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超級(jí)跨海通道，2024年通車

(資料圖)

8月13日，深中通道橋梁工程最后一個(gè)蓋梁完工，離深中通道正式通車再進(jìn)一步！

這條超級(jí)跨海通道全長(zhǎng)約24公里，橫跨珠江口東西兩岸，聯(lián)通深圳、廣州、中山三地，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。全線為雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里。

預(yù)計(jì)深中通道將于今年11月底全線貫通，2024年6月建成通車。通車后，從深圳至中山的時(shí)間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘。

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深中聯(lián)手全球招商

深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)亮相

6月28日，2023深圳·中山聯(lián)合招商大會(huì)暨寶安九圍國(guó)際總部區(qū)·翠亨深中合作產(chǎn)業(yè)園推介會(huì)在深圳市寶安區(qū)舉行。這是深中兩市首次聯(lián)手面向全球開展產(chǎn)業(yè)鏈招商。

招商會(huì)上，寶安區(qū)與翠亨新區(qū)簽訂兩地高質(zhì)量融合發(fā)展框架協(xié)議，深圳市交通運(yùn)輸局與中山市交通運(yùn)輸局簽訂交通一體化協(xié)議，寶安區(qū)和翠亨新區(qū)分別對(duì)寶安九圍國(guó)際總部區(qū)、翠亨深中合作產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行了推介，總規(guī)劃面積66平方公里的深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)也在會(huì)上亮相。

按照規(guī)劃，未來深中兩地將依托深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、聯(lián)合招商和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域開展深層次合作。

規(guī)劃區(qū)內(nèi)布局有深中通道、南珠中城際以及未來的深中城際等重大交通項(xiàng)目，深中通道建成通車后，可與深圳形成1小時(shí)產(chǎn)業(yè)協(xié)作圈。

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每天400輛公交

深中兩地通勤日常化

公共交通的設(shè)立，才能讓深圳與中山更加一體化。

與其他城市的跨城通勤不同的是，深中通道還將同步開通跨市公交，讓深圳上班中山居住的通勤族，能夠輕松享受到深中通道的便利性。深圳往返中山會(huì)更加日?；?。

8月16日，深中跨市公交正式獲批。深中跨市公交博覽中心公交樞紐站，將成為深中跨市公交首個(gè)建設(shè)的公交樞紐站。

深中跨市公交博覽中心公交樞紐位于中山市博愛六路南側(cè)，項(xiàng)目總投資額為1498.92萬元，建設(shè)工期為2023年11月，預(yù)計(jì)2024年2月底建成投入使用。

根據(jù)此前報(bào)道，中山交通部門已與深圳對(duì)接深入研究深中跨市公交線網(wǎng)方案，其中，跨市公交初定先開通兩條線路，分別為翠亨主線和城區(qū)主線。

目前，深中跨城公交共有兩條站點(diǎn)，始發(fā)站分為深圳機(jī)場(chǎng)和深圳西站，線路分別為（最終以官方為準(zhǔn)）：

主線從深圳西站/深圳機(jī)場(chǎng)出發(fā)，途經(jīng)新中山客運(yùn)港、博覽中心、中山北站、利和廣場(chǎng)等地標(biāo)，具體站點(diǎn)為：

深圳寶安機(jī)場(chǎng)/深圳西站——新中山客運(yùn)港——南朗街道辦事處——博覽中心——利和廣場(chǎng)——人民醫(yī)院——城軌中山北站。

在公交數(shù)量的投放上，此前深圳城規(guī)院副院長(zhǎng)也提出具體建議，設(shè)置400輛大巴通過深中通道24小時(shí)來回穿梭，直通中山大型居住區(qū)。

同時(shí)《深圳市中山市交通一體化合作協(xié)議》也指出，將給予深圳、中山兩地大中型營(yíng)運(yùn)客車的深中通道通行費(fèi)用減免。這意味著，深中跨城巴士很大可能將減免通行費(fèi)，給上班族進(jìn)一步減輕經(jīng)濟(jì)壓力。

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深中通道開通后

會(huì)帶來什么改變

①產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，為中山帶來更多高新企業(yè)

