目前，深圳市在建地鐵線路共有12條。分別屬于三期調(diào)整工程，四期工程及四期調(diào)整工程。關(guān)于這些線路何時(shí)開(kāi)通，目前站點(diǎn)設(shè)置在哪里，來(lái)和咖姐一起看看吧~

(相關(guān)資料圖)

01三期調(diào)整工程5號(hào)線西延

▲深圳地鐵5號(hào)線西延線路示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路起自目前5號(hào)線終點(diǎn)站黃貝嶺站，終至大劇院站。全長(zhǎng)約2.88km，全線設(shè)3座車(chē)站，其中大劇院站可與1號(hào)線、2號(hào)線換乘。建成后，寶們無(wú)需換乘，便可直達(dá)大劇院站等商圈。黃貝嶺站的客流高峰狀況，也將得到有效改善，還將有效支撐羅湖區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

8號(hào)線二期

▲深圳地鐵8號(hào)線二期線路示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路自8號(hào)線一期終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站。全長(zhǎng)約8km，全線采用地下敷設(shè)方式包含4站4區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。共設(shè)4座車(chē)站，分別是北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。建成后，將與8號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，可以有效服務(wù)羅湖、鹽田的通勤客流。預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

02四期工程13號(hào)線

▲深圳地鐵13號(hào)線示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路南起深圳灣口岸站，由南至北穿過(guò)南山區(qū)和寶安區(qū)，終至上屋站。線路全長(zhǎng)約22.45km，設(shè)車(chē)站16座、區(qū)間16條、停車(chē)場(chǎng)1座、主變電站2座，全部為地下線路。建成后，將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)，加快深圳與周邊城市軌道互聯(lián)互通。預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

03四期調(diào)整工程

3號(hào)線四期

▲深圳地鐵3號(hào)線四期示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路起自既有運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站，全長(zhǎng)約9.28km，包含7站7區(qū)間及1場(chǎng)1區(qū)間，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座，新建坪地停車(chē)場(chǎng)1座。建成后，將有效加強(qiáng)龍崗的軌道交通聯(lián)系，支持深圳國(guó)際低碳城及龍崗的城市更新建設(shè)，也將進(jìn)一步緩解坪地片區(qū)的交通出行壓力。預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

8號(hào)線三期

▲深圳地鐵8號(hào)線三期示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路起自鹽田區(qū)8號(hào)線二期小梅沙站，終至大鵬新區(qū)溪涌站，全長(zhǎng)3.69km。主要建設(shè)內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車(chē)站、溪涌車(chē)輛段等，正線均為地下線路，共設(shè)站1個(gè)。建成后，8號(hào)線三期與一期、二期，2號(hào)線及2號(hào)線三期工程線路貫通運(yùn)營(yíng)，將形成貫通南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)、鹽田區(qū)和大鵬新區(qū)的軌道交通骨干線路。屆時(shí)，該線路將成為貫穿深圳市東、西的軌道交通干線走廊，有效服務(wù)于鹽田區(qū)、大鵬新區(qū)的主要通勤客流，同時(shí)兼顧東部沿海地區(qū)的旅游客流。對(duì)大鵬新區(qū)建設(shè)全球海洋中心城市集中承載區(qū)和世界級(jí)濱海生態(tài)旅游度假區(qū)，具有重要支撐和促進(jìn)作用。預(yù)計(jì)2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

11號(hào)線二期

▲深圳地鐵11號(hào)線二期示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)，福田-崗廈北區(qū)段已開(kāi)通）11號(hào)線二期工程位于福田區(qū)、羅湖區(qū)、寶安區(qū)，線路起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長(zhǎng)約4.39km，共設(shè)3座車(chē)站3個(gè)區(qū)間1個(gè)出入場(chǎng)線，另含機(jī)場(chǎng)北停車(chē)場(chǎng)改擴(kuò)建工程。建成后，紅嶺南站與1、9號(hào)線換乘；華強(qiáng)南站與7號(hào)線換乘；崗廈北站（已開(kāi)通）與14號(hào)線換乘。該線路能夠滿足深圳市東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達(dá)運(yùn)營(yíng)的需要。預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

