近日，據(jù)@中山發(fā)布消息，深中城際迎來實(shí)質(zhì)進(jìn)展，開展預(yù)可研線路現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研。深中城際的最新線路方案也一并曝光！

(相關(guān)資料圖)

據(jù)報(bào)道，目前，中山正加緊開展深中城際的前期規(guī)劃工作，與南中城際動(dòng)工建設(shè)，形成軌道交通“雙箭齊發(fā)”的局面。

深中城際最新線路方案曝光！將引入南中城際香山站

按照項(xiàng)目最新建設(shè)方案：

深中城際東起深大城際深圳機(jī)場(chǎng)T2航站樓，以隧道形式穿珠江口、南沙港、龍穴南水道，至南中城際二十涌站南側(cè)設(shè)站，后沿南中城際向西下穿洪奇瀝水道至馬鞍島，引入南中城際香山站，線路長(zhǎng)25.64公里，均為隧道工程。

目前中山、深圳兩市分別在南中城際香山站、深大城際機(jī)場(chǎng)東站預(yù)留了對(duì)接工程條件。

下階段，中山市交通運(yùn)輸局將聯(lián)合廣州、深圳，進(jìn)一步深化項(xiàng)目方案研究，積極爭(zhēng)取上級(jí)部門支持，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日納入上位規(guī)劃，加快建設(shè)。

隨著交通重點(diǎn)項(xiàng)目接連落地，中山交通所構(gòu)建的“60 30 15”時(shí)空圈正加快成形。未來，中山市與大灣區(qū)相鄰城市1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，中心城區(qū)與外圍鎮(zhèn)街、各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達(dá)將成現(xiàn)實(shí)。

去年10月，深中城際預(yù)可行性研究服務(wù)公開選取工程設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)

2022年10月，廣東省網(wǎng)上中介服務(wù)超市發(fā)布關(guān)于為【深圳至中山城際預(yù)可行性研究服務(wù)】公開選取【工程設(shè)計(jì)，工程咨詢】機(jī)構(gòu)的公告。

公告服務(wù)內(nèi)容中提到，深圳至中山城際（簡(jiǎn)稱深中城際）是《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的“研究深化”項(xiàng)目。

本次服務(wù)的研究?jī)?nèi)容主要包括項(xiàng)目功能定位、線路走向、車站設(shè)置、敷設(shè)方式、車輛基地選址及布局、系統(tǒng)選型分析、行車組織方案、主要土建方案、機(jī)電系統(tǒng)方案以及工程籌劃、投資估算與資金籌措等內(nèi)容。

深中首條城際擬與南珠中城際共線運(yùn)營(yíng)

深中城際，將是首條連接中山、深圳的城際，未來項(xiàng)目的落地將打破深中兩地?zé)o城際的現(xiàn)狀，同時(shí)也將進(jìn)一步豐富和優(yōu)化深中交通路網(wǎng)，對(duì)于縮短深中兩地通勤時(shí)間，增強(qiáng)兩地互聯(lián)互通具有重要意義。

深中城際，是中山官方一直以來都在積極爭(zhēng)取的交通項(xiàng)目。

在2022年8月，中山新聞的報(bào)道中也曾透露深中城際的推進(jìn)情況并透露了項(xiàng)目擬與南中珠城際共線運(yùn)營(yíng)。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，深中城際（深大城際西延線）擬從深圳機(jī)場(chǎng)T4航站出發(fā)，一路往西跨珠江口，連接南沙的龍穴島，再往西接入南中珠城際-香山站后，擬與南中珠城際共線運(yùn)營(yíng)。

來源：中山新聞

未來，中山將有多條線路連接周邊城市，包括10月9日已全線動(dòng)工的深江鐵路，正在推進(jìn)計(jì)劃年底動(dòng)工的南中珠城際，還有廣中珠澳高鐵計(jì)劃明年動(dòng)工，如今深中城際也有進(jìn)一步動(dòng)作，中山正在加速融入“軌道上的大灣區(qū)”。

中山——深圳，正在建立快速連接

中山——深圳，正在建立快速連接，包括深中通道、深江鐵路、深中城際一批重磅交通建設(shè)，在推進(jìn)：

深中通道：

深中通道開通后，中山到深圳將實(shí)現(xiàn)20分鐘閃現(xiàn)，深中通道8年建設(shè)進(jìn)入尾聲，將于2024年實(shí)現(xiàn)通車。

2023年3月，深中通道中山大橋鋼橋面鋪裝順利完成。當(dāng)日鋪裝面積達(dá)22600平方米，再次刷新該項(xiàng)目創(chuàng)下的熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝世界紀(jì)錄。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里。

深江鐵路：

深江鐵路已經(jīng)開工建設(shè)，2028年3月31日竣工。

建設(shè)地點(diǎn)：深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市。

建設(shè)規(guī)模為深圳至江門鐵路（含先期開工段珠江口隧道）新建正線全長(zhǎng) 116.309k m，其中橋梁 69.295km，隧道 45.200km（含地下站長(zhǎng)度），新建線路橋隧比例 98.4%。

全線共設(shè)西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門（含）共 7 座車站，其中西麗、深圳機(jī)場(chǎng)東為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項(xiàng)目建設(shè)。

另結(jié)合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳 方向聯(lián)絡(luò)線引入，對(duì)既有中山站進(jìn)行改擴(kuò)建。 本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機(jī)場(chǎng)東站通過深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò) 線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與 深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

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