近日，深圳多條重磅交通工程傳出重要、節(jié)點性進展！

包括深中通道、媽灣跨海通道、穗莞深城際延伸到皇崗口岸段、深大城際等，其中深中通道已于近日實現(xiàn)了海底隧道接頭，媽灣跨海通道右線正式實現(xiàn)貫通。

(資料圖)

另外，深圳地鐵5期的9條線路也在穩(wěn)步推進中，6月份，15號線、27號線一期、32號線一期、19號線發(fā)布了相關工程的招標或相關公告。

可以看到，未來深圳的交通將全方位升級！從市域內的地鐵，未來將有超20條地鐵線穿梭在地上地下，覆蓋深圳市全域；同時城際線路也將陸續(xù)開通，拉近大灣區(qū)城市距離；同時，深中通道也將給深圳中山以及粵西粵東交通，帶來質的飛躍；另外，媽灣跨海通道，也將提升深圳市區(qū)交通格局。

1、深中通道海底隧道接頭，深圳中山兩市海底“牽手”！

據(jù)@深圳特區(qū)報消息，2023年6月11日，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結果表明，實現(xiàn)了與東側E24管節(jié)精準對接。

這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現(xiàn)“牽手”。

深中通道是國家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節(jié)及1個最終接頭組成。

目前，深中通道將開展最終接頭后焊段施工等，力爭11月實現(xiàn)隧道貫通。橋梁工程已經合龍，人工島工程按計劃推進，路面、機電、房建交安和管內工程已經全面展開，正向2024年項目建成通車奮力沖刺。

2、穗莞深城際延伸到皇崗口岸，進入盾構隧道掘進施工

據(jù)@寶安日報消息，穗莞深城際前皇段一工區(qū)項目首臺盾構機“廣興11號”在0-1#工作井左線順利始發(fā)。這標志著項目正式進入盾構隧道掘進施工階段。

穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（項目建設不含前海站），止于皇崗口岸站，正線全長21.158公里，動走線長3.18單線公里。

全線地下敷設，設超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處，線路設計速度160公里/小時。

線路建成后，將有利于促進城際客流與市內通勤客流“公交化”，對完善粵港澳大灣區(qū)城際軌道骨干網(wǎng)絡和助力深圳前海自貿區(qū)

、東莞濱海新城等重點發(fā)展片區(qū)快速建設具有重要意義。

▲穗莞深城際前皇段線路示意圖（以實際建成為準）

3、深大城際1標項目首座盾構始發(fā)工作井，順利開挖見底

據(jù)@深圳交通消息，近日，橫跨坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)，直達深圳機場的深大城際有新進展。

深大城際1標項目首座盾構始發(fā)工作井——二工區(qū)黃石區(qū)間工作井順利開挖見底，為盾構機下井組裝調試提供了有力保障。黃石區(qū)間工作井設置“一大兩小”三個圓形工作井，大井深49.7米、內徑達32.6米，兩個小井深48米、內徑12.6米。

線路全長約?69.2?km，線路設計時速為?160?km/h。全線設地下站11座，分別為機場T4、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍。

預計?2026?年建成后，坪山至深圳機場最快僅需?40?分鐘。

▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖（以實際建成為準）

4、媽灣跨海通道，右線正式實現(xiàn)貫通

據(jù)@深圳交通消息，6月9日，深圳首條跨海通道媽—媽灣跨海通道右線正式實現(xiàn)貫通。這是媽灣跨海通道總施工建設中重大的節(jié)點，標志著深圳首條海底隧道正加速推進。

媽灣跨海通道工程，起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對接。

全長?8.05?公里，是當前國內在建最大直徑海底盾構隧道工程，包含兩條跨海盾構隧道——

左線（一標）盾構隧道由“鵬程號”盾構機進行掘進，全長2060米，現(xiàn)已掘進?1310?米；

右線（二標）盾構隧道由“媽灣號”盾構機進行掘進，全長2063米，今日正式貫通。

媽灣跨海通道建成后，不僅能有效完善“特區(qū)中的特區(qū)”前海外部路網(wǎng)結構，鏈接南山港區(qū)的疏港貨運交通，兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通。