四期調(diào)整工程

7號(hào)線二期

▲深圳地鐵7號(hào)線二期示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路由7號(hào)線一期工程終點(diǎn)西麗湖站引出，終至學(xué)府醫(yī)院站，線路全長(zhǎng)約2.28千米，設(shè)站2座，全線采用地下敷設(shè)方式。建成后，將滿足大學(xué)城及塘朗片區(qū)軌道出行需求，串聯(lián)深港合作區(qū)與西麗湖國(guó)際科教城，支持綜合性國(guó)家科學(xué)中心建設(shè)，補(bǔ)充片區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋。預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

12號(hào)線二期

▲深圳地鐵12號(hào)線二期線路示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路由12號(hào)線一期工程終點(diǎn)海上田園東站引出，終至松崗站，線路全長(zhǎng)約8.05千米，設(shè)站6座，全線采用地下敷設(shè)方式。建成后，將與地鐵6號(hào)線、11號(hào)線連接，實(shí)現(xiàn)三線無(wú)縫換乘。同時(shí)，將成為支撐空港新城地區(qū)、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展、緩解片區(qū)交通擁堵、完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋的高效線路。12號(hào)線二期預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)，建成后將與6號(hào)線、11號(hào)線連接實(shí)現(xiàn)三線無(wú)縫換乘。預(yù)計(jì)，通初期運(yùn)營(yíng)日期2025年12月28日。（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

16號(hào)線二期

▲深圳地鐵16號(hào)線二期示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路起自西坑站，終點(diǎn)為大運(yùn)站（不含），全線長(zhǎng)約9.54千米，包含8站8區(qū)間1場(chǎng)1線。2025年，建成后，可與地鐵19號(hào)線（規(guī)劃）、18號(hào)線（規(guī)劃）、深汕城際（規(guī)劃）換乘，有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)深圳東部中心內(nèi)聚外聯(lián)，打通園山片區(qū)對(duì)外通道，滿足沿線寶們的出行需求。預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

13號(hào)線二期（北延）

▲深圳地鐵13號(hào)線二期（北延）線路示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長(zhǎng)約19.23千米，設(shè)站11座，車(chē)輛段1座，全線采用地下敷設(shè)。建成后，將有效支撐光明區(qū)加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心。未來(lái)與地鐵13號(hào)線、13號(hào)線二期（南延）串聯(lián)后，將縱貫光明、寶安、南山三個(gè)行政區(qū)，實(shí)現(xiàn)北接?xùn)|莞、南連香港，對(duì)加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城市群一體化融合具有重要意義。預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

13號(hào)線二期（南延）

▲深圳地鐵13號(hào)線二期（南延）示意圖

（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路起自地鐵2號(hào)線換乘站東角站后引出，終至東角頭站，全長(zhǎng)4.067千米，設(shè)站3座，全線采用地下敷設(shè)方式。建成后，將串聯(lián)蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區(qū)，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線，進(jìn)一步滿足和提升寶們對(duì)文化、休閑及娛樂(lè)的高品質(zhì)交通需求。預(yù)計(jì)，開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)日期2025年12月30日（以官方最終確定為準(zhǔn)）。

6號(hào)線支線二期▲6號(hào)線支線二期示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）線路由6號(hào)線支線一期工程起點(diǎn)光明站引出，終至光明城站，線路全長(zhǎng)約4.9千米，設(shè)站3座，全線采用高架+地下敷設(shè)方式。將與地鐵13號(hào)線（在建）、18號(hào)線（規(guī)劃）、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，實(shí)現(xiàn)軌道直達(dá)，南連香港、北接?xùn)|莞，切實(shí)提升區(qū)域交往便利度，進(jìn)一步深化深莞一體化發(fā)展。預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（以官方最終確定為準(zhǔn)）。以上線路示意圖為線路走向及站點(diǎn)設(shè)置，請(qǐng)以實(shí)際建設(shè)情況為準(zhǔn)