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內(nèi)容來源：深圳地鐵

8月26日凌晨3時28分，深圳地鐵8號線二期與既有線貫通升級圓滿完成，本次貫通升級以信號系統(tǒng)為主，同步包含了通信、車輛等相關(guān)專業(yè)，地鐵8號線二期信號系統(tǒng)，正式接入既有線標志著全線具備試運行條件。

此前，深圳地鐵8號線二期于7月16日順利完成熱滑試驗。

8月18日，取得空載試運行第三方安全認證。

本次正式貫通，標志著深圳地鐵8號線二期進入最后的開通倒計時階段。

在深鐵建設(shè)和深鐵運營的組織及共同努力下，各參建單位積極推進8號線二期工程施工進度，確保綜合聯(lián)調(diào)和調(diào)試的順利進行。在有限的時間內(nèi)，秉承著“高標準、高質(zhì)量、高水平”原則，充分調(diào)研、深入研判、反復(fù)推演，克服現(xiàn)場調(diào)試統(tǒng)籌難度大、資源分散廣的難題，多次研究和細化施工及技術(shù)方案，提高了系統(tǒng)調(diào)試效率。

各參建單位緊密配合，在經(jīng)歷了數(shù)月的夜間調(diào)試測試后，最終完成深圳地鐵8號線二期信號系統(tǒng)與既有線正式貫通前的測試準備工作，按期兌現(xiàn)了貫通節(jié)點工期為深圳地鐵8號線二期的，高質(zhì)量開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

行調(diào)扣停升級列車、升級車載軟件，作為深圳“東進戰(zhàn)略”的重要交通命脈，深圳地鐵8號線二期從鹽田路末端接出，途徑北山道站（洪安圍）、鹽田食街站（鹽田墟）、大梅沙站及小梅沙站共4座地下車站，全長約8公里待線路開通后，能進一步提高羅湖區(qū)-鹽田區(qū)的運輸客流能力，有效為羅湖及鹽田的通勤客流服務(wù)，同時也方便了乘客的出行，乘客搭乘地鐵即可直達深圳大梅沙、小梅沙，也將有效增強大、小梅沙及其周邊的經(jīng)濟活力。