還能實現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境分離，進一步拓寬城市發(fā)展空間，對促進粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通起到積極作用。

最新進展

媽灣跨海通道工程一標段明挖隧道目前累計完成占設計總量的?65%；

電力隧道目前累計完成占設計總量的62%；

二標段明挖隧道目前累計完成2626米，占設計總量3367米的?78%；

綜合管廊目前累計完成1827米，占設計總量3080米的?59%。

5、深圳地鐵5期，15號線、19號線、27號線一期、32號線一期發(fā)布相關公告

6月7日，深圳公共資源交易中心發(fā)布了深圳市城市軌道交通15號線工程保險評標報告、27號線一期工程可行性研究和勘察設計總承包項目評標報告、32號線一期工程可行性研究和勘察設計總承包項目評標報告、深圳市城市軌道交通19號線交通詳細規(guī)劃采購招標公告。

目前，從深圳公共資源交易中心發(fā)布公告得知，深圳地鐵5期推進的項目有15號線、17號線一期、19號線、20號線二期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期。

5月份，深圳公共資源交易中心發(fā)布了15號線、32號線、27號線、25號線、29號線、19號線工程項目可行性研究和勘察設計總承包及工程勘察設計監(jiān)理項目等的招標計劃公告。?

繼4月份，深圳公共資源交易中心發(fā)布深圳地鐵15號線、32號線、27號線、25號線、29號線、19號線工程項目可行性研究和勘察設計總承包及工程勘察設計監(jiān)理項目等的招標計劃公告后，5月份又有20號線二期、22號線一期發(fā)布設計總承包及工程勘察設計監(jiān)理項目等的招標計劃公告，至此，深圳五期9條線均已有新進展了。

深圳9條地鐵線路一覽

1、地鐵15號線

地鐵15號線為包圍前海片區(qū)的環(huán)線，途徑前海、大鏟灣，串聯(lián)西鄉(xiāng)、西麗高鐵站、南山科技園、蛇口，從四海折返形成閉環(huán)。該線路最為特殊的路段，是橫跨前海灣的跨海線路。

15號線線路全長約32.2km，設站24座，其中換乘站18座，全線均采用地下線敷設。投資總額為318.96億元。?

將支撐西部發(fā)展，并增加南山科技園南北向交通走廊。

2、地鐵17號線一期

深圳地鐵17號線（平湖線）是聯(lián)系深圳市羅湖中心區(qū)與龍崗布吉街道、南灣街道、平湖街道片區(qū)的軌道線路，線路全長約28.7公里，共設25座車站? 。

其中一期工程起于羅湖西站，止于上李朗站；該線路全長18.8公里，設18座車站 ，將支持羅湖口岸經濟帶、筍崗清水河等片區(qū)發(fā)展。

深圳地鐵17號線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃，后和深圳地鐵15號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃。該線將納入深圳市城市軌道交通第五期建設規(guī)劃。

線路全部站點：羅湖站、商檢站、老街站、大塘龍站、筍崗站、清水河站、德興站、榮華路站、百鴿籠站、求水山站、南嶺站、沙塘布站、丹竹頭站、石芽嶺站、第三醫(yī)院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鵝公嶺站、富安站、新南站、雙擁街站(原規(guī)劃為平湖站)、山廈站、金融城站。

3、地鐵19號線一期

19號線一期為服務坪山內部的線路，支持坪山中心區(qū)、坪山高新區(qū)等重點片區(qū)發(fā)展。

該線路全長12.5公里，設12座車站，擬帶動沿線土地更新及開發(fā)，推動深圳市東進戰(zhàn)略。

4、地鐵20號線二期

20號線路起自深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，終止于海洋新城片區(qū)，并預留至東莞的延伸條件。

