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近日，比亞迪公告稱終止推進(jìn)子公司比亞迪半導(dǎo)體本次分拆上市事項，后者擬開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)，以應(yīng)對車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。

11月15日，比亞迪董事會審議通過《關(guān)于終止分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市的議案》，宣布終止推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體此次分拆上市事項，并撤回相關(guān)上市申請文件。公告同時表示，將擇機(jī)再啟分拆上市工作。

比亞迪半導(dǎo)體作為國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT廠商，在技術(shù)積累、人才儲備及產(chǎn)品市場應(yīng)用等方面具有一定先發(fā)優(yōu)勢。回顧比亞迪半導(dǎo)體此次分拆上市進(jìn)程，2020年12月30日，比亞迪董事會審議通過了《關(guān)于擬籌劃控股子公司分拆上市的議案》，旨在進(jìn)一步提升比亞迪半導(dǎo)體多渠道融資能力和品牌效應(yīng)，通過加強(qiáng)資源整合能力和產(chǎn)品研發(fā)能力形成可持續(xù)競爭優(yōu)勢，為成為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商打基礎(chǔ)。2021年6月29日，比亞迪半導(dǎo)體收到深交所發(fā)出的創(chuàng)業(yè)板上市受理通知。2022年1月27日，比亞迪半導(dǎo)體的上市申請通過深交所創(chuàng)業(yè)板上市委審核。2022年11月15日，此次分拆上市事項宣布終止。

晶圓產(chǎn)能當(dāng)前遭遇瓶頸，或成為比亞迪半導(dǎo)體此次分拆上市終止的重要原因。針對本次分拆終止情況，比亞迪表示，在公司推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市期間，我國新能源汽車行業(yè)需求呈爆發(fā)式增長。根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1-9月，我國新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%，預(yù)計2022年全年新能源汽車銷量將達(dá)到650萬輛。

公告稱，新能源汽車行業(yè)的高速增長態(tài)勢，使得晶圓產(chǎn)能成為車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。為了擴(kuò)大晶圓產(chǎn)能，比亞迪半導(dǎo)體在此次分拆上市期間已投資實施濟(jì)南功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項目。目前濟(jì)南項目已成功投產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡情況良好。但是，面對新能源汽車行業(yè)的持續(xù)增長，新增晶圓產(chǎn)能仍遠(yuǎn)不能滿足下游需求。

不僅如此，為盡快提升產(chǎn)能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導(dǎo)體擬搶抓時間窗口，開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。在濟(jì)南項目基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加大額投資，預(yù)計對比亞迪半導(dǎo)體未來資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。

綜上，為了加快晶圓產(chǎn)能建設(shè)，綜合考慮行業(yè)發(fā)展情況及未來業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位，統(tǒng)籌安排業(yè)務(wù)發(fā)展和資本運作規(guī)劃，比亞迪決定終止推進(jìn)本次分拆上市，同意比亞迪半導(dǎo)體撤回相關(guān)上市申請文件。公司將加快相關(guān)投資擴(kuò)產(chǎn)，待相關(guān)投資擴(kuò)產(chǎn)完成后且條件成熟時，將擇機(jī)再次啟動比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。

針對終止本次分拆對公司的影響，比亞迪在公告中表示，比亞迪半導(dǎo)體緊抓新能源汽車市場增長機(jī)遇，繼續(xù)投資建設(shè)晶圓產(chǎn)能，將進(jìn)一步深化垂直整合，極大程度緩解產(chǎn)能瓶頸，增強(qiáng)車規(guī)級半導(dǎo)體的產(chǎn)能供給能力和自主可控能力，有效滿足下游新能源汽車行業(yè)不斷擴(kuò)張的整體市場需求。同時，公司承諾在終止所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體至創(chuàng)業(yè)板上市事項公告后的一個月內(nèi)，不再籌劃重大資產(chǎn)重組事項。

(責(zé)任編輯：畢安吉)