6月17日，[坪山中心區(qū)]PS02-10&11標(biāo)準(zhǔn)單元法定圖則（草案）公開展示。

坪山中心區(qū)范圍為東部過境通道-丹梓大道-龍坪路坪山大道-東縱路-深汕路圍合的區(qū)域，總用地面積253.83公頃。

(相關(guān)資料圖)

此片區(qū)鄰近比亞迪全球研發(fā)中心，從規(guī)劃圖可以看出，比亞迪全球研發(fā)中心位于坪山交通樞紐（坪山中心區(qū)）的北側(cè)，這里未來或成為比亞迪全球研發(fā)中心的配套生活區(qū)。

據(jù)了解，與坪山中心片區(qū)僅一路之隔的比亞迪全球研發(fā)中心集行政辦公、研發(fā)、生活配套等功能于一體，致力于打造具有全球影響力和世界顯示度的研發(fā)中心，項(xiàng)目計(jì)劃投資200億元，預(yù)計(jì)建成后將新增約6萬個(gè)研發(fā)崗位。

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總投200億，比亞迪又要拉升一個(gè)片區(qū)！三棵松地塊動工 效果圖來了

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發(fā)展目標(biāo)?

本片區(qū)的發(fā)展目標(biāo)是龍坪聯(lián)動，充分發(fā)揮坪山樞紐的輻射帶動作用，引綠入城，塑造生產(chǎn)、生活、生態(tài)融合發(fā)展的深圳東部重要的生產(chǎn)生活服務(wù)中心。

功能定位是集綜合交通服務(wù)、高端生產(chǎn)性服務(wù)、優(yōu)質(zhì)居住配套等功能于一體的綜合服務(wù)區(qū)。

則規(guī)劃居住人口規(guī)模為指引性指標(biāo)，約11.5萬人，規(guī)劃建筑容積為指引性指標(biāo)，約697萬平方米（不含公共服務(wù)設(shè)施和交通市政設(shè)施等建筑面積）。

根據(jù)藍(lán)綠空間顯示，藍(lán)綠空間體系的構(gòu)成由半月環(huán)公園、坪山河、新和水、飛西水及沿線綠地等。

本片區(qū)的公園綠地構(gòu)成為城市公園、社區(qū)公園、沿街綠帶等。

開發(fā)強(qiáng)度

規(guī)劃容積增量約 470 萬平方米（不含公共服務(wù)設(shè)施和交通市政設(shè)施 等的容積），其中空地新建增量 48 萬平方米，存量開發(fā)片區(qū)增量 292 萬平方米，其他增量 130 萬平方米（含騰挪整合國有空地以及存量開發(fā)項(xiàng)目移交政府 的經(jīng)營性用地增量、半月環(huán)公園復(fù)合開發(fā)的商業(yè)增量）。

容積增量包括自本圖則批準(zhǔn)之日起，國有未出讓用地或未明確規(guī)劃指標(biāo)的非農(nóng)建設(shè)用地、征地返還用地上的容積增量，已批未建用地因本圖則或今后規(guī)劃調(diào)整產(chǎn)生的容積增量，以及已建成地塊因新批城市更新、土地整備等實(shí)施方案或規(guī)劃調(diào)整產(chǎn)生的容積增量。

規(guī)劃中提到，本圖則 01-02、01-04、01-05、01-06 地塊及周邊道路構(gòu)成站城一體化開發(fā)片區(qū)，高鐵上蓋復(fù)合居住、商業(yè)等功能，總開發(fā)規(guī)模不高于 65 萬平方米，具體開發(fā)規(guī)模由后續(xù)相關(guān)城市設(shè)計(jì)和樞紐建筑設(shè)計(jì)方案另行研究，以政府審批文件為準(zhǔn)。

居住用地達(dá)92.97公頃+9塊教育用地（9所學(xué)校）

根據(jù)總體規(guī)劃用地，居住用地達(dá)82.97公頃，建設(shè)用地比例32.97%；

商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地25.61公頃，占建設(shè)用地的10.18%；

交通設(shè)施用地93.07公頃，占建設(shè)用地的36.99%；

此外，綠地與廣場用地的占比也達(dá)到了12.29%，有30.92公頃。

根據(jù)服和設(shè)施可看到，在學(xué)校方面規(guī)劃有9所，其中包括1所54班制九年學(xué)校，2所36班初中學(xué)校，3所36班小學(xué)，1所60班九年制學(xué)校，1所36班九年制學(xué)校，1所21班幼兒園等。

根據(jù)地塊控制指標(biāo)表顯示，涉及到二類居住用的地塊有38塊，此外有少部分商業(yè)用地。

綜合交通?

