大灣區(qū)磁懸浮交通真的要來了？

(資料圖片)

8月5日，第三十六期“花城院士講壇”在廣州舉行。

中國工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士、北京交通大學(xué)雙聘院士、深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長陳湘生院士透露：分享了關(guān)于粵港澳大灣區(qū)磁懸浮交通的思考，廣深港正謀劃磁懸浮線路，該線路設(shè)計時速達650公里。

共有四個方案，各方案主要途經(jīng)站點如下：

方案一：廣州東站—東莞莞城—深圳香蜜湖

方案二：廣州東站—東莞虎門—深圳前海

方案三：珠江新城—廣州南沙—深圳前海

方案四：廣州站—廣州南沙—深圳前海

四個方案都預(yù)留往北延伸至白云機場，往南延伸至香港九龍。

陳湘生表示，目前方案一為優(yōu)選方案，但是否實施還未可知。“除了廣深，滬杭、成渝等地都在謀劃興建磁懸浮線路，看誰能率先上馬?！?/p>

◆廣深港主軸位于大灣區(qū)經(jīng)濟最為發(fā)達、單位人口聚集度最高的知識密集型產(chǎn)業(yè)走廊內(nèi)，2017年客流密度為10963萬人，已趨于飽和。

◆2035年廣深港主軸客流密度將達到2.6億人，能力缺口約4000萬人。

因此，需新增1條高速項目來實現(xiàn)滿足廣深港交通需求，此外的8個城市主城區(qū)中心間客流聯(lián)系也需要高速通道來解決發(fā)展不平衡不充分問題。

廣深磁懸浮的規(guī)劃在2021年開始浮現(xiàn)。

2021年2月，廣東省自然資源廳發(fā)布了《廣東省國土空間規(guī)劃2020—2035年》公眾版。規(guī)劃提出，省域空間內(nèi)將預(yù)留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬（深）廣高速磁懸浮廊道。

廣州成為兩條磁懸浮交會點。

同年，在廣州市推進全球重要交通樞紐建設(shè)情況發(fā)布會上，一張規(guī)劃圖顯示預(yù)留廣深磁懸浮線路，從廣州東站引出，經(jīng)南沙，跨過珠江口后進入深圳寶安和前海，最終進入香港西九龍。

在《鐵道運輸與經(jīng)濟》2021年10月刊，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，線路站場設(shè)計研究院晏仁先發(fā)表的《大灣區(qū)廣深港高速磁懸浮鐵路線站位方案研究》一文，提出了廣深磁懸浮線路規(guī)劃的4個方案，并優(yōu)先推薦方案一。

但該方案不經(jīng)過南沙，與規(guī)劃圖預(yù)留線路不同。

深圳香蜜湖片區(qū)軌道交通遠期預(yù)留高速磁懸浮站點

6月28日，福田區(qū)城市更新和土地整備局發(fā)布《香蜜湖片區(qū)軌道交通預(yù)留工程控制條件專項研究》定標情況公示，香蜜湖片區(qū)軌道交通預(yù)留工程控制條件專項研究確定中標供應(yīng)商。

從香蜜湖片區(qū)軌道交通預(yù)留工程控制條件專項研究的招標公告顯示，核心研究范圍約44.5公頃，覆蓋香蜜西站、紅荔西站、車公廟站及 1、7、9、11、 規(guī)劃14西延、20、22、24號線區(qū)間段。統(tǒng)籌研究范圍約230.31公頃，覆蓋香梅站、香蜜湖站、香蜜公園站及遠期線路6號線等相關(guān)軌道區(qū)間段。?

研究內(nèi)容包括：

● 開展片區(qū)內(nèi)軌道線路布局及站點規(guī)劃方案研究，包括片區(qū)軌道交通規(guī)劃研究（軌道14號線西延、20號線、22號線等）、軌道車站換乘方案規(guī)劃（含紅荔西站設(shè)站必要性及換乘規(guī)劃方案研究、香梅站換乘規(guī)劃方案研究、香蜜湖站換乘規(guī)劃方案研究等）

● 開展香蜜西樞紐規(guī)劃研究，明確香蜜西樞紐功能定位。

● 香蜜西站樞紐、紅荔西站軌道交通工程與周邊地下空間關(guān)系研究； 軌道 20、22 號線停車場站方案研究。?

● 高速磁懸浮與城市軌道交通的區(qū)間穿越條件預(yù)留研究。

從該研究方案顯示，香蜜湖片區(qū)軌道將預(yù)留軌道14號線西延、20號線、22號線、24號線區(qū)間段，以及遠期線路6號線，另外高速磁懸浮也將預(yù)留站點在香蜜湖，未來將形成香蜜西樞紐。

我國自主研制速度可達600km/h的懸浮交通系統(tǒng)已實現(xiàn)首次運行

據(jù)新華社此前報道，記者3月31日從中車長春軌道客車股份有限公司獲悉，由這家企業(yè)自主研制的高溫超導(dǎo)電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)完成首次懸浮運行，為下一步工程化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

據(jù)中車長客副總工程師兼磁浮研究所所長于青松介紹，超導(dǎo)電動懸浮交通系統(tǒng)由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等系統(tǒng)構(gòu)成，適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運行速度可達600km/h及以上，具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)勢。

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