線路沿線途經福田、南山和寶安3個行政區(qū)，聯(lián)系深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、車公廟、香蜜湖、高新園、寶安新安、機場樞紐、國際會展城、海洋新城等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡多條線路銜接換乘。

軌道20號線設計最高運行速度120公里/小時，采用A型車8輛編組。

軌道20號線是深圳市西部發(fā)展軸上的一條市域快線，承擔完善快線網(wǎng)絡的功能，同時承擔福田中心、南山中心對寶安北中心、東莞臨深片區(qū)的輻射帶動作用和緩解西部走廊交通壓力的功能，實現(xiàn)福田中心與寶安北中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達的規(guī)劃目標。

5、地鐵22號線一期

22號線一期是貫通福田與龍華的又一條地鐵通道，支持香蜜湖、深圳北站中心商務區(qū)、坂雪崗科技城等重點片區(qū)發(fā)展。

該線路全長34.2公里，設21座車站，為福田往返龍華中部搭建快速骨干線路。

22號線全長約38公里（深圳境內），采用全地下敷設方式，共設車站23座，其中換乘站12座，分別與軌道2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、18號線、21號線、24號線、25號線、27號線以及深大城際、深廣中軸城際等線路換乘。

線路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等道路布設。

6、地鐵25號線一期

25號一期起自石龍站，終至吉華醫(yī)院站，全線長約16.2公里，設站14座，全部為地下敷設。

25號線一期為服務龍崗、龍華、寶安的軌道普線，覆蓋沿線吉華、坂田、龍華中心

根據(jù)規(guī)劃顯示，軌道25號線是聯(lián)系羅湖與龍華的一條普速線路，主要承擔都市核心區(qū)輻射帶動、加強原關外區(qū)域軌道盲區(qū)覆蓋，促進全市域平衡發(fā)展的功能，可加強石巖、大浪、龍華和坂雪崗片區(qū)對外交通聯(lián)系，緩減跨關交通壓力。

線路起自羅湖文錦片區(qū)，終至寶安石巖西片區(qū)。線路沿線聯(lián)系文錦、清水河、坂雪崗科技城、龍華商務中心、大浪時尚創(chuàng)意城、石巖健康綠谷等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡多條線路銜接換乘。

軌道25號線設計最高運行速度80公里/小時，采用A型車6輛編組。

線路規(guī)劃方案：軌道25號線主要沿文錦路、清水河二路、西環(huán)路、布曼路、松聯(lián)路、布龍路、環(huán)城南路（比選方案）、貝爾路、珠三角環(huán)線、工業(yè)路、人民路、華盛路、大浪北路、石龍仔路、德政路、石龍仔路（比選方案）、寶石路等通道敷設，線路長38.5公里，全線采用地下敷設方式，設站30座。

7、地鐵27號線一期

27號線一期是將坂雪崗科技城與西麗直連的普速線路，途徑深圳北站中心、西麗大學城、南山科技園等。

該線路全長23.2公里，設19座車站，可疏散西麗鐵路樞紐的客流。

8、地鐵29號線一期

29號線一期在專門服務南山內部，將助深圳灣超級總部區(qū)客流直達西麗高鐵站，同時加密桃源片區(qū)的交通線路。

該線路全長11.3公里，設10座車站，可服務白石洲這一超大城更項目。

9、地鐵32號線一期

32號線一期為大鵬新區(qū)專屬線路，支持東部濱海先進制造業(yè)園區(qū)等重點片區(qū)發(fā)展。

地鐵32號線全線起于溪涌站，止于新大站，該線路全長約9.5公里，擬設3座或5座車站，服務東部旅游出行需求。

【規(guī)劃先鋒】?所屬房網(wǎng)/咚咚找房平臺 資訊中心團隊原創(chuàng)號，轉載文章請注明來源，轉公眾號請與我們取得聯(lián)系！

本文部分信息及圖片如涉及侵權，請聯(lián)系刪除。