來(lái)源：深圳發(fā)布

每次想去美麗的大鵬旅游一趟

都要在路上花費(fèi)不少時(shí)間

(資料圖片僅供參考)

不！過(guò)！

等到深惠城際大鵬支線建成

龍崗、坪山?大鵬只要30分鐘

近日

深惠城際大鵬支線

迎來(lái)一項(xiàng)重要進(jìn)展

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全開(kāi)段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)

近日，深惠城際大鵬支線全開(kāi)段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在 龍城站-坪山站?區(qū)間龍坪1號(hào)工作井舉行始發(fā)儀式。

此次盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，標(biāo)志著大鵬支線全開(kāi)段正式邁入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工新階段~

深惠城際大鵬支線一工區(qū)項(xiàng)目盾構(gòu)先后下穿既有地鐵3號(hào)線高架橋、龍城南橋、惠鹽高速、廈深鐵路等建構(gòu)筑物17處以及巖溶發(fā)育區(qū)，施工難度較大、風(fēng)險(xiǎn)較高。

#?為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，有關(guān)參建單位結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際研討制定專項(xiàng)施工方案，并多次組織專家論證會(huì)進(jìn)行方案會(huì)審，全力確保方案的安全性、科學(xué)性、合理性和可行性。

#?同時(shí)，區(qū)間盾構(gòu)屬于長(zhǎng)大隧道施工，采用常規(guī)電瓶車編組運(yùn)輸洞內(nèi)渣土無(wú)法滿足盾構(gòu)掘進(jìn)工效，為此，項(xiàng)目部投入一套連續(xù)皮帶系統(tǒng)，提高了盾構(gòu)掘進(jìn)效率，同時(shí)降低了洞內(nèi)水平運(yùn)輸及井口垂直運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

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深惠城際大鵬支線

預(yù)計(jì)2026年建成通車

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長(zhǎng)約?39.4?km。

線路設(shè)計(jì)速度為?160?km/h，預(yù)計(jì)?2026?年建成通車。

▲大鵬支線平面示意圖

全線設(shè)?6?座車站，龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大。設(shè)新大存車場(chǎng)。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的強(qiáng)力支撐。

大鵬支線建成通車后

可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤

同時(shí)，通過(guò)換乘可快速抵達(dá)

寶安機(jī)場(chǎng)、南山、前海等地

將極大緩解大鵬的綜合交通壓力