線等快線的銜接換乘,實(shí)現(xiàn)坪山龍崗東部地區(qū)與中部龍華、西部寶安光明地區(qū)的快速通達(dá)。

提建議的市民建議中表示,”本人一直關(guān)注深圳地鐵的發(fā)展情況,覺得發(fā)展良好,希望能夠保持!我這里有一條建議,不知能否提供一些幫助。

本人建議修一條從11號線機(jī)場北站到16號線坪山站的地鐵快線(并新增類似廣州14號線的快車模式),且經(jīng)過13號線公明南站,6號線光明站,4號線觀瀾站,牛湖站,10號線禾花站,3號線南聯(lián)站并與其換乘,這不僅方便坪山,龍崗,龍華,光明等地區(qū)的市民的出行,也減少了14號線的運(yùn)營壓力。

對此,深圳市規(guī)劃和自然資源局,做出回復(fù)如下:

一、軌道線路規(guī)劃需考慮多因素統(tǒng)籌布局,依托網(wǎng)絡(luò)整體和綜合交通體系擴(kuò)大服務(wù),地鐵出行快速、準(zhǔn)時(shí)、舒適,能滿足人們對美好生活以及高效出行的需求,我們充分理解廣大人民群眾希望能便捷享受地鐵服務(wù)的期望。地鐵在我市公共交通體系中承擔(dān)骨干交通功能,主要服務(wù)于城市各級中心地區(qū)、重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)及主要客運(yùn)走廊上的中遠(yuǎn)距離出行需求。

軌道線網(wǎng)和線站位布局需綜合考慮線路功能定位、城市空間結(jié)構(gòu)、沿線土地利用、客流需求、網(wǎng)絡(luò)換乘、工程實(shí)施條件等多種因素研究確定,需有較高密度的城市開發(fā)和較大強(qiáng)度的客流需求支撐,在工程層面需有相對順直的通道敷設(shè)條件。

同時(shí)由于城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高、規(guī)劃實(shí)施周期長、建設(shè)運(yùn)營成本高等特點(diǎn),僅靠一條線路和站點(diǎn)難以覆蓋沿線所有城市建成區(qū),必須從全市層面統(tǒng)籌規(guī)劃,通過網(wǎng)絡(luò)銜接換乘擴(kuò)大軌道輻射范圍、發(fā)揮整體效益。還需持續(xù)構(gòu)建以軌道交通為主體,與中小運(yùn)量軌道交通、常規(guī)公交、慢行等方式便捷接駁的多層次一體化綜合交通體系,以提升對軌道沿線地區(qū)的高效均衡的交通出行服務(wù)。

二、關(guān)于規(guī)劃深圳37號線(機(jī)場第二快線)的意見

我局在編制《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035年)》階段,綜合考慮城市發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用情況、人口崗位分布、交通出行需求等多種因素,規(guī)劃未來全市將形成33條線路、1335公里規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),滿足廣大市民不同時(shí)效、多元化出行需求。

其中市域快線9條,主要承擔(dān)城市主次中心之間快速聯(lián)系功能,緩解主要通勤交通走廊交通壓力;普速線路24條,主要承擔(dān)核心區(qū)、外圍中心地區(qū)加密覆蓋功能,支撐高密度開發(fā)和城市更新。

其中,規(guī)劃18號線作為串聯(lián)我市空港-沙井、光明、龍華觀瀾、龍崗平湖和橫崗、鹽田中心的市域快線,承擔(dān)外圍第三圈層地區(qū)組團(tuán)中心間的快速聯(lián)系功能。線路起于海洋新城,終至鹽田路,全長65.7公里,重點(diǎn)加強(qiáng)與線網(wǎng)中南北向多條放射性軌道線路構(gòu)筑換乘樞紐,如6、11、13、14、20、21、22號線等快線及4、10、12、16等普線。

通過網(wǎng)絡(luò)便捷銜接換乘,能夠較好滿足您所提的聯(lián)系11號線機(jī)場北站、13號線公明南站、6號線光明站、4號線觀瀾站、10號線禾花站、3號線南聯(lián)站的功能。

并且通過18號線與13、14、21、22號線等快線的銜接換乘,實(shí)現(xiàn)坪山龍崗東部地區(qū)與中部龍華、西部寶安光明地區(qū)的快速通達(dá)。未來通過我市軌道交通分期建設(shè)實(shí)施、逐步擴(kuò)大成網(wǎng),為廣大市民提供更加便捷的出行服務(wù)。

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