深圳是全國(guó)高新技術(shù)企業(yè)最密集的城市之一，而深中通道落地的寶安，更是擁有國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)7061家，占深圳高企總量的1/3，連續(xù)6年位居全國(guó)區(qū)縣第一。

與深圳相比，中山的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本顯然低許多。深中通道的開通，讓深圳企業(yè)甚至是香港企業(yè)，更有條件與意愿去到中山開廠，實(shí)現(xiàn)低成本產(chǎn)業(yè)化。

②灣區(qū)一體化，深圳城市服務(wù)圈擴(kuò)大

作為一線城市，深圳一直吸納著周邊城市的強(qiáng)大購(gòu)買力來此消費(fèi)。深中通道的開通，讓深圳與中山443萬人口的距離縮短，城市服務(wù)圈再度擴(kuò)大。例如深圳機(jī)場(chǎng)，勢(shì)必將成為更多中山市民商旅出行的選擇，服務(wù)中山、江門等更多二三線城市。

③跨城生活，共享前海生活圈

明年深中通道開通后，20分鐘左右的時(shí)間即可從中山切換至深圳，共享前海生活圈。而不少深圳其他區(qū)域的居民來前海，可能要花1個(gè)小時(shí)甚至更久時(shí)間?？梢哉f深中通道中山出口附近的居民，比深圳人離前海更近。前海效應(yīng)輻射范圍也將更廣。

④深圳客&中山客，兩地樓市互動(dòng)增強(qiáng)

深中通道開通對(duì)兩地樓市也帶來直接影響，深圳與中山之間的購(gòu)房流動(dòng)性加強(qiáng)。從當(dāng)前的房?jī)r(jià)比來看，深圳客流向中山的可能性及吸引力更大。而中山作為制造業(yè)大市，也會(huì)有部分中山企業(yè)主來到深圳置業(yè)豪宅改善生活。

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深中通道開通在即

這些中山樓盤迎來利好

目前深圳房?jī)r(jià)在6+萬元/㎡，中山價(jià)格在1+萬元/㎡，價(jià)格之差讓中山樓市“真香”。

深中通道落地在中山的區(qū)域主要是翠亨新區(qū)、火炬開發(fā)區(qū)、南朗等，離得最近的片區(qū)是翠亨新區(qū)的馬鞍島，這里也是深中通道的第一出口。

目前馬鞍島主要以新房項(xiàng)目在售為主，帶有少數(shù)幾個(gè)二手樓盤。而其他深中通道的輻射區(qū)域則有較多一二手項(xiàng)目可供深中兩地的居民選擇。

樂有家研究中心整理了深中通道中山區(qū)域，今年成交較多的新盤二手盤。從價(jià)格來看，深圳購(gòu)房者，尤其是寶安等西部區(qū)域上班的深圳市民，如果選擇在深中通道附近購(gòu)房，能以遠(yuǎn)低于深圳的預(yù)算購(gòu)入非常舒適的房源。

在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，客戶帶看次數(shù)多的樓盤也能反映其受歡迎程度。樂有家研究中心以樂有家門店看數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，整理了近3個(gè)月熱門帶看榜單。

中山作為“華僑之鄉(xiāng)”，歷史上與港澳的往來一直非常密切。獨(dú)特的地理位置及愈發(fā)完善的交通設(shè)施，也讓中山與香港澳門的時(shí)間距離越來越近。

如今香港明星定居中山的新聞屢見不鮮，深中通道開通后，將吸引更多香港居民來到中山置業(yè)養(yǎng)老。同時(shí)帶來的還有香港企業(yè)的進(jìn)駐，助力中山整體經(jīng)濟(jì)的騰飛。

2023上半年廣東各市GDP數(shù)據(jù)出爐，中山以5.5%的增速排名全省第4、珠三角第2，在珠三角僅次于深圳，交出了一份亮眼的成績(jī)。而深中通道將成為未來3年中山城市發(fā)展的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，為中山帶來產(chǎn)業(yè)、樓市、交通、旅游等多方面的聚變。

深圳通道開通倒計(jì)時(shí)9個(gè)月，提前布局中山樓市，搶占先機(jī)的機(jī)遇正待把握！

本文部分資料整合自中山房頻、中山房叔、談?wù)勗婆c山公眾號(hào)