近日，據(jù)@中山發(fā)布消息，深中城際迎來實質進展，開展預可研線路現(xiàn)場踏勘調研。深中城際的最新線路方案也一并曝光！

(相關資料圖)

據(jù)報道，目前，中山正加緊開展深中城際的前期規(guī)劃工作，與南中城際動工建設，形成軌道交通“雙箭齊發(fā)”的局面。

深中城際最新線路方案曝光！將引入南中城際香山站

按照項目最新建設方案：

深中城際東起深大城際深圳機場T2航站樓，以隧道形式穿珠江口、南沙港、龍穴南水道，至南中城際二十涌站南側設站，后沿南中城際向西下穿洪奇瀝水道至馬鞍島，引入南中城際香山站，線路長25.64公里，均為隧道工程。

目前中山、深圳兩市分別在南中城際香山站、深大城際機場東站預留了對接工程條件。

下階段，中山市交通運輸局將聯(lián)合廣州、深圳，進一步深化項目方案研究，積極爭取上級部門支持，力爭項目早日納入上位規(guī)劃，加快建設。

隨著交通重點項目接連落地，中山交通所構建的“60 30 15”時空圈正加快成形。未來，中山市與大灣區(qū)相鄰城市1小時內通達，中心城區(qū)與外圍鎮(zhèn)街、各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達將成現(xiàn)實。

去年10月，深中城際預可行性研究服務公開選取工程設計機構

2022年10月，廣東省網(wǎng)上中介服務超市發(fā)布關于為【深圳至中山城際預可行性研究服務】公開選取【工程設計，工程咨詢】機構的公告。

公告服務內容中提到，深圳至中山城際（簡稱深中城際）是《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的“研究深化”項目。

本次服務的研究內容主要包括項目功能定位、線路走向、車站設置、敷設方式、車輛基地選址及布局、系統(tǒng)選型分析、行車組織方案、主要土建方案、機電系統(tǒng)方案以及工程籌劃、投資估算與資金籌措等內容。

深中首條城際擬與南珠中城際共線運營

深中城際，將是首條連接中山、深圳的城際，未來項目的落地將打破深中兩地無城際的現(xiàn)狀，同時也將進一步豐富和優(yōu)化深中交通路網(wǎng)，對于縮短深中兩地通勤時間，增強兩地互聯(lián)互通具有重要意義。

深中城際，是中山官方一直以來都在積極爭取的交通項目。

在2022年8月，中山新聞的報道中也曾透露深中城際的推進情況并透露了項目擬與南中珠城際共線運營。

據(jù)相關媒體報道，深中城際（深大城際西延線）擬從深圳機場T4航站出發(fā)，一路往西跨珠江口，連接南沙的龍穴島，再往西接入南中珠城際-香山站后，擬與南中珠城際共線運營。

來源：中山新聞

未來，中山將有多條線路連接周邊城市，包括10月9日已全線動工的深江鐵路，正在推進計劃年底動工的南中珠城際，還有廣中珠澳高鐵計劃明年動工，如今深中城際也有進一步動作，中山正在加速融入“軌道上的大灣區(qū)”。

中山——深圳，正在建立快速連接

中山——深圳，正在建立快速連接，包括深中通道、深江鐵路、深中城際一批重磅交通建設，在推進：

深中通道：

深中通道開通后，中山到深圳將實現(xiàn)20分鐘閃現(xiàn)，深中通道8年建設進入尾聲，將于2024年實現(xiàn)通車。

2023年3月，深中通道中山大橋鋼橋面鋪裝順利完成。當日鋪裝面積達22600平方米，再次刷新該項目創(chuàng)下的熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝世界紀錄。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。

深江鐵路：

深江鐵路已經(jīng)開工建設，2028年3月31日竣工。

建設地點：深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市。

建設規(guī)模為深圳至江門鐵路（含先期開工段珠江口隧道）新建正線全長 116.309k m，其中橋梁 69.295km，隧道 45.200km（含地下站長度），新建線路橋隧比例 98.4%。

全線共設西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門（含）共 7 座車站，其中西麗、深圳機場東為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。

另結合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳 方向聯(lián)絡線引入，對既有中山站進行改擴建。 本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡 線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與 深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

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