3條鐵路線+2 條城際線+4 條軌道線

本片區(qū)綜合交通的總體思路是“以人為本、綠色先行”，實(shí)施策略為：理順站城關(guān)系，構(gòu)建空間融合、內(nèi)外分離、快慢有序的綜合交通系統(tǒng)；重點(diǎn)關(guān)注站前片區(qū)商業(yè)活力營造與藍(lán)綠空間休閑游憩體驗(yàn)，打造慢行為主、換乘便捷、 安全穩(wěn)靜的交通出行環(huán)境。

片區(qū)規(guī)劃 3 條國家（地方）鐵路線（廈深鐵路、深汕高鐵、深河客專）、2 條城際線（深大城際、大鵬支線）、4 條軌道線（軌道 14、16、19、23 號線）。

其中，廈深鐵路為現(xiàn)狀，深汕高鐵、深大城際、大鵬支線在建；軌道 14 號線為現(xiàn)狀， 沿坪山大道布設(shè)，設(shè)置 1 個(gè)站點(diǎn)；軌道 16 號線為現(xiàn)狀，沿站前路、飛騰路、深汕路布設(shè)，設(shè)有 4 個(gè)站點(diǎn)。

城市設(shè)計(jì)

片區(qū)應(yīng)圍繞外圍自然山水資源、半月環(huán)及坪山樞紐，使城市景觀與自然景觀相互滲透、相互融合，塑造城綠交融、TOD 引領(lǐng)的生態(tài)城區(qū)。

圖則片區(qū)重要的公共空間由半月環(huán)公園、新和水、飛西水及沿線綠地等組成，并通過規(guī)劃的綠化廊道相串聯(lián)。

本圖則片區(qū)建筑高度控制結(jié)合半月環(huán)景觀廊道，營造從兩側(cè)向半月環(huán)逐級遞減的梯度空間形態(tài)，適當(dāng)降低沿半月環(huán)首層界面的塔樓建筑高度并保障公建化立面，以減少塔樓壓迫感。沿軌道站點(diǎn)構(gòu)建簇群建筑聚落，實(shí)施 TOD 開發(fā)模式，塑造舒朗、有韻律感的天際線。

本圖則片區(qū)重要的城市形象展示界面為坪山站周邊、半月環(huán)兩側(cè)、深汕 路、坪山大道，沿路建筑應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代城市風(fēng)貌，應(yīng)注重沿街景觀的連續(xù)性和標(biāo)志性，強(qiáng)調(diào)整體風(fēng)格的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

本圖則片區(qū)重要的景觀視線通廊由三棵松水庫、樞紐建筑、半月環(huán)等重要公共空間相聯(lián)系的視線廊道構(gòu)成，視線通廊內(nèi)空間形態(tài)宜結(jié)合周邊臨近地塊進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與控制引導(dǎo)，保證公共空間的可視性。

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坪山中心區(qū)

深圳市重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)建設(shè)總指揮部第十二次會議上，坪山中心區(qū)確定為深圳市17個(gè)重點(diǎn)區(qū)域之一 ，并定位為“ 深圳都市圈東部創(chuàng)新中心與商務(wù)中心 ”。 作為深圳未來發(fā)展的重要增長極。 坪山中心區(qū)就是 這個(gè)東部中心最核心的片區(qū)

隨著坪山成立行政區(qū)，面對粵港澳大灣區(qū)、廣深科技創(chuàng)新走廊、深圳東進(jìn)等一系列歷史性戰(zhàn)略機(jī)遇，坪山區(qū)承載著打造現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型的深圳東部中心的歷史重任，特別是隨著坪山區(qū)確立“兩城兩區(qū)三帶”空間結(jié)構(gòu)，坪山中心區(qū)的作用進(jìn)一步強(qiáng)化。

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