目前，深圳市在建地鐵線路共有12條。分別屬于三期調整工程，四期工程及四期調整工程。關于這些線路何時開通，目前站點設置在哪里，來和咖姐一起看看吧~

(相關資料圖)

01三期調整工程5號線西延

▲深圳地鐵5號線西延線路示意圖

（站名以實際運營為準）線路起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站。全長約2.88km，全線設3座車站，其中大劇院站可與1號線、2號線換乘。建成后，寶們無需換乘，便可直達大劇院站等商圈。黃貝嶺站的客流高峰狀況，也將得到有效改善，還將有效支撐羅湖區(qū)發(fā)展與產業(yè)結構升級。預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。

8號線二期

▲深圳地鐵8號線二期線路示意圖

（站名以實際運營為準）線路自8號線一期終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站。全長約8km，全線采用地下敷設方式包含4站4區(qū)間，均在鹽田區(qū)內。共設4座車站，分別是北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。建成后，將與8號線一期貫通運營，屆時，可以有效服務羅湖、鹽田的通勤客流。預計2024年開通運營（以官方最終確定為準）。

02四期工程13號線

▲深圳地鐵13號線示意圖

（站名以實際運營為準）線路南起深圳灣口岸站，由南至北穿過南山區(qū)和寶安區(qū)，終至上屋站。線路全長約22.45km，設車站16座、區(qū)間16條、停車場1座、主變電站2座，全部為地下線路。建成后，將串聯起南山、寶安、光明三個行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設，加快深圳與周邊城市軌道互聯互通。預計2023年開通運營（以官方最終確定為準）。

03四期調整工程

3號線四期

▲深圳地鐵3號線四期示意圖（站名以實際運營為準）線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯站，全長約9.28km，包含7站7區(qū)間及1場1區(qū)間，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座，新建坪地停車場1座。建成后，將有效加強龍崗的軌道交通聯系，支持深圳國際低碳城及龍崗的城市更新建設，也將進一步緩解坪地片區(qū)的交通出行壓力。預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。

8號線三期

▲深圳地鐵8號線三期示意圖

（站名以實際運營為準）線路起自鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，終至大鵬新區(qū)溪涌站，全長3.69km。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等，正線均為地下線路，共設站1個。建成后，8號線三期與一期、二期，2號線及2號線三期工程線路貫通運營，將形成貫通南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)、鹽田區(qū)和大鵬新區(qū)的軌道交通骨干線路。屆時，該線路將成為貫穿深圳市東、西的軌道交通干線走廊，有效服務于鹽田區(qū)、大鵬新區(qū)的主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區(qū)的旅游客流。對大鵬新區(qū)建設全球海洋中心城市集中承載區(qū)和世界級濱海生態(tài)旅游度假區(qū)，具有重要支撐和促進作用。預計2026年開通運營（以官方最終確定為準）。

11號線二期

▲深圳地鐵11號線二期示意圖

（站名以實際運營為準，福田-崗廈北區(qū)段已開通）11號線二期工程位于福田區(qū)、羅湖區(qū)、寶安區(qū)，線路起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街敷設，止于紅嶺南站，線路全長約4.39km，共設3座車站3個區(qū)間1個出入場線，另含機場北停車場改擴建工程。建成后，紅嶺南站與1、9號線換乘；華強南站與7號線換乘；崗廈北站（已開通）與14號線換乘。該線路能夠滿足深圳市東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達運營的需要。預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。

四期調整工程

7號線二期

▲深圳地鐵7號線二期示意圖

（站名以實際運營為準）線路由7號線一期工程終點西麗湖站引出，終至學府醫(yī)院站，線路全長約2.28千米，設站2座，全線采用地下敷設方式。建成后，將滿足大學城及塘朗片區(qū)軌道出行需求，串聯深港合作區(qū)與西麗湖國際科教城，支持綜合性國家科學中心建設，補充片區(qū)軌道網絡覆蓋。預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。

12號線二期

▲深圳地鐵12號線二期線路示意圖

（站名以實際運營為準）線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出，終至松崗站，線路全長約8.05千米，設站6座，全線采用地下敷設方式。建成后，將與地鐵6號線、11號線連接，實現三線無縫換乘。同時，將成為支撐空港新城地區(qū)、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展、緩解片區(qū)交通擁堵、完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋的高效線路。12號線二期預計2025年建成通車，建成后將與6號線、11號線連接實現三線無縫換乘。預計，通初期運營日期2025年12月28日。（以官方最終確定為準）。

16號線二期

▲深圳地鐵16號線二期示意圖

（站名以實際運營為準）線路起自西坑站，終點為大運站（不含），全線長約9.54千米，包含8站8區(qū)間1場1線。2025年，建成后，可與地鐵19號線（規(guī)劃）、18號線（規(guī)劃）、深汕城際（規(guī)劃）換乘，有效加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯系，實現深圳東部中心內聚外聯，打通園山片區(qū)對外通道，滿足沿線寶們的出行需求。預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。

13號線二期（北延）

▲深圳地鐵13號線二期（北延）線路示意圖

（站名以實際運營為準）線路起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約19.23千米，設站11座，車輛段1座，全線采用地下敷設。建成后，將有效支撐光明區(qū)加快打造世界一流科學城和深圳北部中心。未來與地鐵13號線、13號線二期（南延）串聯后，將縱貫光明、寶安、南山三個行政區(qū)，實現北接東莞、南連香港，對加快推進粵港澳大灣區(qū)互聯互通、實現大灣區(qū)城市群一體化融合具有重要意義。預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。

13號線二期（南延）

▲深圳地鐵13號線二期（南延）示意圖

（站名以實際運營為準）線路起自地鐵2號線換乘站東角站后引出，終至東角頭站，全長4.067千米，設站3座，全線采用地下敷設方式。建成后，將串聯蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區(qū)，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線，進一步滿足和提升寶們對文化、休閑及娛樂的高品質交通需求。預計，開通初期運營日期2025年12月30日（以官方最終確定為準）。

6號線支線二期▲6號線支線二期示意圖（站名以實際運營為準）線路由6號線支線一期工程起點光明站引出，終至光明城站，線路全長約4.9千米，設站3座，全線采用高架+地下敷設方式。將與地鐵13號線（在建）、18號線（規(guī)劃）、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，實現軌道直達，南連香港、北接東莞，切實提升區(qū)域交往便利度，進一步深化深莞一體化發(fā)展。預計2025年開通運營（以官方最終確定為準）。以上線路示意圖為線路走向及站點設置，請以實際建設情況為準