最近，羅湖啟動了“山海融城”交通總體規(guī)劃（2023-2025年）的研究。

6月27日，深圳公共資源交易平臺公布了羅湖區(qū)“山海融城”交通總體規(guī)劃（2023-2025年）及實(shí)施方案研究的合同公告。

(資料圖片僅供參考)

此中標(biāo)公告于6月14日發(fā)布，由深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司中標(biāo)。單價(jià)為149萬元。

此次咨詢的目標(biāo)為，2022 年 5 月，深圳市規(guī)劃和自然資源局、深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局同步發(fā)布《深圳市公園城市建設(shè)總體規(guī)劃暨三年行動計(jì)劃（2022-2024 年）》， 計(jì)劃將深圳最具代表性的海灣、山體、河流、大型綠地等系統(tǒng)進(jìn)行連接和生態(tài)保育，打造“一脊”“一帶”“二十廊”魅力生態(tài)骨架，營造“山、海、城” 交織共融的公園城市格局。?

根據(jù)規(guī)劃原則、目標(biāo)與策略，該項(xiàng)目通過梳理研究羅湖區(qū)既有交通出行空間資源和交通設(shè)施資源，以及公共交通接駁的建設(shè)情況，明確交通設(shè)施功能用途，系統(tǒng)分析由“山海連城”到“山海融城”的實(shí)施路徑，同時(shí)總結(jié)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)和考慮強(qiáng)化公共交通接駁，提出羅湖區(qū)“山海融城”生態(tài)文明創(chuàng)新的交通總體規(guī)劃方案，并選出多個(gè)重點(diǎn)規(guī)劃片區(qū)，形成羅湖區(qū)“山海融城”交通總體規(guī)劃項(xiàng)目庫，從而構(gòu)建羅湖區(qū)“山海融城”的交通出行體系，更進(jìn)一步發(fā)揮羅湖 區(qū)一半山水一半城的天然優(yōu)勢，并能夠作為指導(dǎo)準(zhǔn)則為下一階段工程項(xiàng)目立項(xiàng) 及工程實(shí)施提供支撐。

項(xiàng)目必要性分析顯示，綜合考慮交通需求、未來羅湖主要交通發(fā)展模式、交通提升改善的可行性和可實(shí)施的難易程度、工程投資等，對城市空間肌理和景觀影響等條件，分析既有交通設(shè)施和空間資源由“山湖連城”改造升級為“山海融城”的必要性和可實(shí)施性。

目標(biāo)策略 結(jié)合未來交通發(fā)展態(tài)勢，提出羅湖區(qū)“山海融城”交通總體規(guī)劃（2023- 2025 年）及實(shí)施方案研究的規(guī)劃原則、目標(biāo)與策略。

規(guī)劃方案根據(jù)規(guī)劃原則、目標(biāo)與策略，結(jié)合現(xiàn)狀交通設(shè)施的功能定位、建設(shè)情況和投入使用狀況，理順實(shí)施路徑，整合山、海、城空間資源，結(jié)合交通需求及出行結(jié)構(gòu)分析，考慮對城市空間肌理和景觀影響，并強(qiáng)化沿線公共交通接駁，編制羅湖區(qū)“山海融城”交通總體規(guī)劃（2023-2025）及實(shí)施方案，對山、海、城 的景觀一體化設(shè)計(jì)、道路平縱橫方案、地上地下空間銜接方案、通行方式布局等展開設(shè)計(jì)，結(jié)合土地利用、軌道站點(diǎn)、規(guī)劃路網(wǎng)、交通需求等，提出公共交通、慢行規(guī)劃等方案，并對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評估和優(yōu)化。

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