近日，深圳市民就關(guān)于深惠城際、深大城際不與深圳地鐵并網(wǎng)運(yùn)行一問(wèn)題在官網(wǎng)進(jìn)行了提問(wèn)。

(相關(guān)資料圖)

“之前詢問(wèn)交通運(yùn)輸局關(guān)于城際運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，官方回復(fù)深惠城際和深大城際不與深圳地鐵并網(wǎng)運(yùn)行，但比如16號(hào)線龍城公園站依舊可以與深惠城際換乘，就此我有疑問(wèn)，在比如16號(hào)線龍城公園站換乘深惠城際和3號(hào)線大運(yùn)站換乘深大城際，是否需要出站換乘？還是不需要出站換乘，但需要重新再過(guò)閘機(jī)結(jié)算票價(jià)再換乘，又或者是不需出站換乘，也不需要重新再過(guò)閘機(jī)，票價(jià)與深圳地鐵一起結(jié)算？希望官方就票價(jià)結(jié)算問(wèn)題和換乘問(wèn)題給一個(gè)準(zhǔn)確的回復(fù)"。

深圳市交通運(yùn)輸局回復(fù)稱，現(xiàn)已轉(zhuǎn)深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司調(diào)查處理，該單位反饋具體結(jié)果如下：深圳城際鐵路建設(shè)初期已充分考慮與深圳地鐵換乘的便捷性，不需要出站換乘，也不需要重新再過(guò)閘機(jī)，票價(jià)與深圳地鐵一起結(jié)算。后續(xù)根據(jù)各項(xiàng)目最終審批情況執(zhí)行。

深惠城際

深惠城際是由深圳、東莞和惠州政府共同建設(shè)的一條城際鐵路，旨在縮短深、莞、惠三地的通行時(shí)間，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2019年5月9日，深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016－2030年）獲中國(guó)鐵路總公司、廣東省人民政府批復(fù)：深惠城軌采用西線方案，且線路途經(jīng)惠州市中心麥地片區(qū)。?

2022年3月31日深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段項(xiàng)目獲得廣東省發(fā)展改革委可行性研究報(bào)告的批復(fù)。?

2022年9月2日?深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段項(xiàng)目獲得廣東省交通運(yùn)輸廳初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。

而深惠城際深圳段共設(shè)11站，分別為前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運(yùn)北、龍城、坪地；東莞市設(shè)鳳崗站。

| 深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段路線（僅供參考）

深大城際

深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際鐵路，簡(jiǎn)稱深大城際，又稱深圳地鐵33號(hào)線，起于T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，遠(yuǎn)期延長(zhǎng)至大亞灣站，一期工程全長(zhǎng)約68.8公里，設(shè)站11座，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h

深大城際深圳段（軌道交通33號(hào)線）共設(shè)T4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍共11座車站。

目前深圳段已經(jīng)在建設(shè)中。

而在2020年11月，深大城際惠州段線路大致走向曝光。從給出線路走向圖中，可以看到惠州段計(jì)劃設(shè)三站，石化大道站、響水河站、大亞灣站。（該消息僅為參考消息，惠州段實(shí)際走向有待官方公布）

但惠州并沒有提上日程，惠州段并未納入“惠州市綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃”。

2022年11月17日發(fā)文詢問(wèn)：深大城際惠州段何時(shí)動(dòng)工？

惠州市交通運(yùn)輸局在11月22日作出回應(yīng)：

● 根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1238號(hào))的批復(fù)，深大城際鐵路規(guī)劃起自深圳市寶安機(jī)場(chǎng)，終至惠州市大亞灣開發(fā)區(qū)，其中深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段為近期實(shí)施項(xiàng)目，坪山至大亞灣段為遠(yuǎn)期規(guī)劃研究項(xiàng)目。

●?深大城際鐵路惠州段未納入“惠州市綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃”。

●?下一步惠州市交通運(yùn)輸局將立足惠州市軌道交通建設(shè)實(shí)際，適時(shí)啟動(dòng)研究深大城際鐵路惠州段的規(guī)劃建設(shè)工作。

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